Turbostroje sa nazývajú turbostroje, ktoré prenášajú energiu na kontinuálny tok kvapaliny dynamickým pôsobením lopatiek na rotujúce obežné koleso alebo podporujú rotáciu lopatiek energiou z kvapaliny. V turbostrojoch vykonávajú rotujúce lopatky kladnú alebo zápornú prácu na kvapaline, čím zvyšujú alebo znižujú jej tlak. Turbostroje sa delia na dve hlavné kategórie: jednou sú pracovné stroje, z ktorých kvapalina absorbuje energiu na zvýšenie tlakovej výšky alebo vodnej výšky, ako sú napríklad lopatkové čerpadlá a ventilátory; druhou sú primárne hybné sily, v ktorých kvapalina expanduje, znižuje tlak alebo vodná výška vyrába energiu, ako sú parné turbíny a vodné turbíny. Primárny hybný stroj sa nazýva turbína a pracovný stroj sa nazýva lopatkový fluidný stroj.
Podľa rôznych pracovných princípov ventilátorov sa delia na lopatkové a objemové, pričom lopatkové ventilátory sa delia na axiálne, odstredivé a zmiešané. Podľa tlaku ventilátorov sa delia na dúchadlá, kompresory a ventilátory. Naša súčasná priemyselná norma pre mechanické zariadenia JB/T2977-92 stanovuje: Ventilátor sa vzťahuje na ventilátory, ktorých vstup je za štandardných podmienok vstupného vzduchu a ktorých výstupný tlak (pretlak) je menší ako 0,015 MPa; výstupný tlak (pretlak) medzi 0,015 MPa a 0,2 MPa sa nazýva dúchadlo; výstupný tlak (pretlak) väčší ako 0,2 MPa sa nazýva kompresor.
Hlavné časti dúchadla sú: špirála, zberač a obežné koleso.
Kolektor môže smerovať plyn k obežnému kolesu a podmienky vstupného prúdenia obežného kolesa sú zaručené geometriou kolektora. Existuje mnoho druhov tvarov kolektorov, najmä: valec, kužeľ, kužeľ, oblúk, oblúkový oblúk, oblúkový kužeľ atď.
Obežné koleso má vo všeobecnosti štyri komponenty: kryt kolesa, koleso, lopatku a hriadeľový kotúč, pričom jeho konštrukcia je prevažne zváraná a nitovaná. Podľa rôznych uhlov inštalácie výstupu obežného kolesa ho možno rozdeliť na radiálne, dopredné a spätné. Obežné koleso je najdôležitejšou časťou odstredivého ventilátora, poháňané hlavným motorom, je srdcom odstredivého turbínového systému a je zodpovedné za proces prenosu energie opísaný Eulerovou rovnicou. Prietok vo vnútri odstredivého obežného kolesa je ovplyvnený rotáciou obežného kolesa a zakrivením povrchu a je sprevádzaný javmi odtoku, spätného toku a sekundárneho prúdenia, takže prúdenie v obežnom kolese sa stáva veľmi komplikovaným. Podmienky prúdenia v obežnom kolese priamo ovplyvňujú aerodynamický výkon a účinnosť celého stupňa a dokonca aj celého stroja.
Špirála sa používa hlavne na zhromažďovanie plynu vychádzajúceho z obežného kolesa. Zároveň sa kinetická energia plynu môže miernym znížením rýchlosti plynu premeniť na energiu statického tlaku plynu a plyn sa môže viesť k opusteniu výstupu špirály. Ako fluidný turbostroj je to veľmi účinná metóda na zlepšenie výkonu a pracovnej účinnosti dúchadla štúdiom jeho vnútorného prúdového poľa. Aby sa pochopili skutočné podmienky prúdenia vo vnútri odstredivého dúchadla a zlepšila sa konštrukcia obežného kolesa a špirály s cieľom zlepšiť výkon a účinnosť, vedci vykonali množstvo základných teoretických analýz, experimentálneho výskumu a numerických simulácií odstredivého obežného kolesa a špirály.
