Čelovka.
Automobilové svetlomety sa zvyčajne skladajú z troch častí: žiarovky, reflektora a zodpovedajúceho zrkadla (astigmatistického zrkadla).
1. žiarovka
Žiarovky používané v automobilových svetlometoch sú žiarovky, halogénové volfrámové žiarovky, nové oblúkové výbojky s vysokým jasom atď.
(1) Žiarovka: jej vlákno je vyrobené z volfrámového drôtu (volfrám má vysoký bod topenia a silné svetlo). Počas výroby sa žiarovka naplní inertným plynom (dusík a jeho zmes inertných plynov), aby sa predĺžila jej životnosť. To môže znížiť odparovanie volfrámového drôtu, zvýšiť teplotu vlákna a zvýšiť svetelnú účinnosť. Svetlo zo žiarovky má žltkastý nádych.
(2) Halogenidová výbojka: Halogenidová výbojka sa vloží do inertného plynu s určitým halogenidovým prvkom (ako je jód, chlór, fluór, bróm atď.) a použije sa princíp recyklačnej reakcie halogenidu volfrámu. To znamená, že plynný volfrám, ktorý sa odparuje z vlákna, reaguje s halogénom za vzniku prchavého halogenidu volfrámu, ktorý difunduje do oblasti s vysokou teplotou v blízkosti vlákna a teplom sa rozkladá, čím sa volfrám vracia späť do vlákna. Uvoľnený halogén ďalej difunduje a zúčastňuje sa nasledujúceho cyklu reakcie, čím cyklus pokračuje, čím sa zabráni odparovaniu volfrámu a sčerneniu žiarovky. Halogenidová výbojka má malú veľkosť, plášť žiarovky je vyrobený z kremenného skla s vysokou teplotnou odolnosťou a vysokou mechanickou pevnosťou. Pri rovnakom výkone je jas halogenidovej výbojky 1,5-krát vyšší ako u žiarovky a jej životnosť je 2 až 3-krát dlhšia.
(3) Nová oblúková lampa s vysokým jasom: Táto lampa nemá v žiarovke tradičné vlákno. Namiesto toho sú dve elektródy umiestnené vo vnútri kremennej trubice. Trubica je naplnená xenónom a stopovými kovmi (alebo halogenidmi kovov) a keď je na elektróde dostatočné napätie oblúka (5000 ~ 12000 V), plyn začne ionizovať a viesť elektrický prúd. Atómy plynu sú v excitovanom stave a začnú vyžarovať svetlo v dôsledku prechodu energetickej hladiny elektrónov. Po 0,1 s sa medzi elektródami odparí malé množstvo ortuťových pár a napájanie sa okamžite prenesie na ortuťový oblúkový výboj a potom sa po zvýšení teploty prenesie na halogenidovú oblúkovú lampu. Keď svetlo dosiahne normálnu pracovnú teplotu žiarovky, výkon udržiavania oblúkového výboja je veľmi nízky (približne 35 W), takže sa dá ušetriť 40 % elektrickej energie.
2. reflektor
Úlohou reflektora je maximalizovať polymerizáciu svetla vyžarovaného žiarovkou do silného lúča, aby sa zvýšila vzdialenosť ožiarenia.
Povrch zrkadla má tvar rotujúceho paraboloidu, zvyčajne vyrobeného z oceľového plechu s hrúbkou 0,6 ~ 0,8 mm alebo zo skla či plastu. Vnútorný povrch je pokovovaný striebrom, hliníkom alebo chrómom a následne leštený. Vlákno sa nachádza v ohnisku zrkadla a väčšina jeho svetelných lúčov sa odráža a vystreľuje do diaľky ako rovnobežné lúče. Žiarovka bez zrkadla dokáže osvetliť iba vzdialenosť približne 6 m a rovnobežný lúč odrazený zrkadlom dokáže osvetliť vzdialenosť viac ako 100 m. Za zrkadlom je malé množstvo rozptýleného svetla, z ktorého smerujúce svetlo smerom nahor je úplne nepoužiteľné, zatiaľ čo bočné a spodné svetlo pomáha osvetľovať povrch vozovky a obrubník vo vzdialenosti 5 až 10 m.
3. šošovka
Pantoskop, tiež známy ako astigmatické sklo, je kombináciou niekoľkých špeciálnych hranolov a šošoviek a má zvyčajne kruhový a obdĺžnikový tvar. Funkciou zodpovedajúceho zrkadla je lámať rovnobežný lúč odrazený zrkadlom, aby bola cesta pred autom dobre a rovnomerne osvetlená.
zoradiť
Optický systém svetlometu je kombináciou žiarovky, reflektora a zodpovedajúceho zrkadla. Podľa odlišnej štruktúry optického systému svetlometu možno svetlomet rozdeliť na tri typy: polouzavreté, uzavreté a projektívne.
