Hlavná lampa.
Automobilové svetlomety sa vo všeobecnosti skladajú z troch častí: žiarovka, reflektor a zodpovedajúce zrkadlo (zrkadlo astigmatizmu).
1. Žiarovka
Žiarovky používané v automobilových svetlometoch sú žiarovky, halogénové volfrámové žiarovky, nové oblúkové žiarovky s vysokou jasnosťou atď.
(1) Žiarovka: Jej vlákno je vyrobené z volfrámového drôtu (volfrám má vysoký bod topenia a silné svetlo). Počas výroby, aby sa zvýšila služobná životnosť žiarovky, je žiarovka naplnená inertným plynom (dusík a jeho zmesi inertných plynov). To môže znížiť odparovanie vodiča volfrámu, zvýšiť teplotu vlákna a zvýšiť svetelnú účinnosť. Svetlo z žiarovky má žltkastý nádych.
(2) Halogenda volfrámu Halocata: Volfrámový halogenidový žiarovka sa vkladá do inertného plynu do určitého halogenidového prvku (ako je jód, chlór, fluór, bromín atď.), Používajúc princíp halogenidu volfrámu Halogenid, tj recykláciu gasiózneho volfrámu, ktorý sa vynechal z filmentu, ktorý reaguje na halogen Teplotná plocha v blízkosti vlákna a rozkladá sa teplom, takže volfrám sa vráti do vlákna. Uvoľnený halogén naďalej difunduje a zúčastňuje sa na ďalšej reakcii cyklu, takže cyklus pokračuje, čím bráni odparovaniu volfrámu a sčerneniu žiarovky. Veľkosť halogénovej žiarovky volfrámu je malá, žiarovka je vyrobená z kremenného skla s vysokou teplotou odporu a vysokou mechanickou pevnosťou, pod rovnakým výkonom je jas volfrámového halogénového žiarovky 1,5 -násobok jasu žiarovky a život je 2 až 3 -krát dlhší.
(3) Nová oblúková lampa s vysokou jasnosťou: Táto lampa nemá v žiarovke žiadne tradičné vlákno. Namiesto toho sa vo vnútri kremennej trubice umiestnia dve elektródy. Trubica je naplnená xenónovými a stopovými kovmi (alebo kovovými halogenidmi), a keď je na elektróde dostatok oblúkového napätia (5000 ~ 12000 V), plyn začína ionizovať a vykonávať elektrinu. Atómy plynu sú v vzrušenom stave a začínajú vysielať svetlo v dôsledku prechodu elektrónov na úrovni energie. Po 0,1 s sa medzi elektródami odparí malé množstvo ortuťovej pary a napájanie sa okamžite prenesie do výboja oblúka ortuťového pary a potom sa po zvýšení teploty prenesie do halidového oblúka. Keď svetlo dosiahne normálnu pracovnú teplotu žiarovky, výkon udržiavania oblúkového výboja je veľmi nízka (asi 35 W), takže 40% elektrickej energie je možné ušetriť.
2. Reflektor
Úlohou reflektora je maximalizácia polymerizácie svetla emitovaného žiarovkou do silného lúča, aby sa zvýšila vzdialenosť ožarovania.
Tvar povrchu zrkadla je rotačný paraboloid, zvyčajne vyrobený z 0,6 ~ 0,8 mm tenkého oceľového plechu alebo vyrobený zo skla, plast. Vnútorný povrch je pokrčený striebrom, hliníkom alebo chrómom a potom leštený; Vlákno sa nachádza v ohniskovom bode zrkadla a väčšina jeho svetelných lúčov sa odráža a vystrelí do vzdialenosti ako paralelné lúče. Žiarovka bez zrkadla môže osvetliť iba vzdialenosť asi 6 metrov a paralelný lúč odrážaný zrkadlom môže osvetliť vzdialenosť viac ako 100 metrov. Po zrkadle je malé množstvo rozptýleného svetla, z ktorého je smerom nahor úplne zbytočný a bočné a dolné svetlo pomáha osvetľovať povrch cesty a obrubník 5 až 10 metrov.
3. Šošovka
Dortoskop, tiež známy ako astigmatické sklo, je kombináciou niekoľkých špeciálnych hranolov a šošoviek a tvar je všeobecne kruhový a obdĺžnikový. Funkciou zodpovedajúceho zrkadla je prerušenie rovnobežného lúča odrážaného zrkadlom, takže cesta pred autom má dobré a rovnomerné osvetlenie.
triediť
Optický systém svetlometov je kombináciou žiarovky, reflektora a zodpovedajúceho zrkadla. Podľa inej štruktúry optického systému svetlometov možno svetlomet rozdeliť na tri druhy: poloeplované, uzavreté a projektívne.
