Deflektor.
Aby sa znížil vztlak generovaný autom pri vysokej rýchlosti, konštruktér auta vylepšil vzhľad auta, naklonil celú karosériu dopredu a dole, aby vytvoril tlak smerom nadol na predné koleso, zmenil zadnú časť na krátku plochú, znížil podtlak vzduchu pôsobiaci zo strechy dozadu, aby sa zabránilo plávaniu zadného kolesa, a tiež nainštaloval smerom nadol sklonenú spojovaciu dosku pod predný nárazník auta. Spojovacia doska je integrovaná s predným okrajom karosérie a v strede je otvorený vhodný prívod vzduchu, aby sa zvýšil prúd vzduchu a znížil tlak vzduchu pod autom.
Pokiaľ ide o aerodynamiku, francúzsky fyzik Bernouille dokázal teóriu: rýchlosť prúdenia vzduchu je nepriamo úmerná tlaku. Inými slovami, čím rýchlejšie je prúdenie vzduchu, tým nižší je tlak; čím pomalšie je prúdenie vzduchu, tým väčší je tlak. Napríklad krídla lietadla majú parabolický tvar a prúdenie vzduchu je rýchlejšie. Spodná strana je hladká, prúdenie vzduchu je pomalšie a tlak na spodnej strane je väčší ako tlak smerom hore, čo vytvára vztlak. Ak je vzhľad a tvar prierezu krídla vozidla podobný, pri jazde vysokou rýchlosťou v dôsledku rozdielneho tlaku vzduchu na hornej a dolnej strane karosérie, čím menší je rozdiel tlakov, tým väčšia je zdvíhacia sila. Táto zdvíhacia sila je tiež druhom odporu vzduchu, v automobilovom priemysle sa nazýva indukovaný odpor a predstavuje približne 7 % odporu vzduchu vozidla, hoci je podiel malý, škoda je veľká. Iný odpor vzduchu spotrebúva iba výkon vozidla, tento odpor nielenže spotrebúva výkon, ale vytvára aj nosnú silu, ktorá ohrozuje bezpečnosť vozidla. Pretože keď rýchlosť vozidla dosiahne určitú hodnotu, vztlaková sila prekoná hmotnosť vozidla a zdvihne vozidlo, čím sa zníži adhézia medzi kolesami a zemou, čo spôsobí, že vozidlo sa bude vznášať, čo má za následok zlú stabilitu jazdy. Aby sa znížil vztlak generovaný vozidlom pri vysokej rýchlosti a znížil sa tlak vzduchu pod vozidlom, je potrebné nainštalovať deflektor.
Pôvodný proces spočíval v manuálnom vŕtaní otvorov do kovového plechu, čo malo príliš nízku účinnosť, vysoké náklady a sťažovalo výrobu vo veľkom meradle. Systém strihania a dierovania môže zlepšiť efektivitu a kvalitu výroby a znížiť náklady. Vďaka malej vzdialenosti otvorov medzi dielmi sa plechový materiál pri dierovaní ľahko ohýba a deformuje. Aby sa zabezpečila pevnosť pracovných častí formy, kvalifikované diely sa dierujú v rôznych časoch. Vzhľadom na veľký počet otvorov sa na zníženie dierovacej sily používa forma s vysokou a nízkou reznou hranou.
Ako opraviť prednú prepážku všeobecne
V procese údržby automobilu je údržba spodného prepážky predného nárazníka veľmi častým problémom.
Úlohou deflektora je umožniť rovnomerné prúdenie vzduchu v prednej časti karosérie, aby sa znížil odpor vozidla a zlepšila sa stabilita jazdy. Ak je deflektor poškodený, je potrebné ho včas opraviť alebo vymeniť.
Ak ide len o malý škrabanec, môžete sa rozhodnúť ísť do servisu na opravu striekaním, cena je zvyčajne okolo dvesto alebo tristo juanov.
Ak potrebujete vymeniť spodný deflektor predného nárazníka, môžete zvážiť uzatvorenie poistenia, aby ste získali odškodnenie. Ak je však cena demontáže deflektora nízka, môžete sa rozhodnúť, že si poistenie neuzavriete, aby ste nevynaložili náklady na poistenie.
Treba poznamenať, že výmena spodného deflektora predného nárazníka vyžaduje otvorenie prednej kapoty, nájdenie miesta a demontáž blatníka a následný výber vhodného nástroja na demontáž podľa skutočnej situácie.
Pri výmene spodného tlmiča predného nárazníka skontrolujte montážnu polohu a spôsob upevnenia tlmiča, aby ste sa uistili, že je nainštalovaný správne. Ak nie ste oboznámení s obsluhou, odporúča sa vyhľadať pomoc odborných technikov.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
