Čelovka.
Automobilové svetlomety sa vo všeobecnosti skladajú z troch častí: žiarovka, reflektor a zodpovedajúce zrkadlo (astigmatistické zrkadlo).
1. žiarovka
Žiarovky používané v automobilových svetlometoch sú žiarovky, halogénové volfrámové žiarovky, nové vysokosvietivé oblúkové žiarovky atď.
(1) Žiarovka: jej vlákno je vyrobené z volfrámového drôtu (volfrám má vysoký bod topenia a silné svetlo). Pri výrobe, aby sa predĺžila životnosť žiarovky, sa žiarovka plní inertným plynom (dusík a jeho zmes inertných plynov). To môže znížiť odparovanie volfrámového drôtu, zvýšiť teplotu vlákna a zvýšiť svetelnú účinnosť. Svetlo zo žiarovky má žltkastý nádych.
(2) Halogenidová volfrámová žiarovka: Halogenidová volfrámová žiarovka sa vloží do inertného plynu do určitého halogenidového prvku (ako je jód, chlór, fluór, bróm atď.), pričom sa využíva princíp reakcie recyklácie halogenidu volfrámu, tj. plynný volfrám odparujúci sa z vlákna reaguje s halogénom za vzniku prchavého halogenidu volfrámu, ktorý difunduje do oblasti s vysokou teplotou v blízkosti vlákna a rozkladá sa teplom, takže sa volfrám vracia späť do vlákna. Uvoľnený halogén pokračuje v difúzii a podieľa sa na reakcii ďalšieho cyklu, takže cyklus pokračuje, čím sa zabráni vyparovaniu volfrámu a sčerneniu žiarovky. Veľkosť volfrámovej halogénovej žiarovky je malá, plášť žiarovky je vyrobený z kremenného skla s vysokou teplotnou odolnosťou a vysokou mechanickou pevnosťou, pri rovnakom výkone je jas volfrámovej halogénovej žiarovky 1,5-krát väčší ako u žiarovky a životnosť je 2 až 3 krát dlhšie.
(3) Nová oblúková lampa s vysokým jasom: Táto lampa nemá v žiarovke žiadne tradičné vlákno. Namiesto toho sú vo vnútri kremennej trubice umiestnené dve elektródy. Rúrka je naplnená xenónom a stopovými kovmi (alebo halogenidmi kovov) a keď je na elektróde dostatočné napätie oblúka (5000 ~ 12000 V), plyn sa začne ionizovať a viesť elektrinu. Atómy plynu sú v excitovanom stave a začínajú vyžarovať svetlo v dôsledku prechodu energetickej hladiny elektrónov. Po 0,1 s sa medzi elektródami odparí malé množstvo ortuťových pár a napájanie sa okamžite prenesie do oblúkového výboja ortuťových pár a potom sa po zvýšení teploty prenesie do halogenidovej oblúkovej lampy. Keď svetlo dosiahne normálnu pracovnú teplotu žiarovky, sila udržiavania oblúkového výboja je veľmi nízka (asi 35 W), takže možno ušetriť 40 % elektrickej energie.
2. reflektor
Úlohou reflektora je maximalizovať polymerizáciu svetla vyžarovaného žiarovkou do silného lúča, aby sa zväčšila vzdialenosť ožiarenia.
Tvar povrchu zrkadla je rotačný paraboloid, zvyčajne vyrobený z lisovaného oceľového plechu s hrúbkou 0,6 ~ 0,8 mm alebo vyrobený zo skla, plastu. Vnútorný povrch je pokovovaný striebrom, hliníkom alebo chrómom a následne leštený; Vlákno sa nachádza v ohnisku zrkadla a väčšina jeho svetelných lúčov sa odráža a vystreľuje do diaľky ako paralelné lúče. Žiarovka bez zrkadla dokáže osvetliť len vzdialenosť cca 6m a paralelný lúč odrazený zrkadlom dokáže osvetliť vzdialenosť viac ako 100m. Za zrkadlom je malé množstvo rozptýleného svetla, z ktorého je to hore úplne zbytočné a bočné a spodné svetlo pomáha osvetliť povrch vozovky a obrubník na 5 až 10 m.
3. šošovka
Pantoskop, tiež známy ako astigmatické sklo, je kombináciou niekoľkých špeciálnych hranolov a šošoviek a jeho tvar je zvyčajne kruhový a obdĺžnikový. Funkciou zodpovedajúceho zrkadla je lámať paralelný lúč odrazený zrkadlom, takže cesta pred autom má dobré a rovnomerné osvetlenie.
triediť
Optický systém svetlometu je kombináciou žiarovky, reflektora a zodpovedajúceho zrkadla. Podľa odlišnej štruktúry optického systému svetlometu možno svetlomet rozdeliť na tri druhy: polouzavreté, uzavreté a projektívne.
