Zadná náprava.
Zadná náprava sa vzťahuje na komponent zadného hnacieho hriadeľa prenosu sily vozidla. Skladá sa z dvoch polovičných mostíkov a môže realizovať diferenciálny pohyb polovičného mostíka. Zároveň slúži aj na podopretie kolesa a pripojenie zariadenia zadného kolesa. Ak ide o vozidlo s pohonom prednej nápravy, tak zadná náprava je len nadväzným mostíkom, ktorý hrá len nosnú úlohu. Ak predná náprava nie je hnacou nápravou, potom je zadná náprava hnacou nápravou, tentoraz okrem ložiskovej úlohy zohráva aj úlohu pohonu a spomalenia a diferenciálu, ak ide o pohon všetkých štyroch kolies, spravidla pred zadná náprava je vybavená aj rozdeľovacou prevodovkou. Zadná náprava je rozdelená na integrálnu nápravu a polovičnú nápravu. Integrálny mostík je vybavený nesamostatným zavesením, ako je odpruženie tanierovými pružinami, a polovičný mostík je vybavený nezávislým zavesením, ako je zavesenie McPherson.
Zadná náprava je mostom za autom.
Ak predná náprava nie je hnacou nápravou, potom je zadná náprava hnacou nápravou, tentoraz okrem ložiskovej úlohy zohráva aj úlohu pohonu a spomalenia a diferenciálu, ak ide o pohon všetkých štyroch kolies, spravidla pred zadná náprava je vybavená aj rozdeľovacou prevodovkou.
Predná náprava Zadná náprava sa vzťahuje na časť nápravy prednej nápravy, predná náprava obsahuje pružinu tlmiča, prevodovku riadenia, vyvažovací hriadeľ atď., Zadná náprava tiež obsahuje hnací hriadeľ, prevodovku atď. Zadná časť viacnápravového nákladného vozidla je tiež rozdelená na hnaciu zadnú nápravu a bez hnacej zadnej nápravy, bez hnacej zadnej nápravy nie je pripojenie hnacieho hriadeľa, nepatrí do časti hnacieho kolesa, spravidla viac ako 3 osi ťažkého nákladné auto a trakčné predné.
Podľa rozdielneho zavesenia mosta sa delí na integrálny a lomený.
jednotný
Integrálny mostík s nesamostatným zavesením, ako je tanierové pružinové zavesenie.
Otvorený typ
Delený typ s nezávislým zavesením, ako je zavesenie McPherson.
Prehľad stredu zadnej nápravy
Co sa tyka velkej vydutiny v strede zadnej napravy, tak len v pripade, ze zadna naprava je hnacia, lebo vnutri je ulozena redukcia a mechanizmus diferenciálu, takze tam musi byt velka vydutina a zadna náprava vo všeobecnosti nie je sledovacím mostíkom.
Klasifikácia náprav
Podľa rôznej úlohy nápravy možno nápravu rozdeliť na hnaciu nápravu, riadenú nápravu, nosný mostík a riadenú hnaciu nápravu.
Pri používaní vozidiel by sa mali často odstraňovať nečistoty a prach z ventilačnej zátky na skrini zadnej nápravy a čistenie a bagrovanie by sa malo počas údržby odstraňovať každých 3 000 km, aby sa zabezpečilo, že dýchacie cesty sú hladké, aby sa predišlo tlaku. zväčšenie krytu dýchacích ciest spôsobené zablokovaním dýchacích ciest a únikom oleja na povrchu kĺbu a olejovom tesnení. A skontrolujte hladinu mazacieho oleja a kvalitu oleja, v prípade potreby ho doplňte alebo vymeňte. Prevodový olej by sa mal vymeniť, keď je nová lokomotíva udržiavaná na 12 000 km a kvalita oleja by sa mala kontrolovať každých 24 000 km počas údržby, ako je zmena farby a riedenie, a mal by sa vymeniť nový olej. Pri použití v chladných oblastiach by sa mal zimný mazací olej meniť v zime. Pri jazde asi 80 000 km kvôli údržbe by sa mala rozložiť zostava hlavného reduktora a diferenciálu, mala by sa vyčistiť vnútorná dutina skrine nápravy a matice každej časti by sa mali utiahnuť podľa špecifikovaného krútiaceho momentu a vôľa záberu každej časti. ozubeného kolesa a kontaktný dojem z povrchu zubov by sa mal upraviť.
Pracovný princíp
Motor posiela výkon do prevodovky, ktorá je presunutá na ozubený kotúč zadnej nápravy. Diferenciál je celok, vo vnútri je: V strede krížového stĺpika hore sú malé ozubené doštičky s dvoma asteroidovými ozubenými kolesami [hrajú úlohu pri regulácii rýchlosti otáčania] diferenciál je umiestnený nastojato, na oboch stranách sú dva malé okrúhle otvory , hore su posuvne klavesy, casto hovorime, ze polostik je vlozeny v tomto, choďte rovno, ked sa krížový stĺpik nehýbe, ked sa krížový stĺpik hýbe, aby sa nastavila rýchlosť pneumatík na oboch stranách, aby sa zlepšila ovládateľnosť auta v rohoch!
Zadná náprava nákladného vozidla Jiefang je hnacou nápravou a jej hlavnou úlohou je:
(1). Motor je odoslaný, sila zo spojky, prevodovky a prevodového hriadeľa sa prenáša cez reduktor, takže jeho otáčky klesajú, krútiaci moment sa zvyšuje a krútiaci moment sa prenáša na hnacie koleso cez polohriadeľ;
(2). Znášať zaťaženie zadnej nápravy auta;
(3). Reakčná sila a krútiaci moment povrchu vozovky sa prenášajú na rám cez listovú pružinu;
(4). Keď je auto v chode, brzda zadného kolesa hrá hlavnú brzdnú úlohu a keď je auto zaparkované, brzda zadného kolesa vytvára parkovaciu brzdu.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