1. Polouzavretý svetlomet
Polozatvorené zrkadlo a zrkadlo sa nedajú rozobrať, žiarovku je možné vložiť zo zadnej strany zrkadla. Výhodou polozatvoreného svetlometu je, že pri výmene žiarovky stačí vymeniť iba spálené vlákno. Nevýhodou je zlé tesnenie. Kombinovaný svetlomet kombinuje predné smerové svetlo, predné šírkové svetlo, diaľkové svetlo a stretávacie svetlo do jedného celku, zatiaľ čo reflektor a pantoskop sú vyrobené z organických materiálov a žiarovku je možné ľahko vložiť zozadu. Vďaka kombinovaným svetlometom môžu výrobcovia automobilov na požiadanie vyrobiť akýkoľvek typ zodpovedajúceho svetlometu, aby zlepšili aerodynamické vlastnosti vozidla, spotrebu paliva a štýl vozidla.
2. Uzatvorené svetlomety
Uzatvorené svetlomety sa tiež delia na štandardné uzavreté svetlomety a halogénové uzavreté svetlomety.
Optický systém štandardného uzavretého svetlometu spočíva v spojení a zvarení reflektora a zodpovedajúceho zrkadla do jedného celku, čím sa vytvorí kryt žiarovky, a vlákno je privarené k základni reflektora. Povrch reflektora je pohliníkovaný vo vákuu a žiarovka je naplnená inertným plynom a halogénom. Výhodami tejto konštrukcie sú dobré tesnenie, odolnosť zrkadla voči znečisteniu atmosférou, vysoká účinnosť odrazu a dlhá životnosť. Po vyhorení vlákna je však potrebné vymeniť celú svetelnú skupinu a náklady sú vyššie.
3. Projektívny svetlomet
Optický systém projektívneho svetlometu sa skladá hlavne zo žiarovky, reflektora, tieniaceho zrkadla a konvexného zodpovedajúceho zrkadla. Používa sa veľmi hrubé negravírované konvexné zrkadlo, zrkadlo je oválne. Jeho vonkajší priemer je teda veľmi malý. Projektívne svetlomety majú dva ohniská, prvé ohnisko je žiarovka a druhé ohnisko je vytvorené v svetle. Svetlo sa zaostruje cez konvexné zrkadlo a vrhá sa do diaľky. Jeho výhodou je dobrý zaostrovací výkon a dráha projekcie lúča je:
(1) Svetlo vyžarované do hornej časti žiarovky prechádza cez reflektor do druhého ohniska a je zaostrené do vzdialenosti cez konvexné zodpovedajúce zrkadlo.
(2) Zároveň sa svetlo vyžarované do spodnej časti žiarovky odráža od maskovacieho zrkadla, odráža sa späť do reflektora a potom sa vrhá do druhého ohniska a zaostruje sa do vzdialenosti cez konvexné zodpovedajúce zrkadlo.
Pri používaní automobilov sú požiadavky na svetlomety nasledovné: mať dobré osvetlenie, ale aj zabrániť oslepeniu vodiča prichádzajúceho vozidla, takže pri používaní svetlometov by sa mala venovať pozornosť nasledujúcim bodom:
(1) Udržujte pantoskop svetlometu čistý, najmä pri jazde v daždi a snehu, nečistoty a špina znižujú svetelný výkon svetlometu o 50 %. Niektoré modely sú vybavené stieračmi svetlometov a rozprašovačmi vody.
(2) Keď sa obe autá stretnú v noci, mali by vypnúť diaľkové svetlá svetlometov a prepnúť na blízke svetlá, aby sa zabezpečila bezpečnosť jazdy.
(3) Aby sa zabezpečil výkon svetlometu, mal by sa svetelný lúč svetlometu skontrolovať a nastaviť po jeho výmene alebo po najazdení 10 000 km.
(4) Pravidelne kontrolujte žiarovku, objímku a päticu žiarovky, či nie sú oxidované alebo uvoľnené, aby ste sa uistili, že kontakt konektora je v poriadku a pätica žiarovky spoľahlivá. Ak je kontakt uvoľnený, pri zapnutí svetlometu dôjde k prerušeniu a spáleniu vlákna v obvode, čo spôsobí prepálenie vlákna. Ak je kontakt oxidovaný, zníži sa jas žiarovky v dôsledku zvýšeného poklesu tlaku na kontakte.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
