Kompresor klimatizácie automobilu je srdcom chladiaceho systému klimatizácie automobilu, ktorý zohráva úlohu kompresie a prepravy chladiacej pary. Kompresory sa delia na dva typy: s nemenným objemom a s premenlivým objemom. Podľa rôznych princípov práce možno kompresory klimatizácie rozdeliť na kompresory s konštantným objemom a kompresory s premenlivým objemom.
Podľa rôznych pracovných režimov možno kompresor všeobecne rozdeliť na piestové a rotačné, pričom bežný piestový kompresor má typ s ojnicou kľukového hriadeľa a typ s axiálnym piestom, bežný rotačný kompresor má typ s rotujúcimi lopatkami a špirálový typ.
definovať
Kompresor klimatizácie automobilu je srdcom chladiaceho systému klimatizácie automobilu, ktorý zohráva úlohu kompresie a prepravy pary chladiva.
klasifikácia
Kompresory sa delia na dva typy: s nemenným objemom a s premenlivým objemom.
Kompresor klimatizácie sa podľa vnútornej práce líši, všeobecne sa delí na piestový a rotačný.
Podľa rôznych pracovných princípov možno klimatizačné kompresory rozdeliť na kompresory s konštantným objemom a kompresory s premenlivým objemom.
Kompresor s konštantným objemom
Objem kompresora s konštantným objemom je úmerný zvyšovaniu otáčok motora, nemôže automaticky meniť výkon podľa potrieb chladenia a vplyv na spotrebu paliva motora je relatívne veľký. Vo všeobecnosti sa riadi zhromažďovaním teplotného signálu z výstupu výparníka. Keď teplota dosiahne nastavenú teplotu, elektromagnetická spojka kompresora sa uvoľní a kompresor sa prestane spúšťať. Keď teplota stúpne, elektromagnetická spojka sa spojí a kompresor sa spustí. Kompresor s konštantným objemom je tiež riadený tlakom klimatizačného systému. Keď je tlak v potrubí príliš vysoký, kompresor sa prestane spúšťať.
Kompresor klimatizácie s premenlivým objemom
Kompresor s premenlivým objemom dokáže automaticky upravovať výstupný výkon podľa nastavenej teploty. Riadiaci systém klimatizácie nezhromažďuje teplotný signál z výstupu výparníka, ale automaticky upravuje teplotu na výstupe riadením kompresného pomeru kompresora podľa signálu zmeny tlaku v potrubí klimatizácie. Počas celého procesu chladenia kompresor neustále pracuje a nastavenie intenzity chladenia úplne závisí od regulačného ventilu tlaku nainštalovaného v kompresore. Keď je tlak na vysokotlakovom konci potrubia klimatizácie príliš vysoký, regulačný ventil tlaku skracuje zdvih piestu v kompresore, aby sa znížil kompresný pomer, a tým sa znížila intenzita chladenia. Keď tlak na vysokotlakovom konci klesne na určitý stupeň a tlak na nízkotlakovom konci stúpne na určitý stupeň, regulačný ventil tlaku zväčší zdvih piestu, aby sa zlepšila intenzita chladenia.
