Senzor ABS.
Senzor ABS sa používa v motorovom vozidle ABS (protiblokovací brzdový systém). V systéme ABS je rýchlosť monitorovaná indukčným senzorom. Senzor ABS výstupuje sada kvázi-sinusoidálnych elektrických signálov striedavého prúdu pôsobením ozubeného kruhu, ktorý otáča synchrónne s kolesom, a jeho frekvencia a amplitúda súvisia s rýchlosťou kolies. Výstupný signál sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky ABS (ECU), aby sa dosiahol monitorovanie rýchlosti kolies v reálnom čase.
1, snímač lineárneho rýchlosti kolies
Senzor rýchlosti lineárneho kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, osi pólu, indukčnej cievky a zubného krúžku. Keď sa ozubený krúžok otáča, špička prevodového stupňa a vôľa striedajú opačnú polárnu os. Počas rotácie ozubeného kruhu sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedo mení, aby sa generovala indukčná elektromotívna sila, a tento signál je vložený do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť prevodového krúžku, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotívnej sily.
2, snímač rýchlosti kolieska
Senzor rýchlosti prstencového kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, indukčnej cievky a zubného krúžku. Permanentný magnet sa skladá z niekoľkých párov magnetických pólov. Počas rotácie ozubeného kruhu sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky mení striedavo, aby sa generovala indukčná elektromotívna sila. Tento signál je vstupom do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť prevodového krúžku, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotívnej sily.
3, Senzor rýchlosti kolies typu haly
Keď je prevodový stupeň umiestnený v polohe znázornenej v (A), magnetické polia prechádzajúce prvkom haly sú rozptýlené a magnetické pole je relatívne slabé; Keď je prevodový stupeň umiestnený v polohe znázornenej v (b), sú koncentrované čiary magnetického poľa prechádzajúce cez prvok haly a magnetické pole je relatívne silné. Keď sa ozubené koleso otáča, hustota magnetickej línie sily, ktorá prechádza zmenami prvku haly, čo spôsobuje zmeny napätia haly, a prvok haly výstupuje úroveň milivoltovej (MV) úrovne kvázi-sine vlny napätia. Tento signál musí byť tiež prevedený elektronickým obvodom na štandardné impulzné napätie.
Ovplyvňuje zlomený zadný senzor ABS 4-pohon
Môže byť
Poškodenie snímača zadného ABS môže ovplyvniť systém pohonu všetkých kolies, najmä ak je systém pohonu všetkých kolies vybavený diferenciálnym uzamknutím. Dôvodom je skutočnosť, že snímač zadného kolesa hrá dôležitú úlohu v protiblokovacích brzdových systéme (ABS), akonáhle je poškodený, systém ABS nemusí presne vnímať rýchlosť a stav kolesa, čo ovplyvňuje jeho brzdový efekt a môže dokonca viesť k uzamknutiu kolies počas brzdenia, čím sa zvyšuje riziko jazdy. Okrem toho, ak je systém pohonu štyroch kolies vybavený funkciou diferenciálneho zámku, poškodenie snímača zadného kolesa môže spôsobiť, že diferenciálny zámok nefunguje správne, čo ovplyvní výkon systému pohonu štyroch kolies. Preto, hoci poškodenie snímača zadného kolesa nemusí priamo ovplyvniť základnú funkciu systému pohonu štyroch kolies, aby sa zabezpečila bezpečnosť jazdy, odporúča sa opraviť alebo vymeniť poškodený senzor v čase.
Senzor zadného kolesa ABS môže zlyhať v dôsledku opotrebenia.
Poruchy snímača ABS zahŕňajú ABS Light na prístrojovej doske, abs nefungujú správne, a regulačné svetlo Trakcie. Tieto zlyhania môžu byť spôsobené senzormi, ktoré opotrebujú, odpojenie alebo zasiahnuté úlomkami. Najmä senzor zadného kolesa ABS, Ak sa železné kúsky generované brúsením brzdového kotúča a brzdovej podložky sú adsorbované magnetom, môže viesť k vzdialenosti medzi snímačom a zmenšujúcou cievkou magnetu, alebo dokonca opotrebením, nakoniec vedie k poškodeniu senzora.
Aby sa určilo, či je senzor ABS poškodený, sa dá zistiť týmito metódami:
Prečítajte si poruchový kód diagnostiky poruchy: Ak je v počítači ABS chybový kód, a poruchové svetlo na prístroji je zapnuté, to môže naznačovať, že senzor je poškodený.
Test na brzdu v teréne: Na dobrom povrchu cesty, široké a bezpilotné miesto, zrýchli sa na viac ako 60, a potom brzdu dajte na koniec. Ak je koleso uzamknuté a nedochádza k brzdnej frustrácii, to môže naznačovať zlyhanie ABS, je zvyčajne spôsobené poškodením senzora ABS.
Použite multimeter na meranie napätia/odporu snímača ABS: Otočte koleso na 1r/s, výstupné napätie predného kolesa by malo byť medzi 790 a 1140 mV, zadné koleso by malo byť vyššie ako 650 mV. Okrem toho je hodnota odporu ABS senzorov vo všeobecnosti medzi 1 000 a 1300Ω. Ak tieto rozsahy nie sú splnené, môže naznačovať problém so snímačom ABS 34.
Stručne povedané, Ak existuje problém so snímačom zadného kolesa ABS, by si mal najprv skontrolovať, či dochádza k fyzickému poškodeniu, ako je zlomenina alebo zjavné opotrebenie. Ak nie je zrejmé fyzické poškodenie Degradácia výkonu v dôsledku opotrebenia alebo iných príčin sa dá ďalej diagnostikovať vyššie uvedenými metódami.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
