Úloha snímača polohy vačkového hriadeľa.
Úloha snímača polohy vačkového hriadeľa automobilu:
1, snímač polohy vačkového hriadeľa slúži na zhromažďovanie signálu dynamického uhla vačkového hriadeľa a vstup do elektronickej riadiacej jednotky (ECU) na určenie času zapálenia a času vstrekovania, aby boli k dispozícii nasávanie a výfuk;
2, aby sa vykonávalo sekvenčné riadenie vstrekovania paliva, riadenie času zapaľovania a riadenie deflagrácie. Okrem toho sa signál polohy vačkového hriadeľa používa na identifikáciu prvého momentu zapálenia pri naštartovaní motora. Pretože snímač polohy vačkového hriadeľa dokáže identifikovať, ktorý piest valca sa chystá dosiahnuť hornú úvrat, nazýva sa snímač identifikácie valca;
3, štruktúra a princíp fungovania snímača polohy vačkového hriadeľa a snímača polohy kľukového hriadeľa sú v podstate rovnaké a zvyčajne sa inštalujú spoločne, ale montážna poloha každého modelu je odlišná, ale musí byť nainštalovaná v polohe presného prenosového vzťahu s kľukovým hriadeľom, ako je kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ, zotrvačník alebo rozdeľovač;
4, jednoducho použite snímač kľukového hriadeľa. Systém ECU má špeciálny proces na rozlíšenie zapaľovania a rozlíšenie sekvencie zapaľovania valcov. Líši sa to od metódy s dvoma snímačmi, čo znamená, že bežným spôsobom je „počítanie“, kľukový hriadeľ sa otáča „1-3-4-2“ v pevnom počte otáčok. Program teda dokáže „počítať“ rôzne zapaľovacie valce pri rovnakom uhle kľukového hriadeľa, takže stačí jeden snímač.
Snímač polohy vačkového hriadeľa je tiež známy ako snímač identifikácie valca. Na odlíšenie od snímača polohy kľukového hriadeľa (CPS) sa snímač polohy vačkového hriadeľa vo všeobecnosti označuje ako CIS. Funkciou snímača polohy vačkového hriadeľa je zhromažďovať signál polohy ventilu vačkového hriadeľa a vkladať ho do riadiacej jednotky motora (ECU), aby riadiaca jednotka mohla identifikovať horný stred kompresie valca 1 a vykonávať tak sekvenčné riadenie vstrekovania paliva, riadenie času zapaľovania a riadenie odpaľovania. Okrem toho sa signál polohy vačkového hriadeľa používa na identifikáciu prvého momentu zapálenia pri naštartovaní motora. Pretože snímač polohy vačkového hriadeľa dokáže identifikovať, ktorý piest valca sa chystá dosiahnuť hornú úvrat, nazýva sa snímač identifikácie valca.
Zlý výkon snímača vačkového hriadeľa
01 Ťažkosti so štartovaním vozidla
Problémy so štartovaním vozidla sú zjavným prejavom poruchy snímača polohy vačkového hriadeľa. Snímač polohy vačkového hriadeľa určuje postupnosť zapaľovania motora. Keď zlyhá, postupnosť zapaľovania sa naruší, čo spôsobuje ťažkosti so štartovaním motora a niekedy dokonca aj úplné nenaštartovanie. Tento stav nielen ovplyvňuje štartovací výkon vozidla, ale môže tiež spôsobiť ďalšie poškodenie motora. Preto, akonáhle sa zistí, že vozidlo sa ťažko štartuje, mali by ste čo najskôr skontrolovať, či snímač polohy vačkového hriadeľa funguje správne.
02 Slabosť zrýchlenia
Neschopnosť vozidla zrýchliť je zjavným prejavom poškodenia snímača polohy vačkového hriadeľa. Keď snímač polohy vačkového hriadeľa zlyhá, riadiaca jednotka motora (ECU) nedokáže presne detekovať zmenu polohy vačkového hriadeľa. To ovplyvní sací a výfukový systém motora, čo vedie k zníženiu nasávania a výfuku v blízkom výfukovom systéme. Keďže tieto kľúčové komponenty nefungujú správne, vozidlo bude pri zrýchľovaní pociťovať únavu, najmä ak sú otáčky nižšie ako 2500 ot./min.
03 Zvýšená spotreba paliva
Zvýšená spotreba paliva je zjavným prejavom poruchy snímača vačkového hriadeľa. Keď je snímač vačkového hriadeľa chybný, počítačový palivový systém vozidla sa môže stať chaotickým, čo spôsobí, že tryska alebo vstrekovač vstrekujú palivo mimo poriadku. Tento neusporiadaný stav vstrekovania nielenže zvyšuje spotrebu paliva vozidla, ale môže tiež spôsobiť, že otáčky motora sa nedajú zlepšiť a vozidlo sa javí ako slabé. Preto, ak sa zistí abnormálne zvýšenie spotreby paliva vozidla, môže to byť signál, že snímač vačkového hriadeľa je chybný.
04 Kontrolka poruchy vozidla
Kontrolka poruchy vozidla zvyčajne znamená, že viacero senzorov môže byť pokazených. Tento jav je obzvlášť zrejmý, najmä ak je poškodený snímač polohy vačkového hriadeľa. Snímače vačkového hriadeľa sú zvyčajne trojvodičové Hallove senzory, ktoré zahŕňajú 12V alebo 5V napájacie káble, signálne káble a prepojovací kábel. Ak sa po vytiahnutí zástrčky a naštartovaní motora medzi signálnym vodičom a základným vodičom nevyskytuje žiadne signálne napätie, zvyčajne to znamená, že senzor je poškodený. V takom prípade sa kontrolka poruchy vozidla pravdepodobne rozsvieti, aby pripomenula vodičovi, že je potrebné vykonať podrobnú kontrolu.
05 Telo sa abnormálne trasie
Abnormálne trasenie karosérie je zjavným prejavom poruchy snímača polohy vačkového hriadeľa. Ak sa vyskytne problém so snímačom polohy vačkového hriadeľa, riadiaca jednotka motora vozidla nemusí byť schopná presne odčítať prevádzkový stav motora, čo má za následok nestabilnú prevádzku motora a abnormálne trasenie karosérie. Toto trasenie je zvyčajne výraznejšie pri zrýchľovaní alebo spomaľovaní vozidla. Aby sa zabezpečila bezpečnosť jazdy, po zistení takýchto problémov by sa mala včas vykonať odborná kontrola a údržba.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
