Funkcia a princíp fungovania uhlíkovej nádoby
Nádoba s aktívnym uhlím sa zvyčajne umiestňuje medzi palivovú nádrž a motor. Keďže benzín je prchavá kvapalina, palivová nádrž je pri izbovej teplote často naplnená parami. Funkciou systému regulácie emisií palivových pár je zaviesť paru do procesu spaľovania a zabrániť jej úniku do atmosféry. Zariadenie na uskladnenie nádoby s aktívnym uhlím zohráva v tomto procese kľúčovú úlohu.
Pri zrýchľovaní auta zošliapnutím plynového pedálu je zápach benzínu vo vnútri vozidla pomerne silný.
Ak sa vyskytne porucha, pri ktorej auto pri zrýchľovaní a zošliapnutí plynového pedálu vydáva silný zápach benzínu, je potrebné venovať osobitnú pozornosť tomu, či nie sú poškodené potrubia v systéme s aktívnym uhlím. Benzínové výpary unikajú priamo do atmosféry cez poškodené miesto a spôsobujú silný zápach benzínu vo vnútri vozidla. Ak v tomto čase z potrubí uniká palivo, do sacieho potrubia motora sa namiesto benzínových výparov dostane vzduch, čo nevyhnutne spôsobí, že zmes v motore bude príliš riedka, čo bude mať za následok občasné zhasnutie vozidla.
Voľnobežné otáčky motora často kolíšajú a chýba mu akceleračný výkon.
Ak po naštartovaní motora voľnobežné otáčky pravidelne kolísajú a vozidlo nemá dostatočný akceleračný výkon, je potrebné venovať pozornosť tomu, či je to spôsobené upchatím prívodu vzduchu a filtračnej mriežky uhlíkovej nádoby. V tomto čase je totiž pre vonkajší vzduch ťažké vstúpiť do uhlíkovej nádoby a vo vnútri nádoby je nedostatok čerstvého vzduchu. Počas voľnobehu sa podtlakom nasávania benzínové pary adsorbované v uhlíkovej nádobe nasávajú do sacieho potrubia, čo spôsobuje, že kyslíková sonda detekuje zmes ako príliš bohatú, a preto riadiaca jednotka motora znižuje objem vstrekovača paliva. V tomto čase sa koncentrácia horľavej zmesi znižuje, čo spôsobuje zníženie voľnobežných otáčok. Následne, v dôsledku zníženia objemu vstrekovaného paliva, kyslíková sonda v ďalšom cykle zistí, že zmes je príliš chudobná, a preto počítač zvýši objem vstrekovaného paliva, čo spôsobí opätovné zvýšenie voľnobežných otáčok. Dochádza tak k pravidelnému kolísaniu voľnobežných otáčok. Preto by mal vodič v tejto situácii okamžite skontrolovať, či je prívod vzduchu do uhlíkovej nádoby voľný.
Motor sa zasekáva alebo sa ťažko štartuje.
V tomto čase by ste mali venovať pozornosť kontrole elektromagnetického ventilu uhlíkovej nádoby, ktorý môže spôsobovať problém. Ak je elektromagnetický ventil stále zatvorený, benzínové pary v uhlíkovej nádobe sa budú hromadiť čoraz viac a nakoniec zaplnia celú uhlíkovú nádobu. Zvyšné benzínové pary môžu unikať iba do atmosféry. To znečistí životné prostredie a plytvá palivom. Naopak, ak je elektromagnetický ventil stále otvorený, zmes v nasávacom potrubí motora bude vždy bohatá, zatiaľ čo riadiaca jednotka motora, pretože v tomto čase nekontroluje činnosť elektromagnetického ventilu uhlíkovej nádoby, nevydá príkaz na zníženie objemu vstrekovaného paliva. To spôsobí, že zmes bude počas zahrievania príliš bohatá, čo bude mať za následok zhasnutie motora a ťažkosti so štartovaním po zhasnutí motora.
Palivo by sa nemalo pridávať príliš veľa alebo príliš rýchlo.
Druhým bodom, ktorému by si majitelia áut mali dávať pozor, je, aby pri každom tankovaní nepridávali príliš veľa paliva. Pamätajte, že pridávanie paliva je potrebné pomaly, keď je nádrž takmer plná. Pridávanie príliš veľkého množstva paliva môže spôsobiť vniknutie benzínových výparov do potrubí v systéme kanistra s aktívnym uhlím. Tieto kvapalné palivá vstupujúce do kanistra s aktívnym uhlím predstavujú nielen nebezpečenstvo pre samotný kanister s aktívnym uhlím, ale tiež prúdia potrubím do sacieho potrubia, čo spôsobuje „utopenie“ zapaľovacej sviečky a má za následok vážne následky, ako je napríklad zhasnutie vozidla počas tankovania a neschopnosť naštartovať po zhasnutí. A ak sa palivo pridáva príliš rýchlo, ak sa expandovaná para a plyn vytlačený benzínom nedajú včas uvoľniť, spôsobí to udusenie paliva.
Najzreteľnejším javom pri poškodení nádoby s aktívnym uhlím je zápach benzínu vo vnútri vozidla alebo v okolí vozidla. Je to spôsobené únikom palivových pár. Zápach benzínu: Keď je nádoba s aktívnym uhlím poškodená a nedokáže účinne absorbovať benzínové pary, para uniká do vozidla alebo do prostredia a spôsobuje silný zápach. Zníženie výkonu motora: Môže to spôsobiť slabú akceleráciu, nestabilné voľnobežné otáčky alebo ťažkosti so štartovaním. Zvýšenie spotreby paliva: V dôsledku abnormálneho tlaku v palivovom systéme alebo zníženej účinnosti spaľovania sa môže zvýšiť spotreba paliva.
Rozsvieti sa kontrolka poruchy: V prípade niektorých modelov sa na palubnej doske rozsvietia výstražné kontrolky (napríklad ikona palivovej nádrže).
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
