Snímač ABS.
Senzor ABS sa používa v protiblokovacom brzdovom systéme (ABS) motorového vozidla. V systéme ABS je rýchlosť monitorovaná indukčným senzorom. Senzor ABS vysiela sadu kvázi-sínusových striedavých elektrických signálov prostredníctvom pôsobenia ozubeného venca, ktorý sa otáča synchrónne s kolesom, a jeho frekvencia a amplitúda súvisia s rýchlosťou kolesa. Výstupný signál sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky (ECU) ABS, aby sa zabezpečilo monitorovanie rýchlosti kolesa v reálnom čase.
1, lineárny snímač rýchlosti kolesa
Lineárny snímač rýchlosti kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, pólovej osi, indukčnej cievky a ozubeného krúžku. Keď sa ozubený krúžok otáča, hrot ozubeného kolesa a vôľa sa striedajú na opačnej polárnej osi. Počas otáčania ozubeného krúžku sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení, čím sa generuje indukčná elektromotorická sila a tento signál sa privádza do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa mení rýchlosť ozubeného krúžku, mení sa aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
2, snímač rýchlosti otáčok vence
Snímač rýchlosti otáčania prstencového kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, indukčnej cievky a ozubeného krúžku. Permanentný magnet sa skladá z niekoľkých párov magnetických pólov. Počas otáčania ozubeného krúžku sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení, čím sa generuje indukčná elektromotorická sila. Tento signál je privádzaný do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť ozubeného krúžku, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
3, snímač rýchlosti kolesa Hallovho typu
Keď sa ozubené koleso nachádza v polohe znázornenej na obrázku (a), siločiary magnetického poľa prechádzajúce Hallovým prvkom sú rozptýlené a magnetické pole je relatívne slabé. Keď sa ozubené koleso nachádza v polohe znázornenej na obrázku (b), siločiary magnetického poľa prechádzajúce Hallovým prvkom sú koncentrované a magnetické pole je relatívne silné. Keď sa ozubené koleso otáča, hustota siločiary magnetického poľa prechádzajúceho Hallovým prvkom sa mení, čo spôsobuje zmenu Hallovho napätia a Hallov prvok vydáva kvázi-sínusové napätie na úrovni milivoltov (mV). Tento signál musí byť tiež elektronickým obvodom prevedený na štandardné impulzné napätie.
Ovplyvňuje pokazený zadný senzor ABS pohon všetkých štyroch kolies?
Môže byť
Poškodenie zadného snímača ABS môže ovplyvniť systém pohonu všetkých kolies, najmä ak je systém pohonu všetkých kolies vybavený uzávierkou diferenciálu. Je to preto, že snímač zadného kolesa hrá dôležitú úlohu v protiblokovacom brzdovom systéme (ABS). Po poškodení nemusí systém ABS presne vnímať rýchlosť a stav kolesa, čo ovplyvňuje jeho brzdný účinok a môže dokonca viesť k zablokovaniu kolesa počas brzdenia, čím sa zvyšuje riziko jazdy. Okrem toho, ak je systém pohonu všetkých štyroch kolies vybavený funkciou uzávierky diferenciálu, poškodenie snímača zadného kolesa môže spôsobiť, že uzávierka diferenciálu nebude správne fungovať, čo ovplyvní výkon systému pohonu všetkých štyroch kolies. Preto, hoci poškodenie snímača zadného kolesa nemusí priamo ovplyvniť základnú funkciu systému pohonu všetkých štyroch kolies, pre zaistenie bezpečnosti jazdy sa odporúča včas opraviť alebo vymeniť poškodený snímač.
Snímač ABS na zadnom kolese môže zlyhať v dôsledku opotrebovania.
Medzi poruchy snímača ABS patrí rozsvietenie kontrolky ABS na prístrojovej doske, nesprávna funkcia systému ABS a rozsvietenie kontrolky kontroly trakcie. Tieto poruchy môžu byť spôsobené opotrebovaním snímačov, ich odpojením alebo zasiahnutím nečistotami. Najmä v prípade snímača ABS zadného kolesa, ak magnet adsorbuje železné úlomky vznikajúce pri brúsení brzdového kotúča a brzdovej doštičky, môže to viesť k zmenšeniu vzdialenosti medzi snímačom a cievkou magnetu alebo dokonca k opotrebovaniu, čo môže nakoniec viesť k poškodeniu snímača.
Na zistenie, či je snímač ABS poškodený, je možné použiť nasledujúce metódy:
Prečítajte si chybový kód z diagnostického prístroja na poruche: Ak sa v počítači ABS nachádza chybový kód a kontrolka poruchy na prístroji svieti, môže to znamenať, že snímač je poškodený.
Skúška brzdenia v teréne: na dobrom povrchu vozovky, na širokom a neobsadenom mieste zrýchlite na viac ako 60 a potom zabrzdite až na doraz. Ak je koleso zablokované a nedochádza k poruche brzdenia, môže to znamenať poruchu ABS, ktorá je zvyčajne spôsobená poškodením snímača ABS.
Na meranie napätia/odporu snímača ABS použite multimeter: Otáčajte kolesom rýchlosťou 1 ot/s, výstupné napätie predného kolesa by malo byť medzi 790 a 1140 mV, zadné koleso by malo byť vyššie ako 650 mV. Okrem toho je hodnota odporu snímačov ABS vo všeobecnosti medzi 1000 a 1300 Ω. Ak tieto rozsahy nie sú splnené, môže to znamenať problém so snímačom ABS 34.
Stručne povedané, ak sa vyskytne problém so snímačom zadného kolesa ABS, najprv by sa malo skontrolovať, či nedošlo k fyzickému poškodeniu, ako je napríklad prasknutie alebo zjavné opotrebenie. Ak nie je žiadne zjavné fyzické poškodenie, zníženie výkonu v dôsledku opotrebenia alebo iných príčin možno ďalej diagnostikovať vyššie uvedenými metódami.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
