Zberač filtra - montáž do prednej olejovej vane olejového čerpadla.
Vzhľadom na vysokú viskozitu samotného oleja a vysoký obsah nečistôt v oleji má olejový filter na zlepšenie účinnosti filtrácie zvyčajne tri úrovne: filter zberu oleja, hrubý filter oleja a jemný filter oleja. Filter je nainštalovaný v olejovej vani pred olejovým čerpadlom a zvyčajne používa kovový filter.
Aby sa znížil trecí odpor medzi pohyblivými časťami motora a znížilo sa opotrebovanie týchto častí, olej sa neustále dostáva k trecím plochám pohyblivých častí a vytvára mazací film. Samotný olej obsahuje určité množstvo živice, nečistôt, vlhkosti a prísad. Zároveň počas prevádzky motora sa v dôsledku vniknutia kovových častí, vniknutia nečistôt do vzduchu a tvorby oxidov oleja postupne zvyšuje množstvo nečistôt v oleji. Ak sa olej nefiltruje a priamo sa dostane do mazacieho systému, nečistoty obsiahnuté v oleji sa dostanú na trecie plochy pohyblivých častí, čo urýchli opotrebovanie častí a skráti životnosť motora. Funkciou olejového filtra je odfiltrovať nečistoty, živicu a vodu z oleja a dodať čistý olej k mazacím častiam.
Hrubý olejový filter je nainštalovaný za olejovým čerpadlom a hlavný olejový kanál je zapojený sériovo, prevažne kovový stierač, filter s pilinovým jadrom, mikroporézny filtračný papier, prevažne s použitím mikroporézneho filtračného papiera. Jemný olejový filter je nainštalovaný paralelne s hlavným olejovým kanálom za olejovým čerpadlom. Existujú hlavne dva druhy filtrov: mikroporézny filtračný papier a rotorový typ. Rotorový olejový filter využíva odstredivú filtráciu bez filtračného prvku, čo účinne rieši rozpor medzi priepustnosťou oleja a účinnosťou filtrácie.
Formy poškodenia olejového filtra sú hlavne nasledovné:
1, filter je zanesený olejom alebo je filter poškodený.
2, bója sa prehýba alebo pretrháva, olej v bóji alebo filter je príliš zanesený vodným kameňom a zablokovanie spôsobené poškodením.
3, potrubie je zablokované; Upínacia pätka nie je pevná a po vibráciách odpadáva, čo spôsobuje poškodenie akumulátora.
Olejový filter je nainštalovaný pred vstupom oleja do olejového čerpadla a jeho hlavnou funkciou je zabrániť vniknutiu veľkých mechanických nečistôt do olejového čerpadla typu človek-stroj. Zberný filter možno rozdeliť na plávajúci filter a pevný filter.
Triedenie podľa zberateľa filtrov
1. Nastavenie filtra
Zberný filter je zvyčajne navrhnutý s filtračnou mriežkou a je umiestnený pred olejovým čerpadlom, aby sa zabránilo vniknutiu veľkých častíc do olejového čerpadla. Zberný filter sa delí na plávajúci a pevný.
Plávajúci filter dokáže absorbovať čistejší olej z hornej vrstvy, ale penu je ľahké vdýchnuť, čo vedie k poklesu tlaku oleja a nestabilnému mazaciemu účinku. Pevný filter je umiestnený pod hladinou oleja, hoci čistota vdýchnutého oleja je o niečo horšia ako pri plávajúcom type, ale zabraňuje nasávaniu peny, mazací účinok je stabilnejší, konštrukcia je jednoduchá a súčasné automobilové motory používajú takýto filter.
Druhý, plnoprietokový olejový filter
Plnoprietokový olejový filter je zapojený sériovo medzi olejové čerpadlo a hlavný olejový kanál, aby filtroval všetok olej. V súčasnosti väčšina automobilových motorov používa plnoprietokové olejové filtre.
Plnoprietokové olejové filtre majú rôzne konštrukcie filtrov, z ktorých najbežnejšie sú papierové filtre. Olejové filtre s papierovými filtračnými prvkami sa delia na dva typy: rozložiteľné a integrované. Keď je filtračný prvok vážne zanesený nečistotami, tlak oleja na vstupe do filtra sa zvýši a keď dosiahne určitú hodnotu, otvorí sa obtokový ventil a olej vstúpi priamo do hlavného olejového kanála bez filtrácie cez filtračný prvok. Aj keď sa olej v tomto čase prepravuje k rôznym mazacím častiam bez filtrácie, je to oveľa lepšie ako absencia mazacieho oleja.
Trojdielny olejový filter
Veľké nákladné vozidlá, najmä tie s motormi ťažkých nákladných vozidiel, zvyčajne používajú kombináciu plnoprietokových a prepojovacích olejových filtrov. Plnoprietokový filter je zodpovedný hlavne za filtrovanie nečistôt s časticami väčšími ako 0,05 mm v oleji, zatiaľ čo prepojovací filter je zodpovedný za filtrovanie malých nečistôt s časticami menšími ako 0,001 mm a filtruje sa iba 5 % až 10 % oleja privádzaného do olejového čerpadla.
Jemný filter s bočnou ventiláciou má dva typy: filtračný a odstredivý. V súčasnosti sa viac používa odstredivý olejový filter. Má vo vnútri rotor, ktorý je uložený na hriadeli valivými ložiskami. V rotore sú dve trysky, ktoré využívajú pracovný tlak samotného mazacieho systému. Keď olej vstúpi do rotora a vystrekne sa z trysky, generuje sa spätný krútiaci moment, ktorý spôsobuje, že rotor sa otáča vysokou rýchlosťou. Pôsobením odstredivej sily sa pevné nečistoty v oleji oddeľujú a hromadia na vnútornej stene rotora. Olej v strede rotora sa vyčistí a prúdi z trysky späť do olejovej vane.
Štyri, odstredivý olejový filter
Odstredivý olejový filter sa vyznačuje stabilným výkonom, spoľahlivou štruktúrou a nie je potrebné vymieňať filtračný prvok. Stačí pravidelne vybrať rotor a vyčistiť škvrny na povrchu rotora, môžete ho znova použiť a jeho životnosť je dlhá. Jeho štruktúra je však pomerne zložitá, cena je vysoká, hmotnosť je tiež veľká a technické požiadavky na personál údržby sú vysoké.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
