Úloha snímača polohy vačkového hriadeľa.
Úloha snímača polohy vačkového hriadeľa automobilového hriadeľa:
1, snímač polohy vačkového hriadeľa je zber signálu dynamického uhla vačkového hriadeľa a zadanie elektronickej riadiacej jednotky (ECU), aby sa stanovil čas zapaľovania a čas vstrekovania, takže je k dispozícii príjem a výfuk;
2, aby ste vykonali postupné riadenie vstrekovania paliva, riadenie času zapaľovania a riadenie deflagrácie. Okrem toho sa signál polohy vačkového hriadeľa používa na identifikáciu prvého momentu zapaľovania, keď sa motor naštartuje. Pretože snímač polohy vačkového hriadeľa dokáže zistiť, ktorý piest valca sa chystá dosiahnuť TDC, nazýva sa snímač identifikácie valca;
3, Štruktúra a pracovný princíp snímača polohy vačkového hriadeľa a senzora polohy kľukového hriadeľa sú v podstate rovnaké a zvyčajne sa nainštalujú spolu, ale inštalačná poloha každého modelu je iná, ale musí byť nainštalovaná v polohe presného prenosového vzťahu s kľukovým hriadeľom, ako je napríklad krandový hriadeľ, vačkový hriadeľ, prelecí alebo distribútor;
4, jednoducho použite systém ECU senzora kľukového hriadeľa, ktorý má špeciálny proces na rozlíšenie zapaľovania, na rozlíšenie sekvencie zapaľovania valca, ktorá sa líši od metódy použitia dvoch senzorov, ktoré sa majú povedať, že populárny bod je „počítať“, kľukový hriadeľ beží “1-3-4-2“ v pevnom počte revolúcií. Program teda môže „spočítať“ rôzne vypaľovacie valce v rovnakom uhle kľukového hriadeľa, takže stačí jediný senzor.
Senzor polohy vačkového hriadeľa je tiež známy ako snímač identifikácie valca, aby sa odlíšil od snímača polohy kľukového hriadeľa (CPS), senzor polohy vačkového hriadeľa je všeobecne znázornený CIS. Funkciou snímača polohy vačkového hriadeľa je zhromaždenie polohového signálu vačkového hriadeľa ventilu a ich zadanie do ECU, takže ECU môže identifikovať hornú strednú časť kompresie valca 1, aby sa vykonala postupná kontrola vstrekovania paliva, regulácia času zapaľovania a deflaggovacie ovládanie. Okrem toho sa signál polohy vačkového hriadeľa používa na identifikáciu prvého momentu zapaľovania, keď sa motor naštartuje. Pretože snímač polohy vačkového hriadeľa dokáže zistiť, ktorý piest valca sa chystá dosiahnuť TDC, nazýva sa snímač identifikácie valca.
Senzor vačkového hriadeľa zlý výkon
01 Obtiažnosť pri štarte vozidla
Obtiažnosť pri štarte vozidla je zjavným prejavom poruchy snímača vačkového hriadeľa. Senzor polohy vačkového hriadeľa určuje postupnosť zapaľovania motora. Keď zlyhá, sekvencia zapaľovania sa vymkne z poriadku, čo spôsobí, že motor začne s obtiažnosťami a niekedy sa vôbec nezačína. Tento stav ovplyvňuje nielen počiatočný výkon vozidla, ale môže tiež spôsobiť ďalšie poškodenie motora. Preto, akonáhle sa zistí, že vozidlo je ťažké začať, mali by ste skontrolovať, či senzor vačkového hriadeľa funguje čo najskôr správne.
02 Slabosť zrýchlenia
Neschopnosť vozidla zrýchliť je zjavným prejavom poškodenia senzora vačkového hriadeľa. Ak snímač vačkového hriadeľa zlyhá, ECU nemôže presne zistiť zmenu polohy vačkového hriadeľa. To ovplyvní systémy prívodu a výfukových plynov motora, čo bude mať za následok zníženie príjmu a výfukového plynu v systéme takmer vytiahnutého systému. Pretože tieto kľúčové komponenty nefungujú správne, pri zrýchlení sa vozidlo pociťuje únava, najmä ak je rýchlosť menšia ako 2500 ot./min.
03 Zvýšená spotreba paliva
Zvýšená spotreba paliva je zjavným prejavom zlyhania snímača vačkového hriadeľa. Ak je snímač vačkového hriadeľa chybný, počítačový palivový systém vozidla sa môže stať chaotickým, čo spôsobí, že tryska alebo vstrekovač rozprašuje palivo mimo poriadku. Tento narušený stav vstrekovania nielen zvyšuje spotrebu paliva vozidla, ale môže tiež spôsobiť, že rýchlosť motora sa nedokáže zlepšiť a vozidlo sa javí ako slabé. Preto, ak sa zistí neobvyklé zvýšenie spotreby paliva vozidla, môže to byť signál, že snímač vačkového hriadeľa je chybný.
04 Poruchové svetlo vozidla
Poruchové svetlo vozidla zvyčajne znamená, že viac senzorov môže byť nefunkčné. Najmä ak je poškodený senzor polohy vačkového hriadeľa, tento jav je obzvlášť zrejmý. Senzory vačkového hriadeľa sú zvyčajne trojvodičové senzory haly, vrátane napájacích káblov 12 V alebo 5 V, signálnych káblov a lapovacích káblov. Keď je zástrčka vytiahnutá a naštartovanie motora, ak medzi signálnou líniou a základnou čiary nie je výstup signálu a základná čiara, zvyčajne to znamená, že senzor je poškodený. V tomto prípade je pravdepodobné, že svetlo zlyhania vozidla pripomína vodičovi, aby vykonal podrobnú kontrolu.
05 Telo sa neobvykle otriasa
Abnormálne trasenie tela je zjavným prejavom zlyhania snímača vačkového hriadeľa. Ak sa vyskytne problém so snímačom vačkového hriadeľa, kontrolná jednotka motora vozidla nemusí byť schopná presne prečítať pracovný stav motora, čo má za následok nestabilnú prevádzku motora a abnormálne trasenie tela. Tento jitter je zvyčajne výraznejší, keď vozidlo zrýchľuje alebo spomaľuje. Aby sa zabezpečila bezpečnosť jazdy, akonáhle sa tieto problémy nájdu, by sa mala vykonávať profesionálna kontrola a údržba včas.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