1. Polouzavretý svetlomet
Osvetlenie polouzavretého svetlometu zrkadlo a zrkadlo sa nedajú rozobrať, žiarovka sa dá nabiť zo zadného konca zrkadla, výhodou polouzavretého svetlometu je, že vypálené vlákno stačí vymeniť žiarovku, nevýhodou je zlé tesnenie . Kombinovaný svetlomet spája predné smerové svetlo, predné svetlo na šírku, diaľkové svetlo a slabé svetlo do jedného celku, pričom reflektor a pantoskop sú vyrobené do celku s použitím organických materiálov a žiarovku je možné jednoducho nabiť z späť. S kombinovanými svetlometmi môžu výrobcovia automobilov vyrobiť ľubovoľný typ šošoviek zodpovedajúcich svetlometu na požiadanie s cieľom zlepšiť aerodynamické vlastnosti vozidla, spotrebu paliva a štýl vozidla.
2. Uzavreté svetlomety
Uzavreté svetlomety sa tiež delia na štandardné uzavreté svetlomety a halogénové uzavreté svetlomety.
Optický systém štandardného pribaleného svetlometu má spojiť a zvariť reflektor a zodpovedajúce zrkadlo do celku, aby vytvorili puzdro žiarovky, a vlákno je privarené k základni reflektora. Povrch reflektora je pohliníkovaný vákuom a lampa je naplnená inertným plynom a halogénom. Výhodou tejto konštrukcie je dobrý tesniaci výkon, zrkadlo nebude znečistené atmosférou, vysoká účinnosť odrazu a dlhá životnosť. Po vyhorení vlákna je však potrebné vymeniť celú skupinu osvetlenia a náklady sú vyššie.
3. Projektívna čelovka
Optický systém projektívneho svetlometu sa skladá hlavne zo žiarovky, reflektora, tieniaceho zrkadla a konvexného zrkadla. Použite veľmi hrubé negravírované vypuklé zrkadlo, zrkadlo je oválne. Jeho vonkajší priemer je teda veľmi malý. Projektívne svetlomety majú dva ohniská, prvé ohnisko je žiarovka a druhé ohnisko sa tvorí vo svetle. Zaostrite svetlo cez konvexné zrkadlo a vrhnite ho do diaľky. Jeho výhodou je dobrý výkon zaostrovania a jeho dráha projekcie lúča je:
(1) Svetlo vyžarované do hornej časti žiarovky prechádza cez reflektor do druhého ohniska a je zaostrené do diaľky cez konvexné zrkadlo.
(2) Súčasne sa svetlo vyžarované do spodnej časti žiarovky odráža maskovacím zrkadlom, odráža sa späť do reflektora a potom sa vrhá na druhé ohnisko a zaostruje do diaľky cez konvexné zodpovedajúce zrkadlo.
Pri používaní automobilov sú požiadavky na svetlomety: jednak mať dobré osvetlenie, ale tiež zabrániť oslneniu vodiča idúceho auta, takže pri používaní svetlometov by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:
(1) Udržujte pantoskop svetlometu čistý, najmä pri jazde v daždi a snehu, nečistoty a nečistoty znížia svetelný výkon svetlometu o 50%. Niektoré modely sú vybavené stieračmi svetlometov a vodnými sprejmi.
(2) Keď sa tieto dve autá stretnú v noci, dve autá by mali vypnúť diaľkové svetlo svetlometu a prepnúť na blízke svetlo, aby bola zaistená bezpečnosť jazdy.
(3) Aby sa zabezpečil výkon svetlometu, svetlomet by sa mal skontrolovať a nastaviť po výmene svetlometu alebo po najazdení 10 000 km.
(4) Pravidelne kontrolujte, či žiarovka a objímka vedenia a základná žehlička nie sú zoxidované a uvoľnené, aby ste sa uistili, že kontakt konektora je dobrý a základná žehlička je spoľahlivá. Ak je kontakt uvoľnený, pri zapnutí svetlometu dôjde k prúdovému výboju v dôsledku zapnutia a vypnutia obvodu, čím dôjde k spáleniu vlákna, a ak je kontakt zoxidovaný, zníži sa jas lampy v dôsledku k zvýšeniu poklesu kontaktného tlaku.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
