Hlavné teleso vstrekovacej formy na predný nárazník automobilu využíva technológiu vnútorných deliacimi plochami, cez horúci kanál a pomocou sekvenčného riadenia ventilov sa lepidlo vstrekuje do formy. Na oboch stranách krútiaceho momentu s veľkým nakloneným vrchom sa horizontálne naklonený vrch pridáva rovno na vrchnej konštrukcii. Forma je vďaka priamej a šikmej streche veľmi veľká, piest a piest sú naklonené rovno o 50 až 60 mm, bočná šikmá tlačná tyč o 25 až 35 mm, veľká naklonená o uhol 16 stupňov. Pre uhol vyhadzovania väčší ako 12 stupňov je potrebná konštrukcia vodiacej tyče, preto je navrhnutá veľká naklonená horná vodiaca tyč formy. Maximálna veľkosť formy je 2500 × 1560 × 1790 mm a hmotnosť je približne 30 ton. Štruktúru formy nájdete na obrázku 22. Na vonkajšej strane predného nárazníka je 7 bočných otvorov a forma používa pevnú elastickú ihlu. Konštrukcia formy využíva pokročilú technológiu vnútorných deliacimi plochami. Takzvaná technológia vnútorného delenia sa vzťahuje na vonkajšie delenie. Všeobecné výrobky zvyčajne zodpovedajú maximálnemu prečnievajúcemu obrysu výrobku pre pevnú deliacu čiaru matrice, čo je vonkajšie delenie, pričom všeobecná forma zodpovedá tomuto spôsobu delenia. Vnútorné delenie slúži na skrytie deliacej spony na neviditeľnom povrchu výrobku (t. j. na strane B alebo na strane C, viditeľná plocha je na strane A) a deliaca spona nie je viditeľná po montáži na vozidlo, aby neovplyvnila vzhľad. Na dosiahnutie tejto funkcie sa v konštrukcii formy pomocou technológie koľajníc riadi priečny sklon vrchu (alebo rovný vrch) pri operácii sekundárnej koľajnice, aby sa zabezpečila deformácia a vyberanie plastových dielov z formy. Táto technológia sekundárnej koľajnice je riadená mechanizmom nazývaným technológia vnútorného delenia. Pri konštrukcii vstrekovacích foriem pre automobily je technológia vnútorného delenia špeciálne navrhnutá pre nárazníky automobilov. Táto technológia je však zložitejšia ako nárazník vonkajšieho delenia, čo sa týka náročnosti a konštrukcie, a technické riziko je vyššie. Náklady a cena formy budú vyššie ako náklady na nárazník vonkajšieho delenia. Vďaka svojmu krásnemu vzhľadu sa však hojne používa v automobiloch strednej a vyššej triedy.
Pri plastových dieloch nárazníkov automobilov sa zvyčajne používajú dva spôsoby vonkajšieho a vnútorného delenia. Pre veľkú prevrátenú plochu na oboch stranách nárazníka sa môže použiť vonkajšie alebo vnútorné delenie. Výber týchto dvoch spôsobov delenia závisí hlavne od požiadaviek výrobcu nárazníka. Európske a americké automobily vo všeobecnosti používajú technológiu vnútorného delenia, zatiaľ čo japonské automobily používajú prevažne technológiu vonkajšieho delenia. Tieto dva spôsoby delenia majú svoje výhody a nevýhody. Vonkajší nárazník sa musí zvládnuť s upínacou čiarou, čo zvyšuje proces spracovania, ale náklady a technická náročnosť vonkajšieho nárazníka vo forme sú nižšie ako pri vnútornom nárazníku. Vnútorné delenie nárazníka sa vykonáva pomocou technológie sekundárnej koľajnice a jednorazovým vstrekovaním nárazníka, aby sa zabezpečila kvalita vzhľadu nárazníka a ušetrili sa náklady na proces spracovania plastových dielov. Nevýhodou sú však vysoké náklady na formu a vysoké technické požiadavky na formu.
