Ako funguje elektronický ventilátor v automobile
Elektronický ventilátor automobilu je ovládaný spínačom teploty chladiacej kvapaliny motora, zvyčajne má dva stupne rýchlosti 90 °C, jeden stupeň nízkej rýchlosti 95 °C a dva stupne vysokej rýchlosti. Okrem toho otvorenie klimatizácie riadi aj činnosť elektronického ventilátora (regulácia teploty kondenzátora a tlaku chladiva). Jedným z nich je chladiaci ventilátor so silikónovou olejovou spojkou, ktorý poháňa ventilátor na otáčanie v závislosti od tepelnej rozťažnosti silikónového oleja; úžitkový vzor sa týka chladiaceho ventilátora s elektromagnetickou spojkou, ktorý je poháňaný princípom magnetického poľa. Hlavnou výhodou je, že sa ventilátor zapína iba vtedy, keď je potrebné motor ochladiť, čím sa minimalizujú energetické straty motora.
Ventilátor auta je nainštalovaný za nádržou na vodu (blízko bočnej strany motorového priestoru). Keď sa otvorí, nasáva vzduch z prednej časti nádrže na vodu. Existujú však aj modely, kde je ventilátor nainštalovaný v prednej časti nádrže na vodu (zvonku). Keď sa otvorí, fúka vzduch smerom k nádrži na vodu. Ventilátor sa automaticky spustí alebo zastaví v závislosti od teploty vody. Pri vysokých otáčkach je rozdiel tlaku vzduchu medzi prednou a zadnou časťou vozidla dostatočný na to, aby fungoval ako ventilátor a udržiaval teplotu vody do určitej miery. Preto ventilátor v tomto čase nemôže fungovať.
2. Teplotu nádrže na vodu ovplyvňujú dva aspekty: jedným je chladenie valca motora a prevodovky a druhým je odvod tepla kondenzátorom klimatizácie. 3. Kondenzátor klimatizácie a nádrž na vodu sú dve časti, blízko seba, pričom predná časť je kondenzátor za nádržou na vodu. 4. Klimatizácia je relatívne nezávislý systém v aute. Spustenie spínača klimatizácie však vyšle signál do elektronickej riadiacej jednotky ventilátora J293, čím sa elektronický ventilátor roztočí. 5. Veľký ventilátor sa nazýva hlavný ventilátor a malý ventilátor sa nazýva pomocný ventilátor. 6.
7, realizácia vysokej a nízkej rýchlosti je veľmi jednoduchá, vysoká rýchlosť nemá sériový odpor, nízka rýchlosť má sériové dva odpory (nastavenie veľkosti objemu vzduchu klimatizácie je tiež originálne)
