Doska dolnej tabuľky zadnej lišty.
V aerodynamike existuje teória, ktorú dokázal francúzsky fyzik Bernouil: rýchlosť prietoku vzduchu je nepriamo úmerná tlaku. Inými slovami, čím rýchlejší prietok vzduchu, tým nižší tlak; Čím pomalší prietok vzduchu, tým väčší je tlak.
Napríklad krídla lietadla majú parabolický tvar a prúdenie vzduchu je rýchlejšie. Spodná strana je hladká, prietok vzduchu je pomalší a tlak na spodok je väčší ako tlak na horný tlak, čím sa vytvára zdvih. Ak je vzhľad vozidla a tvar prierezu krídla podobný, pri vysokorýchlostnom pohybe v dôsledku rôznych tlaku vzduchu na hornej a dolnej strane tela, čím nižší je malý, tento tlakový rozdiel nevyhnutne spôsobí zdvíhaciu silu, čím rýchlejšie je rýchlosť väčšieho rozdielu tlaku, tým väčšia je zdvíhacia sila. Táto zdvíhacia sila je tiež akýmsi odporom vzduchu, priemysel automobilového inžinierstva sa nazýva indukovaný odpor, čo predstavuje asi 7% odporu vzduchu vozidla, hoci podiel je malý, ale škoda je veľká. Iný odpor vzduchu spotrebúva iba silu vozidla, tento odpor nielen spotrebuje energiu, ale tiež vytvára ložiskovú silu, ktorá ohrozuje bezpečnosť vozidla. Pretože keď rýchlosť vozidla dosiahne určitú hodnotu, zdvihová sila prekoná hmotnosť vozidla a zdvihne auto nahor, čím sa priľnavosť medzi kolesami a zemou zvýši, čo vedie k zlej jazdnej stabilite. Aby sa znížil výťah generovaný autom pri vysokej rýchlosti a znížil tlak vzduchu pod automobilom, musí vozidlo nainštalovať deflektor.
Analýza procesu automobilového usmerňovania
Pôvodný proces zahŕňal manuálne vŕtanie dier na kovové platne, ktoré boli príliš neefektívne a nákladné na výrobu vo veľkom meradle. Schéma blokovania a dierovania môže zlepšiť efektívnosť a kvalitu výroby a znížiť náklady. Kvôli vzdialenosti dier od častí sa pri dierovaní ľahko ohýba a deformuje a deformuje a zabezpečí silu pracovných častí formy, kvalifikované časti sa dierujú v rôznych časoch. V dôsledku veľkého počtu dier, aby sa znížila dierovacia sila, forma procesu prijíma vysokú a nízku reznú hranu. Deflektor zadného nárazníka, tiež známy ako spodný ochranný kryt zadného nárazníka, je čierna plastová doska inštalovaná pod zadným nárazníkom vozidla. Jeho hlavnou úlohou je zlepšenie aerodynamického výkonu vozidla, zlepšenie stability a bezpečnosti jazdy vozidla.
Po prvé, deflektor zadného nárazníka môže znížiť odpor prúdu vzduchu generovaného vozidlom počas jazdy a znížiť vplyv odporu vzduchu na vozidlo, čím sa zlepší stabilita jazdy a spotreba paliva vozidla. Po druhé, môže tiež zabrániť poškodeniu zadného nárazníka po poškodení vozovky alebo vodou, ktorá sa na telese chránila integritu a estetiku tela. Okrem toho môže zohrávať úlohu aj deflektor zadného nárazníka pri znižovaní hluku odolnosti proti vetru a zlepšovaní účinku ticha v aute.
Pri inštalácii zadného nárazníka by mal byť vybraný podľa modelu a skutočnej situácie. Tvar a veľkosť zadného nárazníka sa líšia v rôznych modeloch, takže je potrebné na inštaláciu zvoliť vhodný zadný nárazník. Zároveň, pri inštalácii zadného nárazníka, by sa mala venovať pozornosť pevnému opraveniu, aby sa zabránilo uvoľneniu alebo páde.
Stručne povedané, aj keď deflektor zadného nárazníka vyzerá zanedbateľne, jeho úlohu nemožno ignorovať. Môže zlepšiť aerodynamický výkon vozidla, chrániť telo, znížiť hluk a uľahčiť jazdu a bezpečnejšie. Preto je pre majiteľa veľmi nevyhnutná inštalácia deflektora zadného nárazníka.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
