Zberač filtra - montáž do prednej olejovej vane olejového čerpadla.
Kvôli vysokej viskozite samotného oleja a vysokému obsahu nečistôt v oleji má olejový filter na zlepšenie účinnosti filtrácie vo všeobecnosti tri úrovne, ktorými sú filter zberača oleja, hrubý olejový filter a jemný olej. filter. Filter je inštalovaný v olejovej vani pred olejovým čerpadlom a vo všeobecnosti používa typ kovového filtra.
Aby sa znížil trecí odpor medzi relatívne pohyblivými časťami v motore a znížilo sa opotrebovanie častí, olej sa neustále dopravuje na treciu plochu pohyblivých častí, aby sa vytvoril mazací olejový film na mazanie. Samotný olej obsahuje určité množstvo gumy, nečistôt, vlhkosti a prísad. Súčasne počas pracovného procesu motora vnášanie kovových úlomkov, vstup úlomkov do vzduchu a tvorba oxidov oleja spôsobujú, že úlomky v oleji sa postupne zvyšujú. Ak olej nie je filtrovaný a dostane sa priamo na cestu mazacieho oleja, privedie nečistoty obsiahnuté v oleji na treciu plochu pohyblivého páru, urýchli opotrebenie dielov a zníži životnosť motora. Funkciou olejového filtra je odfiltrovať nečistoty, gumu a vodu v oleji a dodať čistý olej do mazacích častí.
Hrubý olejový filter je inštalovaný za olejovým čerpadlom a hlavným olejovým kanálom v sérii, hlavne typu kovovej škrabky, typu filtračného jadra na piliny, typu mikroporézneho filtračného papiera, hlavne s použitím typu mikroporézneho filtračného papiera. Jemný olejový filter je inštalovaný paralelne s hlavným olejovým kanálom za olejovým čerpadlom. Existujú hlavne dva druhy mikroporézneho filtračného papiera a typ rotora. Rotorový olejový filter využíva odstredivú filtráciu bez filtračného prvku, čo efektívne rieši rozpor medzi priepustnosťou oleja a účinnosťou filtrácie.
Formy poškodenia olejového filtra sú hlavne nasledovné:
1, filter je pokrytý olejom alebo je filter poškodený.
2, pokles alebo pokles prasknutia bóje, príliš veľa vodného kameňa v bóji alebo sada filtra a zablokovanie spôsobené poškodením.
3, potrubie je zablokované; Zariadenie upínacej pätky nie je pevné a po vibrácii odpadáva, čo spôsobuje poškodenie akumulátora.
Olejový filter je inštalovaný pred vstupom oleja do olejového čerpadla a jeho hlavnou funkciou je zabrániť vniknutiu veľkých mechanických nečistôt do olejového čerpadla človek-stroj. Forma filtračného kolektora môže byť rozdelená na plávajúci filter a pevný filter.
Triedenie podľa zberača filtra
1. Nastavte filter
Zberač filtra je zvyčajne navrhnutý s filtračným sitom a je umiestnený pred olejovým čerpadlom, aby sa zabránilo vniknutiu veľkých častíc do olejového čerpadla. Kolektorový filter je rozdelený na dva druhy plávajúce a pevné.
Plávajúci filter môže absorbovať čistiaci olej na hornej vrstve, ale je ľahké vdychovať penu, čo má za následok pokles tlaku oleja a nestabilný mazací efekt. Pevný filter je umiestnený pod hladinou oleja, čistota inhalovaného oleja je síce o niečo horšia ako u plávajúceho typu, ale zabraňuje nasávaniu peny, mazací efekt je stabilnejší, štruktúra je jednoduchá a súčasný automobilový motor používa takýto filter.
Druhý, plnoprietokový olejový filter
Plnoprietokový olejový filter je zapojený do série medzi olejové čerpadlo a hlavný olejový kanál, aby prefiltroval všetok olej. V súčasnosti väčšina automobilových motorov používa plnoprietokové olejové filtre.
Plnoprietokové olejové filtre majú rôzne konštrukcie filtrov, z ktorých najbežnejšie sú papierové filtre. Olejové filtre s papierovými filtračnými prvkami sú rozdelené do dvoch typov: rozložiteľné a integrálne. Keď je filtračný prvok vážne zablokovaný nečistotami, tlak oleja na vstupe oleja do filtra stúpne a keď dosiahne určitú hodnotu, otvorí sa obtokový ventil a olej vstúpi priamo do hlavného olejového kanála bez filtrovania. cez filtračnú vložku. Aj keď sa v tomto čase olej dopravuje do rôznych mazacích častí bez filtrácie, je to oveľa lepšie ako nedostatok mazacieho oleja.
Tri, delený typ olejového filtra
Veľké nákladné vozidlá, najmä ťažké motory nákladných vozidiel, zvyčajne používajú kombináciu plnoprietokových a bočných olejových filtrov. Plnoprietokový filter je zodpovedný hlavne za filtrovanie nečistôt s časticami väčšími ako 0,05 mm v oleji, zatiaľ čo bočný filter je zodpovedný za filtrovanie malých nečistôt s časticami menšími ako 0,001 mm a iba 5 % až 10 % zásob oleja olejové čerpadlo je filtrované.
Jemný filter bočného typu má dva typy: typ filtra a odstredivý typ. V súčasnosti sa viac používa odstredivý olejový filter. Vo vnútri má rotor, ktorý je uložený na hriadeli pomocou valivých ložísk. V rotore sú dve dýzy, využívajúc pracovný tlak samotného mazacieho systému, keď sa olej dostane do rotora a vystrekne z dýzy, generuje sa krútiaci moment spätného rázu, vďaka čomu sa rotor otáča vysokou rýchlosťou. Pôsobením odstredivej sily sa pevné nečistoty v oleji oddeľujú a hromadia na vnútornej stene rotora. Olej v strede rotora sa vyčistí a prúdi z trysky späť do olejovej vane.
Štyri, odstredivý olejový filter
Odstredivý olejový filter sa vyznačuje stabilným výkonom, spoľahlivou štruktúrou, bez potreby výmeny filtračnej vložky. Stačí pravidelne odoberať rotor a vyčistiť škvrnu na povrchu rotora, môžete ho znova použiť a životnosť je dlhá. Jeho štruktúra je však pomerne zložitá, cena je vysoká, hmotnosť je tiež veľká a technické požiadavky na personál údržby sú vysoké.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
