Zadný kryt hmly je zvyčajne vyrobený z ABS pokovovania.
Materiál zadnej hmlovej masky je nevyhnutný pre zabezpečenie jej funkčnosti a odolnosti. ABS (akrylonitril-butadién-styrénový kopolymér) je termoplast s vysokou pevnosťou, dobrou húževnatosťou, ľahko spracovateľný a tvarovateľný a má dobrú odolnosť proti nárazu a teplu. Proces elektrolytického pokovovania spočíva v pokrytí povrchu materiálu ABS vrstvou kovového filmu, ktorý nielenže zvyšuje odolnosť a krásu hmlového krytu, ale tiež zlepšuje jeho antikorózny výkon. Preto môže zadný kryt hmly z materiálu na galvanické pokovovanie ABS vyhovovať potrebám vozidiel v rôznych prostrediach, zabezpečiť normálnu prácu hmlových svetiel a zachovať dobrý vzhľad.
Poškodený kryt zadného hmlového svetla auta, viete si ho vymeniť?
Kryt zadného hmlového svetla sa nedá ľahko zlomiť. Kryt zadného hmlového svetla je navrhnutý a vyrobený tak, aby odolal nárazom a opotrebovaniu pri každodennom používaní, takže má určitý stupeň životnosti a odolnosti voči nárazom. Kryty zadných hmlových svetiel sú zvyčajne vyrobené z materiálov odolných voči nárazom, ako je plast alebo plast vystužený sklenenými vláknami (GFRP), ktoré sú nielen ľahké, ale majú aj určitú odolnosť proti nárazu a trvanlivosť, čo môže účinne chrániť zadné hmlové svetlo pred škody. Okrem toho, aj keď je proces inštalácie a demontáže krytu zadného hmlového svetla pomerne zložitý, nespôsobí poškodenie krytu zadného hmlového svetla, pokiaľ je správne obsluhovaný. Preto za normálnych okolností nie je ľahké zlomiť kryt zadného hmlového svetla a môže spĺňať potreby používania automobilu 1.
Kryt zadného hmlového svetla nie je rozbitný. Kryt zadného hmlového svetla je navrhnutý a vyrobený tak, aby odolal nárazom a opotrebovaniu pri každodennom používaní, takže má určitý stupeň životnosti a odolnosti voči nárazom. Kryty zadných hmlových svetiel sú zvyčajne vyrobené z materiálov odolných voči nárazom, ako je plast alebo plast vystužený sklenenými vláknami (GFRP), ktoré sú nielen ľahké, ale majú aj určitú odolnosť proti nárazu a trvanlivosť, čo môže účinne chrániť zadné hmlové svetlo pred škody. Okrem toho, aj keď je proces inštalácie a demontáže krytu zadného hmlového svetla pomerne zložitý, nespôsobí poškodenie krytu zadného hmlového svetla, pokiaľ je správne obsluhovaný. Preto za normálnych okolností nie je ľahké zlomiť kryt zadného hmlového svetla a môže vyhovovať potrebám používania automobilu
Aj keď je výmena krytu zadného hmlového svetla na automobile záležitosťou „urob si sám“, proces demontáže je pomerne zložitý. Zvyčajne pri poškodení tienidla hmlového svetla je potrebné demontovať zostavu zadného svetla a vymeniť celú zostavu. Na splnenie tejto úlohy budete musieť otvoriť kufor, odstrániť plastovú sponu a priečku, potom uvoľniť napínač a odstrániť upevňovacie skrutky, aby bolo možné zostavu odstrániť.
Čo sa týka hmlových svetiel, je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom:
1. V nepriaznivých poveternostných podmienkach, ako je hmla, sneženie alebo silný dážď, alebo pri jazde v zadymenom prostredí, aby bola zaistená bezpečnosť jazdy a osvetlenie vozovky pred vami, musí auto používať na osvetlenie predné hmlovky. V posledných rokoch boli predné hmlové svetlá často navrhnuté na montáž na predný nárazník.
2. Dôležitú úlohu zohráva kapota vo vnútri predného hmlového svetla, ktorá môže blokovať svetlo z vlákna do hornej polovice zrkadla a zabezpečiť, aby rozloženie svetla malo jasnú svetelnú a tmavú hranicu, to znamená hornú polovicu je tmavá a spodná polovica je svetlá.
3. Aby sa zaistila bezpečnosť jazdy a zabránilo sa oslneniu, viditeľná oblasť na hornej časti okraja tvaru svetla by mala byť čo najtmavšia, zatiaľ čo na oboch stranách spodného svetla by mal byť vytvorený horizontálny difúzny uhol 50° oblasť, čím sa vytvorí svetlá plocha na ľavej a pravej strane, aby vodičovi poskytli dobré svetelné podmienky.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
