Senzor tlakového sacieho potrubia.
Štruktúra snímača tlaku v prívode
Pretože vo vnútri potrubného tlakového snímača je obvod zosilňovača, potrebuje celkom tri vodiče napájacieho vedenia, základného vedenia a výstupného vedenia signálu, ktorý má zodpovedajúcim spôsobom tri svorky na svorkách zapojenia, respektíve napájací terminál (VCC), terminál na zem (E) a výstupný terminál (PIM) a tri svorky sú pripojené k kontrolnému počítaču ECU cez drôtený konektor a drôtový konektor.
Aby sa znížilo vibrácie vnútorných elektronických komponentov snímača tlakového tlaku sacieho potrubia, zvyčajne sa nainštaluje v polohe, kde je vibrácia vozidla relatívne malá a nad hlavným nasávaním, aby sa zabránilo plynu zo sacieho potrubia napadnutím tlakového snímača. Okrem toho snímač tlakového tlaku saciemu potrubia prijíma tlak prívodného potrubia zo spodnej časti, aby sa zabránilo kontaminovaniu časti snímania signálu, takže plyn v prívode zozbieranom z sacieho potrubia v blízkosti škrtiacej klapky cez gumovú trubicu je prístupný z dolného konca tlakového snímača potrubia.
Detekcia monomérov
1. Inšpekcia vzhľadu
Pri pohľade jednoducho nájdite gumovú hadicu z sacieho potrubia blízko konca škrtiacej klapky, aby ste našli snímač tlaku potrubia na aute. Najprv so zavretým zapaľovacím zámkom skontrolujte, či je konektor tlakového snímača tlakového potrubia v súprave dobre pripojený a gumová hadica je vypnutá. Potom naštartujte motor, aby ste zistili, či gumová hadica nie je pevne utesnená a netesná
2. Testovanie prístrojov
(1) Zapnite spínač zapaľovania (zapnuté) a otestujte hodnotu napätia medzi terminálom VCC a E2 pomocou jednosmerného napätia zastavenia multimetra (DCV-20). Hodnota napätia je hodnota napájacieho napätia napätia pridaná ECU do snímača tlaku potrubia. Normálna hodnota by mala byť: medzi 4,5 a 5,5 V, ak je hodnota nesprávna, mali by ste skontrolovať napätie batérie alebo pripojenie medzi vodičmi, niekedy môže byť problém aj v ECU riadiaceho počítača.
(2) Zapnite spínač zapaľovania (na polohe) a vytiahnite vákuovú gumovú hadicu zo snímača tlakového tlaku v nasávanom potrubí, aby ste sa pripojili k atmosfére tlakového tlaku v tlaku. Senzor tlaku potrubia je chybný a mal by sa vymeniť.
(3) Zapnite spínač zapaľovania (na polohe), odstráňte vákuovú gumovú hadicu na snímači tlaku v spúňach, naneste rôzny záporný tlak (stupeň vákua) na príjem snímača tlaku potrubia pomocou ručného vákuového čerpadla a otestujte hodnotu napätia medzi napätím napätia napätia napätia napätia napätia a pri použití tlaku pri použití tlaku. Hodnota napätia by sa mala lineárne zvyšovať s rastom aplikovaného záporného tlaku, inak naznačuje, že obvod detekcie signálu v senzore je chybný a mal by sa vymeniť.
Kde sa nachádza snímač tlakového potrubia sacieho potrubia?
Senzor tlakového tlaku v nasávanom potrubí je senzor nainštalovaný na plynovom rúre v spálňovom potrubí, z ktorého tri vodiče, jeden je pre 5 voltov, jeden je pre 5 voltov spiatočnej trasy, to znamená záporná čiara a druhá je signálna čiara pre ECU.
Senzor tlakového tlakového potrubia je mimoriadne dôležitý typ senzora v type D, to znamená, že systémy vstrekovania paliva hustoty rýchlosti, ktoré hrá úlohu premeny tlaku zmeny tlaku v sacom potrubí na napäťový signál.
Riadiaci počítač (ECU) určuje množstvo vzduchu vstupujúceho do valca na základe tohto signálu a rýchlosti motora (signál poskytnutý snímačom rýchlosti motora nainštalovaný v distribútore).
Senzor tlaku vnom tlaku detekuje absolútny tlak sacieho potrubia za uzlom a ventilom a zisťuje zmenu absolútneho tlaku v potrubí podľa rýchlosti a zaťaženia motora.
Potom sa prevedie na signálne napätie a odošle do elektronického ovládača (ECU), ktorý riadi základné množstvo vstrekovania paliva podľa veľkosti tohto signálneho napätia.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
