Funkcia zadného kyslíkového senzora v automobile
V systéme riadenia emisií automobilov hrá zadná lambda sonda, hoci má malú veľkosť, kľúčovú úlohu ako „monitor výfukových plynov“. Jej výkon priamo ovplyvňuje prevádzkové podmienky motora a kvalitu výfukových emisií. Pochopenie jej funkcie, prejavov porúch a príčin je pre majiteľov vozidiel životne dôležité pri ich každodennej jazde a údržbe vozidla.
Hlavnou úlohou zadnej lambda sondy je monitorovať účinnosť čistenia trojcestného katalyzátora. Je nainštalovaná za trojcestným katalyzátorom a detekuje obsah kyslíka vo vyčistených výfukových plynoch, pričom údaje odosiela späť do elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU). ECU porovnáva údaje z prednej lambda sondy (nainštalovanej vo výfukovom potrubí, monitorujúcej obsah kyslíka v pôvodných výfukových plynoch), aby zistila, či trojcestný katalyzátor funguje správne. Za normálnych okolností po vyčistení trojcestným katalyzátorom zostáva obsah kyslíka vo výfukových plynoch stabilný a kolísanie signálu zadnej lambda sondy je oveľa menšie ako kolísanie signálu prednej lambda sondy. Ak sa rozdiel v signáloch medzi týmito dvoma znižuje alebo sa dokonca stáva konzistentným, naznačuje to, že trojcestný katalyzátor mohol zlyhať a nie je schopný účinne premieňať škodlivé plyny. Okrem toho spätnoväzobné údaje zo zadnej lambda sondy tiež pomáhajú ECU pri jemnom doladení objemu vstrekovaného paliva, čím nepriamo zabezpečujú účinnosť spaľovania motora.
Ak dôjde k poruche zadnej lambda sondy, vozidlo bude vykazovať rôzne abnormálne príznaky, ktoré negatívne ovplyvňujú zážitok z jazdy a výkon vozidla. Najzreteľnejším signálom je aktivácia kontrolky poruchy motora. Ak je signál zo senzora abnormálny, palubný počítač aktivuje výstražnú kontrolku poruchy. Pomocou diagnostického zariadenia OBDII je zvyčajne možné prečítať relevantné chybové kódy, ako napríklad P0136 až P0141. Bežným prejavom je aj znížený výkon. Vzhľadom na neschopnosť senzora presne odrážať údaje o obsahu kyslíka sa riadenie množstva vstrekovaného paliva riadiacou jednotkou motora stáva nepresným, čo má za následok príliš bohaté alebo chudobné spaľovanie, zníženú účinnosť spaľovania, pomalú akceleráciu, nedostatočný stúpavý výkon a možné kolísanie rýchlosti, vibrácie karosérie alebo dokonca zhasnutie motora na voľnobehu. Zároveň sa výrazne zvýši spotreba paliva. Údaje ukazujú, že porucha zadnej lambda sondy môže spôsobiť zvýšenie objemu vstrekovaného paliva o 5 % až 10 %. Pri rodinnom aute s ročným najazdom 20 000 kilometrov môže ročná dodatočná spotreba paliva dosiahnuť 900 litrov, čo vedie k značným ekonomickým stratám. Emisie výfukových plynov budú tiež abnormálne. Nevyčistené výfukové plyny môžu mať čiernu farbu a štipľavý zápach, čo nielen znečisťuje životné prostredie, ale spôsobuje aj to, že vozidlo neprejde výfukovým testom pri každoročnej prehliadke. Niektoré vozidlá môžu tiež vykazovať skryté príznaky, ako je pomalý studený štart, mierne trasenie pri spustení klimatizácie a dokonca aj zhasínanie motora, ktoré majitelia ľahko prehliadnu.
Príčiny poruchy zadnej lambda sondy sú zložité a rozmanité. Možno ich rozdeliť do troch kategórií. Po prvé, problémy s kvalitou paliva. Nekvalitné palivo obsahujúce síru, olovo atď. po spálení vytvorí na povrchu senzora vrstvu kontaminácie, ktorá bráni difúzii kyslíkových iónov a spôsobuje oneskorenie alebo skreslenie signálu; kremíkové prísady tvoria na snímacom prvku biele kryštály, čo spôsobuje náhly pokles citlivosti o viac ako 60 %. Po druhé, starnutie obvodu a komponentov. Káblový zväzok senzora je dlhodobo vystavený vysokej teplote a vysokej vlhkosti a izolačná vrstva je náchylná na starnutie, oxidácia konektorov zvyšuje kontaktný odpor a prerušený vykurovací obvod zabráni komponentom dosiahnuť pracovnú prahovú hodnotu 300 °C, čo vedie k abnormálnym signálom prijímaným riadiacou jednotkou motora. Po tretie, usadeniny uhlíka a znečistenie. Nedokonalé spaľovanie v motore spôsobuje usadeniny uhlíka, alebo sa do pracovného prostredia senzora dostáva olej, prach atď., ktoré pokrývajú povrch snímacieho prvku a narúšajú detekciu obsahu kyslíka. Najmä po najazdení viac ako 80 000 kilometrov môže nahromadenie uhlíkových usadenín dosiahnuť 0,2 – 0,5 mm, čo výrazne znižuje výkon snímača.
Pri riešení poruchy zadnej lambda sondy by majitelia vozidiel mali včas prijať opatrenia. Počas každodennej jazdy si vyberte kvalifikovanú čerpaciu stanicu na dopĺňanie paliva a pravidelne používajte čističe palivového systému, aby ste znížili poškodenie senzora spôsobené nečistotami. Dodržiavajte odporúčania v návode na údržbu vozidla, monitorujte krivku signálu senzora každých 30 000 kilometrov a vykonávajte profesionálne čistenie každých 50 000 kilometrov, aby ste predišli hromadeniu uhlíkových usadenín. Ak vozidlo vykazuje vyššie uvedené príznaky poruchy, malo by sa okamžite nechať otestovať v profesionálnom servise. Porovnaním priebehu signálu a inými metódami overte stav senzora. Pri výmene senzora sa odporúča použiť originálne diely z výroby. Miera opakovania týchto dielov je iba 8 %, čo je oveľa menej ako 35 % náhradných dielov. Po výmene je potrebné resetovať parametre riadiacej jednotky motora (ECU), aby sa zabezpečil návrat vozidla k normálnemu výkonu.
Zadná lambda sonda je dôležitou súčasťou emisného systému vozidla. Jej stabilná prevádzka je zárukou efektívnej prevádzky motora a súladu s predpismi o emisiách výfukových plynov. Len ak sa jej úloha bude klásť dôraz na jej úlohu, pochopíte prejavy a príčiny porúch a budete vykonávať pravidelnú údržbu a včasné opravy, môže vozidlo vždy zostať v dobrom stave, čím sa znížia prevádzkové náklady a prispeje sa k ochrane životného prostredia.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
