Deflektor.
Aby sa znížil výťah generovaný autom pri vysokej rýchlosti, dizajnér automobilu urobil vylepšenia vzhľadu vozidla, naklonil telo ako celý dopredu a nadol, aby sa vytvoril tlak na predné koleso, vymenil chvost na krátku plochú plochu, čím sa znížil záporný tlak vzduchu, ktorý pôsobí zo strechy dozadu, aby sa zabránilo zadnému kolesu, aby sa zabránilo zadnému kolesu, a tiež inštalovalo dole v doštičke dole pod čím Prepojovacia doska je integrovaná s prednou sukňou tela a v strede sa otvorí vhodný vstup vzduchu, aby sa zvýšil prúd vzduchu a znížil tlak vzduchu pod automobilom.
Pokiaľ ide o aerodynamiku, existuje teória dokázaná francúzskym fyzikom Bernouille: Rýchlosť prietoku vzduchu je nepriamo úmerná tlaku. Inými slovami, čím rýchlejší prietok vzduchu, tým nižší tlak; Čím pomalší prietok vzduchu, tým väčší je tlak. Napríklad krídla lietadla majú parabolický tvar a prúdenie vzduchu je rýchlejšie. Spodná strana je hladká, prietok vzduchu je pomalší a tlak na spodok je väčší ako tlak na horný tlak, čím sa vytvára zdvih. Ak je vzhľad vozidla a tvar prierezu krídla podobný, pri vysokorýchlostnom pohybe v dôsledku rôznych tlaku vzduchu na hornej a dolnej strane tela, čím nižší je malý, tento tlakový rozdiel nevyhnutne spôsobí zdvíhaciu silu, čím rýchlejšie je rýchlosť väčšieho rozdielu tlaku, tým väčšia je zdvíhacia sila. Táto zdvíhacia sila je tiež akýmsi odporom vzduchu, priemysel automobilového inžinierstva sa nazýva indukovaný odpor, čo predstavuje asi 7% odporu vzduchu vozidla, hoci podiel je malý, ale škoda je veľká. Iný odpor vzduchu spotrebúva iba silu vozidla, tento odpor nielen spotrebuje energiu, ale tiež vytvára ložiskovú silu, ktorá ohrozuje bezpečnosť vozidla. Pretože keď rýchlosť vozidla dosiahne určitú hodnotu, zdvihová sila prekoná hmotnosť vozidla a zdvihne auto nahor, čím sa priľnavosť medzi kolesami a zemou zvýši, čo vedie k zlej jazdnej stabilite. Aby sa znížil výťah generovaný autom pri vysokej rýchlosti a znížil tlak vzduchu pod automobilom, musí vozidlo nainštalovať deflektor.
Pôvodným procesom je manuálne vŕtať diery do kovovej dosky, ktorá je príliš nízka účinnosť, vysoká cena a ťažká produkcia vo veľkom meradle. Schéma blokovania a dierovania môže zlepšiť efektívnosť a kvalitu výroby a znížiť náklady. Kvôli vzdialenosti dier od častí sa pri dierovaní ľahko ohýba a deformuje a deformuje a zabezpečí silu pracovných častí formy, kvalifikované časti sa dierujú v rôznych časoch. V dôsledku veľkého počtu dier, aby sa znížila dierovacia sila, forma procesu prijíma vysokú a nízku reznú hranu.
Ako opraviť prednú čiapku vo všeobecnosti
V procese údržby automobilov je údržba dolnej ustnadla predného nárazníka veľmi častým problémom.
Úlohou deflektora je nechať prúdenie vzduchu rovnomerne v prednej časti tela, aby sa znížil odpor vozidla a zlepšil stabilitu jazdy. Ak je poškodená usmernenie, musí sa opraviť alebo vymeniť v čase.
Ak je to len mierny škrabanec, môžete sa rozhodnúť ísť do garáže na opravu maľovania spreja, náklady sú vo všeobecnosti asi dva alebo tristo juanov.
Ak potrebujete vymeniť spodný deflektor predného nárazníka, môžete zvážiť poistenie na dosiahnutie kompenzácie. Ak je však cena demontážnej odbavenia nízky, môžete sa tiež rozhodnúť, že nebudete brať poistenie, aby ste nestrácali počet poistenia.
Je potrebné poznamenať, že výmena spodného deflektora predného nárazníka vyžaduje otvorenie prednej kapoty, nájdenie polohy a odstránenie blatníka a potom výber vhodného nástroja na odstránenie podľa skutočnej situácie.
Pri výmene spodnej usmerňovacej nárazníka predného nárazníka skontrolujte polohu inštalácie a metódu upevnenia usmerňovača, aby ste sa uistili, že je správne nainštalovaný. Ak nie ste oboznámení s operáciou, odporúča sa vyhľadať pomoc profesionálnych technikov.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
