Hlavná karoséria vstrekovacej formy predného nárazníka auta využíva technológiu vnútorných deliacich plôch, cez horúci vtok a sekvenčným ovládaním ventilov do lepidla. Na oboch stranách krútiaceho momentu s veľkou naklonenou hornou horizontálnou šikmou hornou časťou pridajte rovno na vrch konštrukcie, forma vďaka priamej streche a šikmej streche je veľmi veľká, naklonený plunžer a plunžer rovný o 50 až 60 mm, bočné šikmé tlačenie tyč o 25 až 35 mm, veľký sklon o uhol 16 stupňov, pre vyhadzovanie je uhol väčší ako 12 stupňov vyššie, musí navrhnúť konštrukciu vodiacej tyče, aby je navrhnutá veľká naklonená horná vodiaca tyčová konštrukcia. Maximálna veľkosť formy je 2500 × 1560 × 1790 mm a hmotnosť je asi 30 t. Pozri obrázok 22 pre štruktúru formy. Na vonkajšej strane predného nárazníka je 7 bočných otvorov a vo forme je použitá pevná elastická štruktúra ihly. Konštrukcia formy využíva pokročilú technológiu vnútorných deliacich plôch. Takzvaná technológia vnútorného delenia je vo vzťahu k vonkajšiemu deleniu, zvyčajne sú všeobecné výrobky v súlade s maximálnym obrysom projekcie výrobku pre pevnú deliacu líniu matrice, toto je vonkajšie delenie, všeobecná forma je v súlade s týmto spôsob rozchodu. Vnútorné delenie slúži na skrytie deliacej spony na nevzhľadovom povrchu výrobku (t. j. strana B alebo strana C, vzhľadová plocha je strana A) a deliacu sponu nie je po montáži na vozidlo vidieť, aby aby to neovplyvnilo vzhľad. Aby sa dosiahla táto funkcia, štruktúra formy prostredníctvom technológie dráhy na ovládanie priečneho nakloneného zvršku (alebo rovného zvršku) v prevádzke sekundárnej koľajnice, aby sa zabezpečila deformácia a demontáž plastových častí, použitie tejto technológie sekundárnej koľajnice riadené mechanizmom nazývaným technológia vnútorného delenia. Pri konštrukcii automobilovej vstrekovacej formy je technológia vnútorného delenia špeciálne navrhnutá pre automobilový nárazník. Táto technológia je však zložitejšia ako vonkajší deliaci nárazník z hľadiska náročnosti a štruktúry a technické riziko je vyššie. Cena a cena formy bude vyššia ako cena vonkajšieho deliaceho nárazníka. Pre svoj krásny vzhľad je však široko používaný v automobiloch strednej a vyššej triedy.
V prípade plastových dielov automobilového nárazníka existujú vo všeobecnosti dva spôsoby vonkajšieho a vnútorného oddelenia. Pre celú veľkú plochu obrátenej strany na oboch stranách nárazníka, to znamená, že môže byť použitá vonkajšia alebo vnútorná deliaca stena. Voľba týchto dvoch spôsobov delenia závisí predovšetkým od požiadaviek výrobcov automobilov konečného zákazníka na nárazník. Vo všeobecnosti európske a americké autá väčšinou používajú technológiu vnútorného delenia, zatiaľ čo japonské autá väčšinou používajú technológiu vonkajšieho delenia. Tieto dva spôsoby delenia majú výhody a nevýhody. Vonkajší deliaci nárazník sa musí vysporiadať s upínacou líniou, čo zvyšuje proces spracovania, ale náklady a technická náročnosť vonkajšieho deliaceho nárazníka vo forme je nižšia ako cena vnútorného deliaceho nárazníka. Vnútri delenia nárazníka prostredníctvom technológie sekundárneho riadenia koľajníc, dokonalé jednorazové vstreknutie nárazníka, aby sa zabezpečil vzhľad nárazníka, ušetril proces spracovania plastových dielov a náklady na spracovanie. Nevýhodou však je, že cena formy je vysoká, technické požiadavky na formu sú vysoké.