1. Semi-udelený svetlomet
Poloeplované svetlometové osvetľovacie zrkadlo a zrkadlo sa nedajú rozobrať, žiarovka sa dá načítať zo zadného konca zrkadla, poloeplovaná výhoda svetlometu je taká, že vlákno, ktoré je spálené, musí iba vymeniť žiarovku, nevýhodou je zlé tesnenie. Kombinovaný svetlomet kombinuje signál predného otočenia, svetlo prednej šírky, svetlo s vysokým lúčom a nízko svetlo na celok, zatiaľ čo reflektor a pantoskop sú vyrobené do celku pomocou organických materiálov a žiarovka sa dá ľahko načítať zozadu. Vďaka kombinovaným svetlometom môžu výrobcovia automobilov vyrábať akýkoľvek typ objektívu porovnávania svetlometov na požiadanie s cieľom zlepšiť aerodynamické vlastnosti vozidla, spotrebu paliva a štýl vozidla.
2. Priložené svetlomety
Uzavreté svetlomety sú tiež rozdelené na štandardné uzavreté svetlomety a halogénové uzavreté svetlomety.
Optickým systémom štandardného uzavretého svetlometu je fúzia a zvárať reflektor a zodpovedajúce zrkadlo do celku, aby sa vytvorilo kryt žiarovky, a vlákno je privarené k základni reflektora. Povrch reflektora je hlinitý vákuom a lampa je naplnená inertným plynom a halogénom. Výhody tejto štruktúry sú dobrý tesniaci výkon, zrkadlo nebude znečistené atmosférou, vysokou účinnosťou odrazu a dlhou životnosťou. Po vyhorení vlákna je však potrebné vymeniť celú skupinu osvetlenia a náklady sú vyššie.
3. Projektívny svetlomet
Optický systém projektívneho svetlometu sa skladá hlavne z žiarovky, reflektora, tieňového zrkadla a konvexného zodpovedajúceho zrkadla. Použite veľmi hrubé nevyžiarené konvexné zrkadlo, zrkadlo je oválne. Takže jeho vonkajší priemer je veľmi malý. Projektívne svetlomety majú dva ohniskové body, prvé zameranie je žiarovka a druhé zaostrenie sa tvorí vo svetle. Zamerajte svetlo cez konvexné zrkadlo a vrhajte ho do vzdialenosti. Jeho výhodou je, že výkon zaostrenia je dobrý a jeho priepastná cesta je:
(1) Svetlo emitované do hornej časti žiarovky prechádza reflektorom na druhé zaostrenie a je zamerané na vzdialenosť cez konvexné zodpovedajúce zrkadlo.
(2) Zároveň sa svetlo emitované do spodnej časti žiarovky odráža maskovacím zrkadlom, odráža sa späť k reflektoru a potom sa hodí na druhé zaostrenie a sústredené na vzdialenosť cez konvexné zodpovedajúce zrkadlo.
Pri používaní automobilov sú požiadavky na svetlomety: obidve mať dobré osvetlenie, ale tiež zabrániť oslepeniu vodiča prichádzajúceho automobilu, takže použitie svetlometov by malo venovať pozornosť nasledujúcim bodom:
(1) Udržiavajte čistý pantoskop svetlometov, najmä pri jazde v daždi a snehu, nečistoty a nečistoty znížia osvetlenie svetlometu o 50%. Niektoré modely sú vybavené stieračmi svetlometov a vodnými sprejmi.
(2) Keď sa tieto dve autá stretnú v noci, tieto dve autá by mali vypnúť vysoký lúč svetlomet a zmeniť sa na blízke svetlo, aby sa zaistila bezpečnosť jazdy.
(3) Aby sa zabezpečil výkon svetlometu, mal by sa svetlometový lúč skontrolovať a upraviť po výmene svetlometu alebo po poháňaní vozidla 10 000 km.
(4) Pravidelne kontrolujte žiarovku a linkovú zásuvku a základné železo na oxidáciu a uvoľnenie, aby ste sa uistili, že výkon kontaktu konektora je dobrý a základné železo je spoľahlivé. Ak je kontakt voľný, keď je svetlomet zapnutý, vytvorí prúdový šok v dôsledku zapnutia obvodu, čím sa spaľuje vlákno, a ak je kontakt oxidovaný, zníži sa jas o jasu žiarovky v dôsledku zvýšenia poklesu kontaktného tlaku.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
