Zapaľovacia cievka - prepínanie zariadenia, ktoré umožňuje automobilu generovať dostatok energie.
S vývojom automobilového benzínového motora do smeru vysokej rýchlosti, vysokého kompresného pomeru, vysokej energie, nízkej spotreby paliva a nízkym emisiou nebolo tradičné zapaľovacie zariadenie schopné splniť požiadavky použitia. Základnými komponentmi zapaľovacieho zariadenia sú zapaľovacia cievka a spínacie zariadenie, zlepšujú energiu zapaľovacej cievky, zapaľovacia sviečka môže produkovať dostatok energetickej iskry, čo je základný stav zapaľovacieho zariadenia na prispôsobenie sa prevádzke moderných motorov.
Vo vnútri cievky zapaľovania sú zvyčajne dve súpravy cievok, primárna cievka a sekundárna cievka. Primárna cievka používa hrubší smaltovaný drôt, zvyčajne asi 0,5-1 mm smaltovaný drôt okolo 200-500 zákrut; Sekundárna cievka používa tenší smaltovaný drôt, zvyčajne asi 0,1 mm smaltovaný drôt okolo 15 000-25 000 zákrut. Jeden koniec primárnej cievky je pripojený k nízkemu napájaniu napájania (+) vo vozidle a druhý koniec je pripojený k spínaciemu zariadeniu (istič). Jeden koniec sekundárnej cievky je spojený s primárnou cievkou a druhý koniec je spojený s výstupným koncom vysoko napätia po výstupe vysoké napätie.
Dôvodom, prečo môže cievka zapaľovania zmeniť nízke napätie na vysoké napätie na aute, je to, že má rovnakú formu ako obyčajný transformátor a primárna cievka má väčší pomer obratu ako sekundárna cievka. Pracovný režim zapaľovania sa však líši od bežného transformátora, bežná pracovná frekvencia transformátora je fixovaná 50 Hz, tiež známa ako transformátor frekvencie výkonu a zapaľovacia cievka je vo forme impulzových prác, sa dá považovať za impulzný transformátor, podľa rôznych rýchlostí motora pri rôznych frekvenciách opakovaného skladovania energie a vypúšťania.
Keď je primárna cievka zapnutá, okolo neho sa okolo neho generuje silné magnetické pole a energia magnetického poľa sa ukladá v železnom jadre. Keď spínacie zariadenie odpojí primárny obvod cievok, magnetické pole primárnej cievky sa rýchlo rozpadá a sekundárna cievka sníma vysoké napätie. Čím rýchlejšie je magnetické pole primárnej cievky zmizne, tým väčší je prúd v okamihu odpojenia prúdu a čím väčší je pomer zákruty dvoch cievok, tým vyššie napätie vyvolané sekundárnou cievkou.
Ak sa zapaľovacia cievka používa nesprávne, spôsobí poškodenie zapaľovacej cievky, takže by sa malo venovať pozornosť nasledujúcim bodom: zabrániť zapaľovacej cievke pred teplom alebo vlhkosťou; Keď motor nie je v prevádzke, nezapnite spínač zapaľovania; Skontrolujte, často vyčistite a utiahnite čiarové spojky, aby ste predišli skratu alebo väzbe; Výkon riadenia motora, aby sa zabránilo prepätiu; Zapaľovacia sviečka nesmie „zavesiť oheň“ po dlhú dobu; Vlhkosť na zapaľovacej cievke sa dá vysušiť iba látkou a nesmie sa pečiť ohňom, inak poškodí cievku zapaľovania.
Či je potrebné nahradiť zapaľovaciu cievku štyrmi, závisí od použitia a životnosti zapaľovacej cievky.
Ak zlyhá iba jedna alebo dve zapaľovacie cievky a druhé zapaľovacie cievky sa dobre využívajú a majú životnosť menej ako 100 000 kilometrov, potom neúspešné zapaľovacie cievky môžu byť nahradené priamo a nie je potrebné nahradiť štyri spolu. Ak sa však zapaľovacie cievky používajú už nejaký čas a majú životnosť viac ako 100 000 km, aj keď iba jeden zlyhá, odporúča sa nahradiť všetky cievky zapaľovania. To môže zabezpečiť normálnu prevádzku motora a zlepšiť výkon a spoľahlivosť vozidla.
Okrem toho, ak čas poškodenia zapaľovania cievky nie je dlhý, ak existuje problém, ďalších niekoľko môže zlyhať aj v krátkom čase, takže sa odporúča nahradiť štyri cievky zapaľovania, aby sa zachovala cievka zapaľovania, ktorá ešte nespôsobila problémy ako zálohovanie.
Pri výmene cievky zapaľovania postupujte podľa konkrétnych krokov odstránenia, ktoré zahŕňajú otvorenie krytu cievky zapaľovania v hornej časti motora, odstráňte skrutku zadržania zapaľovania pomocou vnútorného pultagonového kľúču, odstránenie zástrčky zapaľovacej cievky, zdvíhanie a odstránenie zapaľovacej cievky pomocou skrutkovača, umiestňovaním novej zapaľovacej cievky a semifináciou, pripevnením napájacej zástrčky, pripevnením a zabezpečením toho, aby bol horný kryt skrutkovaný. Tieto kroky pomáhajú zabezpečiť plynulý proces výmeny a stabilitu systému zapaľovania.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
