ABS senzor.
Senzor ABS sa používa v motorovom vozidle ABS (Anti-lock Braking System). V systéme ABS je rýchlosť monitorovaná indukčným snímačom. Snímač abs vydáva súbor kvázi sínusových striedavých elektrických signálov prostredníctvom činnosti ozubeného krúžku, ktorý sa otáča synchrónne s kolesom, a jeho frekvencia a amplitúda súvisia s rýchlosťou kolesa. Výstupný signál sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky ABS (ECU), aby bolo možné v reálnom čase monitorovať rýchlosť kolies.
1, lineárny snímač rýchlosti kolesa
Lineárny snímač rýchlosti kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, pólovej osi, indukčnej cievky a ozubeného krúžku. Keď sa ozubený krúžok otáča, hrot ozubeného kolesa a vôľa sa striedajú v protiľahlej polárnej osi. Počas otáčania ozubeného krúžku sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení na generovanie indukčnej elektromotorickej sily a tento signál sa privádza do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Pri zmene otáčok ozubeného venca sa mení aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
2, snímač rýchlosti prstencového kolesa
Prstencový snímač rýchlosti kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, indukčnej cievky a ozubeného krúžku. Permanentný magnet sa skladá z niekoľkých párov magnetických pólov. Počas otáčania ozubeného krúžku sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení, aby sa vytvorila indukčná elektromotorická sila. Tento signál sa privádza do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Pri zmene otáčok ozubeného venca sa mení aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
3, snímač rýchlosti kolesa typu Hall
Keď je ozubené koleso umiestnené v polohe znázornenej v (a), siločiary magnetického poľa prechádzajúce cez Hallov prvok sú rozptýlené a magnetické pole je relatívne slabé; Keď je ozubené koleso umiestnené v polohe znázornenej na (b), siločiary magnetického poľa prechádzajúce cez Hallov prvok sú sústredené a magnetické pole je relatívne silné. Keď sa ozubené koleso otáča, mení sa hustota magnetickej siločiary prechádzajúcej cez Hallov prvok, čo spôsobí zmenu Hallovho napätia a Hallov prvok bude mať na výstupe kvázi sínusové napätie na úrovni milivoltov (mV). Tento signál je tiež potrebné previesť elektronickým obvodom na štandardné impulzné napätie.
Má zlomený zadný abs senzor vplyv na 4-pohon
Môže byť
Poškodenie zadného snímača ABS môže ovplyvniť systém pohonu všetkých kolies, najmä ak je systém pohonu všetkých kolies vybavený uzávierkou diferenciálu. Senzor zadného kolesa totiž zohráva dôležitú úlohu v protiblokovacom brzdovom systéme (ABS), po poškodení nemusí systém ABS presne vnímať rýchlosť a stav kolesa, čo ovplyvňuje jeho brzdný účinok a môže dokonca viesť k blokovaniu kolies pri brzdení, čím sa zvyšuje riziko jazdy. Okrem toho, ak je systém pohonu všetkých štyroch kolies vybavený funkciou uzávierky diferenciálu, poškodenie snímača zadného kolesa môže spôsobiť, že uzávierka diferenciálu nebude správne fungovať, čo ovplyvní výkon systému pohonu všetkých štyroch kolies. Preto aj keď poškodenie snímača zadného kolesa nemusí mať priamy vplyv na základnú funkciu systému pohonu všetkých štyroch kolies, v záujme zaistenia bezpečnosti jazdy sa odporúča poškodený snímač včas opraviť alebo vymeniť.
Snímač zadného kolesa ABS môže zlyhať v dôsledku opotrebovania.
Poruchy snímača ABS zahŕňajú kontrolku ABS na prístrojovej doske, „ABS nefunguje správne“ a rozsvietenú kontrolku kontroly trakcie. Tieto poruchy môžu byť spôsobené opotrebovaním snímačov, ich odpojením alebo zasiahnutím úlomkami. Najmä snímač ABS zadného kolesa, ak sú železné úlomky generované brúsením brzdového kotúča a brzdového obloženia adsorbované magnetom, môže viesť k zmenšeniu vzdialenosti medzi snímačom a cievkou magnetu, alebo dokonca k opotrebovaniu. , prípadne viesť k poškodeniu snímača.
Ak chcete zistiť, či je snímač ABS poškodený, možno ho zistiť nasledujúcimi metódami:
Prečítajte si chybový kód prístroja na diagnostiku porúch: Ak je chybový kód v počítači ABS a kontrolka poruchy na prístroji svieti, môže to znamenať, že je poškodený snímač.
Skúška poľnej brzdy: na dobrom povrchu vozovky, širokom a neobsluhovanom mieste, zrýchlite na viac ako 60 a potom zabrzdite. Ak je koleso zablokované a nedochádza k frustrácii pri brzdení, môže to znamenať poruchu ABS, ktorá je zvyčajne spôsobená poškodením snímača ABS.
Pomocou multimetra zmerajte napätie/odpor snímača ABS: Otočte koleso rýchlosťou 1 r/s, výstupné napätie predného kolesa by malo byť medzi 790 a 1140 mv, zadné koleso by malo byť vyššie ako 650 mv. Okrem toho je hodnota odporu snímačov ABS vo všeobecnosti medzi 1 000 a 1 300 Ω. Ak tieto rozsahy nie sú splnené, môže to znamenať problém so snímačom ABS 34.
Stručne povedané, ak sa vyskytne problém so snímačom zadného kolesa ABS, mali by ste najprv skontrolovať, či nedošlo k fyzickému poškodeniu, ako je zlomenina alebo zjavné opotrebovanie. Ak nie je zjavné fyzické poškodenie, zníženie výkonu v dôsledku opotrebovania alebo iných príčin možno ďalej diagnostikovať vyššie uvedenými metódami.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
