Zberateľ filtra - pripevnenie do prednej olejovej panvice olejového čerpadla.
V dôsledku veľkej viskozity samotného oleja a vysokého obsahu trosiek v oleji, aby sa zlepšil účinnosť filtrácie, má olejový filter vo všeobecnosti tri úrovne, ktoré sú filtrom kolektorov oleja, hrubým filtrom oleja a jemným filtrom oleja. Filter je nainštalovaný v olejovej panvici pred olejovým čerpadlom a zvyčajne prijíma typ obrazovky kovového filtra.
Aby sa znížil odpor trenia medzi relatívnymi pohyblivými časťami v motore a znížil opotrebenie častí, olej sa neustále prepravuje na trecku plochu pohyblivých častí, čím sa vytvorí mazací olejový film na mazanie. Samotný olej obsahuje určité množstvo ďasien, nečistôt, vlhkosti a prísad. Zároveň, počas pracovného procesu motora, zavedenie kovových útržkov, vstup zvyškov vo vzduchu a výroba oxidov oleja spôsobuje postupne zvyšovanie zvyškov oleja. Ak olej nie je filtrovaný a priamo vstúpi do mazacej olejovej cesty, prinesie trosky obsiahnuté v oleji do trecieho povrchu pohybujúceho sa páru, urýchli opotrebenie častí a zníži servisnú životnosť motora. Funkciou olejového filtra je odfiltrovanie trosiek, ďasien a vody v oleji a dodať čistý olej do mazacích častí.
Olej hrubý filter je inštalovaný za olejovým čerpadlom a hlavný olejový kanál v sérii, hlavne typ kovovej škrabky, typ jadra piliny, typ mikroporézneho filtračného papiera, hlavne pomocou typu mikroporézneho filtračného papiera. Olej jemný filter je inštalovaný paralelne s hlavným olejovým priechodom po olejovom čerpadle. Existujú hlavne dva druhy typu mikroporézneho filtračného papiera a typu rotora. Filter rotora oleja prijíma odstredivú filtráciu bez filtračného prvku, ktorý účinne rieši rozpor medzi priepustnosťou oleja a účinnosťou filtrácie.
Formy poškodenia olejového filtra sú hlavne nasledujúce:
1, filter je pokrytý olejom alebo je poškodený filter.
2, pokles bóje alebo pokles pretrhnutia, olej v bóji alebo filter nastavil príliš veľa stupnice a blokády spôsobeného poškodením.
3, potrubie je zablokované; Zariadenie na upínanie nôh nie je silné a po vibrácii spadne, čo spôsobuje poškodenie akumulátora.
Olejový filter je nainštalovaný pred olejovým vstupom olejového čerpadla a jeho hlavnou funkciou je zabrániť tomu, aby sa do čerpadla muža-machínového oleja z oleja zlyhali veľké mechanické nečistoty. Formulár zberateľa filtra je možné rozdeliť na plávajúci filter a fixný filter.
Triedenie podľa zberateľa filtra
1. Nastavte filter
Zberateľ filtra je zvyčajne navrhnutý s filtračnou obrazovkou a je umiestnený pred olejovým čerpadlom, aby sa zabránilo vstupu veľkých častíc do olejového čerpadla. Filter kolektora je rozdelený na plávajúce a pevné dva druhy.
Plávajúci filter dokáže absorbovať čistiaci olej na hornej vrstve, ale je ľahké vdychovať penu, čo vedie k poklesu tlaku oleja a nestabilného mazacieho účinku. Pevný filter sa nachádza pod úrovňou oleja, hoci čistota inhalovaného oleja je o niečo horšia ako v plávajúcom type, ale vyhýba sa sau penám, mazací efekt je stabilnejší, štruktúra je jednoduchá a súčasný automobilový motor používa takýto filter.
Po druhé, olejový filter s plným tokom
Filter oleja s plným tokom je spojený v sérii medzi olejovým čerpadlom a hlavným olejovým priechodom na filtrovanie všetkého oleja. V súčasnosti väčšina automobilových motorov používa olejové filtre s plným tokom.
Filtre oleja s plným tokom majú rôzne vzory filtra, z ktorých najbežnejšie sú papierové filtre. Filtre oleja s prvkami papierového filtra sú rozdelené na dva typy: rozkladá a integrálne. Keď je filtračný prvok vážne blokovaný nečistotami, tlak oleja na vstupe oleja filtra sa zvýši a keď dosiahne určitú hodnotu, otvorí sa obtokový ventil a olej vstúpi do hlavného olejového priechodu priamo bez filtrovania cez filtračný prvok. Aj keď sa olej v súčasnosti prepravuje do rôznych mazacích častí bez filtrácie, je oveľa lepší ako nedostatok mazacieho oleja.
Tri, olejový filter rozdeleného typu
Veľké nákladné vozidlá, najmä ťažké motory nákladných vozidiel, zvyčajne používajú kombináciu filtrov s plným prietokom a skratom oleja. Filter s plným tokom je zodpovedný hlavne za filtrovanie nečistôt s časticami vyššími ako 0,05 mm v oleji, zatiaľ čo skratový filter je zodpovedný za filtrovanie malých nečistôt s časticami menšími ako 0,001 mm a filtruje sa iba 5% až 10% napájania oleja olejového čerpadla.
Jemný filter typu skratu má dva typy: typ filtra a odstredivý typ. V súčasnosti sa viac olejový filter odstredivého oleja používa viac. Má vo vnútri rotor, ktorý je podopretý na hriadeli valcujúcimi sa ložiskami. V rotore sú dve trysky, ktoré používajú pracovný tlak samotného mazacieho systému, keď olej vstupuje do rotora a vyhodí z dýzy, generuje sa krútiaci moment, takže rotor sa otáča vysokou rýchlosťou. Pri pôsobení odstredivej sily sa pevné nečistoty v oleji oddeľujú a nahromadia na vnútornej stene rotora. Olej v strede rotora sa čistí a tečie z dýzy späť na olejovú vankúšiku.
Štyri, odstredivý olejový filter
Filter odstredivého oleja sa vyznačuje stabilným výkonom, spoľahlivou štruktúrou, nie je potrebné vymieňať filtračný prvok. Pravidelne odstráňte rotor a vyčistite škvrnu na povrchu rotora, môžete ju znova použiť a služobná cena je dlhá. Jeho štruktúra je však relatívne zložitá, cena je vysoká, váha je tiež veľká a technické požiadavky na personál údržby sú vysoké.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
