Kompresor auta je pokazený. Mali by sme ho dať opraviť alebo vymeniť?
Či je potrebné opraviť alebo vymeniť kompresor v aute, závisí od typu poruchy, ceny opravy a stavu vozidla: menšie poruchy (ako napríklad zlé mazanie, mierny únik) sa lepšie opravujú, pretože sú ekonomickejšie; väčšie poruchy (ako napríklad vnútorné poškodenie, silný únik) sa lepšie vymieňajú, pretože sú spoľahlivejšie.
Typ poruchy určuje výber jadra
Prioritné scenáre opráv (nízke náklady, jednoduchá oprava):
Vonkajšie drobné poruchy: napríklad spálená cievka spojky (pri zapnutí klimatizácie je počuť zvláštny zvuk, ale nechladí), zlý kontakt obvodu alebo porucha snímača, ktorý sa dá obnoviť do normálnej prevádzky po dobu 3-5 rokov.
Drobné problémy: nedostatočné mazanie, poškodený hnací remeň alebo mierny únik chladiva, náklady na opravu sú iba 300 – 800 juanov.
Scenáre s nutnosťou výmeny (oprava neúčinná alebo vysoko riziková):
Vnútorné mechanické poškodenie: zaseknutý piest, opotrebované ložisko (so zvukom kovového trenia), oprava môže viesť k opakovanému poškodeniu a stáť viac ako 1500 juanov, výmena kompresora za nový má životnosť 5-8 rokov.
Závažný únik alebo prasknutie plášťa: rýchla strata chladiva (v priebehu niekoľkých minút cítiť „liečivo“), nedá sa spoľahlivo opraviť, výmena môže zabrániť sekundárnemu poškodeniu.
Podľa rôznych pracovných princípov možno kompresory klimatizácie klasifikovať ako kompresory s pevným objemom a kompresory s premenlivým objemom.
Kompresor s pevným objemom
Zdvihový objem kompresora s pevným objemom sa zvyšuje úmerne so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Nedokáže automaticky meniť výkon podľa požiadaviek na chladenie a má relatívne veľký vplyv na spotrebu paliva motora. Jeho riadenie sa vo všeobecnosti dosahuje zhromažďovaním teplotného signálu z výstupu výparníka. Keď teplota dosiahne nastavenú hodnotu, elektromagnetická spojka sa uvoľní a kompresor sa prestane prevádzkovať. Keď teplota stúpne, elektromagnetická spojka sa zapne a kompresor sa spustí. Kompresor s pevným objemom je tiež riadený tlakom v klimatizačnom systéme. Keď je tlak v potrubí príliš vysoký, kompresor sa prestane prevádzkovať.
Kompresor klimatizácie s premenlivým objemom
Kompresor s premenlivým objemom dokáže automaticky upravovať výstupný výkon podľa nastavenej teploty. Riadiaci systém klimatizácie nezhromažďuje teplotný signál z výstupu výparníka, ale riadi kompresný pomer kompresora na základe signálu zmeny tlaku v klimatizačnom potrubí, aby automaticky upravoval výstupnú teplotu. Počas celého procesu chladenia kompresor neustále pracuje a regulácia intenzity chladenia sa úplne spolieha na regulačný ventil tlaku nainštalovaný vo vnútri kompresora. Keď je tlak na vysokotlakovom konci klimatizačného potrubia príliš vysoký, regulačný ventil tlaku skráti zdvih piestu v kompresore, aby sa znížil kompresný pomer, a tým sa znížila intenzita chladenia. Keď tlak na vysokotlakovom konci klesne na určitú úroveň a tlak na nízkotlakovom konci stúpne na určitú úroveň, regulačný ventil tlaku zvýši zdvih piestu, aby sa zvýšila intenzita chladenia.
Medzi hlavné príčiny abnormálneho hluku z kompresora auta patria:
Porucha elektromagnetickej spojky
Poškodenie ložiska: Spojka sa nachádza blízko zeme a je náchylná na eróziu vplyvom dažďa a nečistôt, čo vedie k opotrebovaniu ložiska a abnormálnemu hluku.
Neobvyklá montážna medzera: Príliš veľká medzera zvýši hluk pri náraze, zatiaľ čo príliš malá medzera spôsobí rušenie pohybu a je potrebné ju upraviť na štandardný rozsah (zvyčajne 0,5 – 1,5 mm).
Problémy s prenosovou sústavou
Abnormálny stav remeňa:
Uvoľnené alebo starnúce remene spôsobujú prešmykovanie a trasenie, čo má za následok „klepavé“ zvuky.
Nedostatočné napnutie napínacieho kolesa je potrebné vymeniť a remeň je potrebné aktualizovať ako celok.
Nesprávne zarovnanie ozubeného prevodu: Kompresor a remenica generátora nie sú v rovnakej rovine, čo urýchľuje opotrebovanie remeňa.
Abnormality mazania a chladiva
Nedostatočný mazací olej: Nízka hladina chladiaceho oleja spôsobuje vnútorné suché trenie, čo má za následok ostrý abnormálny hluk a vyžaduje doplnenie špeciálnym mazacím olejom.
Problémy s chladivom:
Nadmerné alebo nedostatočné pridávanie spôsobuje zvuk prúdenia expanzného ventilu.
Vysoký tlak v systéme (> 250 psi) alebo obsah vzduchu/vlhkosti je potrebné zistiť a upraviť.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
