Napínacia kladka.
Napínacie koleso sa skladá hlavne z pevného plášťa, napínacieho ramena, telesa kolesa, torznej pružiny, valivého ložiska a pružinového puzdra atď., ktoré dokážu automaticky nastaviť napínaciu silu podľa rôznej tesnosti remeňa, takže prevodový systém je stabilný, bezpečný a spoľahlivý.
Napínacie koleso je opotrebovávanou súčasťou automobilových a iných náhradných dielov, remeň sa ľahko opotrebuje a dlho sa opotrebuje, drážka remeňa sa po hlbokom a úzkom brúsení natiahne a napínacie koleso sa dá automaticky nastaviť podľa stupňa opotrebenia remeňa pomocou hydraulickej jednotky alebo tlmiacej pružiny, navyše remeň napínacieho kolesa beží plynulejšie, menej hlučne a môže zabrániť šmýkaniu.
Napínacie koleso patrí do bežnej údržby a zvyčajne sa musí vymeniť po 6 000 až 80 000 kilometroch, najmä ak predná časť motora vykazuje abnormálne kvílenie alebo ak sa stredová odchýlka napínacieho kolesa príliš líši, čo spôsobuje nedostatočnú napínaciu silu. Odporúča sa vymeniť remeň, napínacie koleso, napínacie koleso a jedno koleso generátora, keď je predné príslušenstvo abnormálne pri 60 000 až 80 000 km.
Funkciou napínacieho kolesa je nastaviť tesnosť remeňa, znížiť vibrácie remeňa počas prevádzky a zabrániť určitému prekĺznutiu remeňa, aby sa zabezpečila normálna a stabilná prevádzka prevodového systému. Vo všeobecnosti sa nahrádza pomocným príslušenstvom, ako sú remene a napínacie kolesá, aby sa predišlo problémom.
Aby sa udržala správna napínacia sila remeňa, zabránilo sa prešmykovaniu remeňa a kompenzovalo sa predĺženie spôsobené opotrebovaním a starnutím remeňa, pri skutočnom používaní napínacieho kolesa je potrebný určitý krútiaci moment. Keď sa napínacie koleso remeňa otáča, pohybujúci sa remeň môže spôsobiť vibrácie v napínacom kolese remeňa, čo môže spôsobiť predčasné opotrebovanie remeňa a napínacieho kolesa. Na tento účel je k napínaciemu kolesu pridaný odporový mechanizmus. Keďže však existuje veľa parametrov ovplyvňujúcich krútiaci moment a odpor napínacieho kolesa, vplyv každého parametra nie je rovnaký, takže vzťah medzi časťami napínacieho kolesa a krútiacim momentom a odporom je veľmi komplikovaný. Zmena krútiaceho momentu priamo ovplyvňuje zmenu odporu a je hlavným ovplyvňujúcim faktorom odporu a hlavným ovplyvňujúcim faktorom krútiaceho momentu je parameter torznej pružiny. Správne zmenšenie stredného priemeru torznej pružiny môže zvýšiť hodnotu odporu napínacieho kolesa.
Keď v aute zvoní napínacie koleso, účinným riešením je naniesť mazací olej medzi napínacie koleso a pevný bod.
Vďaka tomu je jazda tichšia a pohodlnejšia, čo výrazne znižuje problémy s hlukom.
Napínacie koleso, používané v automobilovom pohone, je kľúčovým komponentom, ktorý udržiava remeň správne napnutý. Podľa rôznych použití sa napínač delí na napínač príslušenstva a napínač rozvodového remeňa, ktoré sú zodpovedné za napínač remeňa generátora, remeňa klimatizácie, posilňovača a ďalšieho príslušenstva, ako aj rozvodového remeňa motora. Napínacie koleso sa delí na mechanické a hydraulické automatické napínacie koleso, aby spĺňalo rôzne potreby napnutia.
Rozvodový remeň hrá kľúčovú úlohu najmä v systéme ventilov motora. Je úzko spojený s kľukovým hriadeľom a zaisťuje presné časy nasávania a výfuku prostredníctvom presných prevodových pomerov. Preto je udržiavanie dobrého stavu a napnutia rozvodového remeňa kľúčové pre normálnu prevádzku motora.
V prípade problému s uťahovaním kolesa sa okrem nanesenia mazacieho oleja odporúča, aby majiteľ skontroloval a včas vymenil remeň a napínacie koleso pri výraznom opotrebovaní. Tým sa môže účinne predísť vážnejším poruchám a zabezpečiť bezpečnosť a spoľahlivosť vozidla.
Napínacie koleso generátora je možné vymeniť za menšie koleso.
Výmena napínacieho kolesa generátora sa zvyčajne vykonáva na riešenie problémov, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke vozidla, ako je napríklad chvenie jazdy elektromobilu spôsobené poškodením ložiska alebo pokles výkonu spôsobený problémom samotného napínacieho kolesa. Pri výmene napínacieho kolesa sa experimentálne dokázalo, že napínacie koleso je možné vymeniť samostatne bez výmeny celej zostavy, čo môže ušetriť náklady. Pri inštalácii je potrebné poznamenať, že skrutky sú relatívne utiahnuté a môže byť potrebné použiť nástroje, ako sú veterné delá, a naniesť na skrutky trochu lepidla odolného voči hnilobe, aby sa pomohlo ich upevniť. Okrem toho, hoci je v niektorých prípadoch možné vymeniť napínacie koleso samostatne, odporúča sa tiež vymeniť celú sadu, pretože to môže byť pohodlnejšie. Niektorí používatelia si však úspešne zakúpili a vymenili napínacie koleso samostatne a účinok používania je dobrý.
Vo všeobecnosti závisí od viacerých faktorov, vrátane konkrétneho modelu vozidla, konštrukčných požiadaviek napínacieho kolesa a skúseností a potrieb jednotlivca s opravou. Pred akoukoľvek výmenou sa odporúča podrobne si prečítať návod na obsluhu vozidla alebo sa poradiť s profesionálnym autoservisom, aby ste zaistili bezpečnosť a účinnosť.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
