Zapaľovacia cievka - Spínacie zariadenie, ktoré umožňuje vozidlu generovať dostatok energie.
S vývojom automobilového benzínového motora smerom k vysokej rýchlosti, vysokému kompresnému pomeru, vysokému výkonu, nízkej spotrebe paliva a nízkym emisiám, tradičné zapaľovacie zariadenie nebolo schopné splniť požiadavky používania. Hlavnými komponentmi zapaľovacieho zariadenia sú zapaľovacia cievka a spínacie zariadenie, zlepšujú energiu zapaľovacej cievky, zapaľovacia sviečka môže produkovať dostatok energie iskry, čo je základná podmienka zapaľovacieho zariadenia na prispôsobenie sa prevádzke moderných motorov .
Vo vnútri zapaľovacej cievky sú zvyčajne dve sady cievok, primárna cievka a sekundárna cievka. Primárna cievka používa hrubší smaltovaný drôt, zvyčajne asi 0,5-1 mm smaltovaný drôt okolo 200-500 otáčok; Sekundárna cievka používa tenší smaltovaný drôt, zvyčajne asi 0,1 mm smaltovaný drôt okolo 15 000-25 000 otáčok. Jeden koniec primárnej cievky je pripojený k nízkonapäťovému zdroju (+) na vozidle a druhý koniec je pripojený k spínaciemu zariadeniu (istič). Jeden koniec sekundárnej cievky je spojený s primárnou cievkou a druhý koniec je spojený s výstupným koncom vysokonapäťového vedenia na výstup vysokého napätia.
Dôvodom, prečo môže zapaľovacia cievka zmeniť nízke napätie na vysoké napätie na aute, je to, že má rovnaký tvar ako obyčajný transformátor a primárna cievka má väčší pomer otáčania ako sekundárna cievka. Pracovný režim zapaľovacej cievky sa však líši od bežného transformátora, bežná pracovná frekvencia transformátora je pevná 50 Hz, známa tiež ako transformátor výkonovej frekvencie, a zapaľovacia cievka je vo forme impulznej práce, možno ju považovať za impulzný transformátor, podľa rôznych otáčok motora pri rôznych frekvenciách opakovaného ukladania a vybíjania energie.
Keď je primárna cievka zapnutá, pri zvyšovaní prúdu sa okolo nej vytvára silné magnetické pole a energia magnetického poľa sa ukladá v železnom jadre. Keď spínacie zariadenie odpojí obvod primárnej cievky, magnetické pole primárnej cievky sa rýchlo zníži a sekundárna cievka zaznamená vysoké napätie. Čím rýchlejšie mizne magnetické pole primárnej cievky, tým väčší je prúd v momente odpojenia prúdu a čím väčší je pomer závitov oboch cievok, tým vyššie je napätie indukované sekundárnou cievkou.
Nesprávne použitie zapaľovacej cievky spôsobí poškodenie zapaľovacej cievky, preto by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom: chráňte zapaľovaciu cievku pred teplom alebo vlhkosťou; Nezapínajte spínač zapaľovania, keď motor nebeží; Často kontrolujte, čistite a uťahujte spoje vedenia, aby ste predišli skratu alebo zviazaniu; Ovládajte výkon motora, aby ste zabránili prepätiu; Zapaľovacia sviečka nesmie "visieť" po dlhú dobu; Vlhkosť na zapaľovacej cievke je možné vysušiť iba handričkou a nesmie sa vypaľovať ohňom, inak poškodí zapaľovaciu cievku.
Či je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku za štyri, závisí od použitia a životnosti zapaľovacej cievky.
Ak zlyhá iba jedna alebo dve zapaľovacie cievky a ostatné zapaľovacie cievky sa dobre používajú a majú životnosť menej ako 100 000 kilometrov, potom je možné poškodené zapaľovacie cievky vymeniť priamo a nie je potrebné vymieňať štyri naraz. Ak sa však zapaľovacie cievky už nejaký čas používajú a majú životnosť viac ako 100 000 km, aj keď zlyhá len jedna, odporúča sa vymeniť všetky zapaľovacie cievky. To môže zabezpečiť normálnu prevádzku motora a zlepšiť výkon a spoľahlivosť vozidla.
Okrem toho, ak časový rozdiel poškodenia zapaľovacej cievky nie je dlhý, ak sa vyskytne problém, ďalších niekoľko môže tiež v krátkom čase zlyhať, preto sa odporúča vymeniť štyri zapaľovacie cievky spolu, aby sa zachovala zapaľovacia cievka, ktorá napriek tomu spôsobil problémy ako záloha.
Pri výmene zapaľovacej cievky postupujte podľa špecifických krokov demontáže, ktoré zahŕňajú otvorenie krytu zapaľovacej cievky na hornej strane motora, odstránenie upevňovacej skrutky zapaľovacej cievky pomocou vnútorného päťhranného kľúča, odstránenie zástrčky zapaľovacej cievky, zdvihnutie a vybratie zapaľovania. cievku pomocou skrutkovača, umiestnite novú zapaľovaciu cievku a zaistite skrutku, pripojte napájaciu zástrčku a uistite sa, že je horný kryt pevne zakrytý. Tieto kroky pomáhajú zabezpečiť hladký proces výmeny a stabilitu zapaľovacieho systému.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
