Úloha snímača polohy vačkového hriadeľa.
Úloha snímača polohy vačkového hriadeľa automobilu:
1, snímač polohy vačkového hriadeľa má zbierať signál dynamického uhla vačkového hriadeľa a privádzať elektronickú riadiacu jednotku (ECU), aby sa určil čas zapaľovania a čas vstrekovania, takže sú k dispozícii sacie a výfukové ventily;
2, aby bolo možné vykonávať sekvenčné riadenie vstrekovania paliva, riadenie doby vznietenia a riadenie vznietenia. Okrem toho sa signál polohy vačkového hriadeľa používa na identifikáciu prvého momentu zapaľovania, keď sa motor naštartuje. Pretože snímač polohy vačkového hriadeľa dokáže identifikovať, ktorý piest valca sa chystá dosiahnuť TDC, nazýva sa to snímač identifikácie valca;
3, štruktúra a pracovný princíp snímača polohy vačkového hriadeľa a snímača polohy kľukového hriadeľa sú v podstate rovnaké a zvyčajne sa inštalujú spolu, ale inštalačná poloha každého modelu je iná, ale musí byť inštalovaná v polohe presného prevodového vzťahu s kľukový hriadeľ, ako je kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ, zotrvačník alebo rozdeľovač;
4, jednoducho použite snímač kľukového hriadeľa ECU systém má špeciálny proces na rozlíšenie zapaľovania, na rozlíšenie sekvencie zapaľovania valca, líši sa od spôsobu použitia dvoch snímačov, to znamená, že populárnym bodom je "počítanie", kľukový hriadeľ beží "1-3-4-2" v pevnom počte otáčok. Takže program môže „spočítať“ rôzne valce zapaľovania pod rovnakým uhlom kľukového hriadeľa, takže stačí jeden snímač.
Snímač polohy vačkového hriadeľa je tiež známy ako snímač identifikácie valca, aby sa odlíšil od snímača polohy kľukového hriadeľa (CPS), snímač polohy vačkového hriadeľa je vo všeobecnosti reprezentovaný CIS. Funkciou snímača polohy vačkového hriadeľa je zhromažďovať signál o polohe vačkového hriadeľa ventilu a privádzať ho do ECU, aby ECU mohla identifikovať horný stred kompresie valca 1, aby mohla vykonávať sekvenčnú reguláciu vstrekovania paliva, čas zapaľovania kontrola a kontrola deflagovania. Okrem toho sa signál polohy vačkového hriadeľa používa na identifikáciu prvého momentu zapaľovania, keď sa motor naštartuje. Pretože snímač polohy vačkového hriadeľa dokáže identifikovať, ktorý piest valca sa chystá dosiahnuť TDC, nazýva sa to snímač identifikácie valca.
Zlý výkon snímača vačkového hriadeľa
01 Ťažkosti so štartovaním vozidla
Ťažkosti pri štartovaní vozidla sú zjavným prejavom poruchy snímača vačkového hriadeľa. Snímač polohy vačkového hriadeľa určuje poradie zapaľovania motora. Keď zlyhá, sekvencia zapaľovania sa vyradí z prevádzky, čo spôsobí, že motor naštartuje ťažko a niekedy sa nenaštartuje vôbec. Tento stav ovplyvňuje nielen štartovací výkon vozidla, ale môže spôsobiť aj ďalšie poškodenie motora. Preto akonáhle zistíte, že sa vozidlo ťažko štartuje, mali by ste čo najskôr skontrolovať, či snímač vačkového hriadeľa funguje správne.
02 Slabé zrýchlenie
Neschopnosť auta zrýchliť je zjavným prejavom poškodenia snímača vačkového hriadeľa. Keď snímač vačkového hriadeľa zlyhá, ECU nedokáže presne zistiť zmenu polohy vačkového hriadeľa. To ovplyvní sacie a výfukové systémy motora, čo má za následok zníženie nasávania a výfuku blízko výfukového systému. Pretože tieto kľúčové komponenty nefungujú správne, auto bude pociťovať únavu pri zrýchľovaní, najmä keď je rýchlosť nižšia ako 2500 ot./min.
03 Zvýšená spotreba paliva
Zvýšená spotreba paliva je zjavným prejavom poruchy snímača vačkového hriadeľa. Keď je snímač vačkového hriadeľa chybný, počítačom riadený palivový systém vozidla sa môže stať chaotickým, čo spôsobí, že dýza alebo vstrekovač rozstrekujú palivo mimo prevádzky. Tento neusporiadaný stav vstrekovania nielenže zvyšuje spotrebu paliva vozidla, ale môže tiež spôsobiť, že otáčky motora sa nezlepšia a vozidlo sa javí ako slabé. Ak sa teda zistí abnormálne zvýšenie spotreby paliva vozidla, môže to byť signál, že snímač vačkového hriadeľa je chybný.
04 Kontrolka poruchy vozidla
Kontrolka poruchy vozidla zvyčajne znamená, že viaceré snímače môžu byť chybné. Najmä pri poškodení snímača polohy vačkového hriadeľa je tento jav obzvlášť zrejmý. Snímače vačkového hriadeľa sú zvyčajne trojvodičové Hallove snímače, vrátane 12V alebo 5V napájacích káblov, signálnych káblov a lapovacích káblov. Po vytiahnutí zástrčky a naštartovaní motora, ak medzi signálnym vedením a základnou čiarou nie je výstup signálneho napätia, zvyčajne to znamená, že je poškodený snímač. V tomto prípade sa pravdepodobne rozsvieti kontrolka poruchy vozidla, aby vodičovi pripomenula vykonanie podrobnej kontroly.
05 Telo sa nenormálne trasie
Abnormálne trasenie tela je zjavným prejavom poruchy snímača vačkového hriadeľa. Keď sa vyskytne problém so snímačom vačkového hriadeľa, riadiaca jednotka motora vozidla nemusí byť schopná presne odčítať pracovný stav motora, čo má za následok nestabilnú prevádzku motora a abnormálne trasenie karosérie. Toto chvenie je zvyčajne výraznejšie, keď vozidlo zrýchľuje alebo spomaľuje. Aby sa zaistila bezpečnosť jazdy, po zistení takýchto problémov by sa mala včas vykonať odborná kontrola a údržba.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
