Automobilový klimatizačný kompresor je srdcom chladiaceho systému automobilového klimatizácie, ktorý hrá úlohu kompresie a sprostredkovania chladiacej pary. Kompresory sú rozdelené na dva druhy: nepresný posun a premenné posun. Podľa rôznych pracovných princípov je možné klimatizačné kompresory rozdeliť na kompresory konštantného posunu a kompresory s premenlivým posunutím.
Podľa iného pracovného režimu je možné kompresor všeobecne rozdeliť na recipročné a rotačné, bežný recipročný kompresor má typ spojovacieho tyče kľukového hriadeľa a typ axiálneho typu piestu, spoločný rotačný kompresor má rotačný typ lopatky a typ zvitku.
definovať
Automobilový klimatizačný kompresor je srdcom chladiaceho systému automobilového klimatizácie, ktorý hrá úlohu kompresie a sprostredkovania chladiacej pary.
klasifikácia
Kompresory sú rozdelené na dva druhy: nepresný posun a premenné posun.
Klimatizačný kompresor podľa vnútornej práce rôznych, všeobecne rozdelených na recipročné a rotačné
Podľa rôznych pracovných princípov je možné klimatizačné kompresory rozdeliť na kompresory konštantného posunu a kompresory s premenlivým posunutím.
Konštantný kompresor
Posunutie kompresora konštantného posunu je úmerné zvýšeniu rýchlosti motora, nemôže automaticky meniť výkonnosť podľa potrieb chladenia a vplyv na spotrebu paliva motora je relatívne veľký. Všeobecne sa reguluje zhromažďovaním teplotného signálu výstupu výparníka. Keď teplota dosiahne nastavenú teplotu, uvoľní sa elektromagnetická spojka kompresora a kompresor prestane fungovať. Keď teplota stúpa, elektromagnetická spojka sa kombinuje a kompresor začne fungovať. Kompresor s konštantným posunom je tiež riadený tlakom klimatizačného systému. Keď je tlak v potrubí príliš vysoký, kompresor prestane fungovať.
Klimatizačný kompresor s premenlivým posunom
Variabilný kompresor posunu môže automaticky upraviť výstup podľa nastavenej teploty. Regulačný systém klimatizácie nezhromažďuje teplotný signál výstupu výparníka, ale automaticky upravuje teplotu výstupu reguláciou kompresného pomeru kompresora podľa zmeny signálu tlaku v klimatizačnom potrubí. V celom procese chladenia kompresor vždy funguje, nastavenie intenzity chladenia úplne závisí od regulačného ventilu tlaku nainštalovaného v kompresore na riadenie. Ak je tlak na vysokom tlakovom konci klimatizačného potrubia príliš vysoký, tlak reguluje ventil, ktorý kuje piestový zdvih v kompresore, aby sa znížil kompresný pomer, čo zníži intenzitu chladenia. Keď tlak na konci vysokého tlaku do istej miery klesne a tlak na nízkom tlaku sa do určitej miery zvýši, ventil regulujúci tlak zvyšuje zdvih piestu, aby sa zlepšila intenzita chladenia.
