Hlavný brzdový valec auta - s funkciou olejovej nádržky
Hlavný brzdový valec (tiež známy ako hlavný brzdový valec) je základnou súčasťou brzdového systému. Jeho hlavnou funkciou je premieňať mechanickú silu pôsobiacu vodičom na brzdový pedál na hydraulický tlak a potom prenášať tento tlak cez potrubia brzdového oleja do posilňovača bŕzd každého kolesa, čím tlačí na brzdové doštičky, aby zovreli brzdové kotúče (alebo brzdové čeľuste, aby stlačili brzdový bubon), čím sa dosiahne spomalenie alebo zastavenie vozidla.
Hlavný brzdový valec je zvyčajne integrovaný s komponentom nazývaným „nádržka brzdového oleja“ (alebo nádržka kvapaliny). Nádržka nie je nezávislou funkčnou súčasťou, ale dôležitou súčasťou systému hlavného brzdového valca. Jej funkcie sú nasledovné:
- Skladovanie brzdovej kvapaliny: zabezpečenie dostatočného množstva brzdovej kvapaliny pre celý hydraulický brzdový systém, aby sa zabezpečilo dostatok kvapaliny na prenos tlaku počas brzdenia.
- Udržiavanie rovnováhy hladiny kvapaliny: s opotrebovaním brzdových doštičiek sa piest v posilňovači bŕzd pohybuje smerom von, čo spôsobuje relatívny pokles množstva brzdovej kvapaliny v systéme. Olej v nádržke automaticky doplní potrubie, takže hladina kvapaliny v nádržke bude pomaly klesať ako normálny jav.
- Tesnenie a ochrana proti znečisteniu: kryt nádržky má tesniacu funkciu, ktorá účinne zabraňuje vniknutiu vlhkosti a nečistôt do brzdového systému. Ak sa vlhkosť dostane dovnútra, zníži sa bod varu brzdovej kvapaliny, čo pri vysokých teplotách spôsobí upchatie vzduchom a v závažných prípadoch to povedie k mäkkým brzdám alebo dokonca k ich poruche.
- Vyváženie vetrania: horná časť nádržky má odvzdušňovací otvor, ktorý dokáže udržiavať vyrovnaný tlak vo vnútri a mimo systému a zabrániť podtlaku, ktorý by spôsoboval, že brzdová kvapalina netečie normálne.
- Pracovný proces hlavného brzdového valca a zásobníka:
Keď vodič stlačí brzdový pedál, tlačná tyč tlačí piest vo vnútri hlavného brzdového valca dopredu.
Piest stláča brzdovú kvapalinu a vytvára tak vysoký tlak v utesnenom potrubí.
Vysokotlaková brzdová kvapalina sa rýchlo prenáša cez olejové potrubie do posilňovača pohonu všetkých štyroch kolies.
Piest posilňovača tlačí brzdové doštičky do kontaktu s brzdovým kotúčom, čím vytvára trenie na dosiahnutie brzdenia.
Po uvoľnení pedálu sa piest pôsobením vratnej pružiny vráti do pôvodnej polohy a brzdová kvapalina prúdi späť cez kompenzačné otvory na hlavnom valci, čím sa uvoľní tlak v systéme.
Ak dôjde k poruche hlavného brzdového valca alebo nádržky (napríklad kvôli úniku oleja, starnutiu gumových tesnení alebo poruche tesnenia krytu), brzdy sa stanú mäkkými, pedál sa nedá úplne stlačiť, brzdná dráha sa predĺži alebo dokonca úplne zlyhá, čo predstavuje vážne bezpečnostné riziko. Preto je nevyhnutné pravidelne kontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny, jej farbu (mala by byť číra a priehľadná) a interval výmeny (odporúča sa každé 2 roky alebo 20 000 kilometrov).
Hlavný brzdový valec (s nádržkou) je základnou súčasťou brzdového systému a jeho porucha priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy. Podľa aktuálnych verejne dostupných informácií poruchy hlavného brzdového valca často sprevádzajú abnormality súvisiace s nádržkou, ktoré sa prejavujú najmä nasledujúcimi príznakmi:
Hlavné prejavy porúch
- Brzdový pedál sa stáva tvrdým alebo sa nedá stlačiť: Tesniaci krúžok vo vnútri hlavného brzdového valca je opotrebovaný alebo zaseknutý, čo spôsobuje, že sa tlak brzdovej kvapaliny normálne neustáli a spätná väzba pedálu sa stáva tvrdou, čo vedie k zlyhaniu bŕzd.
- Brzdy sa zdajú byť mäkké a dráha sa predlžuje: Tesniace časti hlavného valca starnú alebo dochádza k vnútornému úniku, čo spôsobuje nedostatočný tlak v hydraulickom systéme a pedál sa pri stlačení zdá byť „mäkký“, čo má za následok predĺženú brzdnú dráhu.
- Brzdy sa nevracajú do pôvodnej polohy alebo sa vracajú pomaly: Vratná pružina hlavného brzdového valca zlyhá alebo je vnútorne zablokovaná, čo spôsobuje, že sa brzdové doštičky úplne neoddelia od brzdového kotúča, čo môže spôsobiť brzdenie s ťahaním alebo prehriatie.
- Brzdy sa vychyľujú, trasú alebo vydávajú abnormálne zvuky: Výstupný tlak hlavného brzdového valca je nerovnomerný, čo spôsobuje nerovnováhu v brzdnej sile ľavého a pravého kolesa, alebo sa vnútorné súčiastky opotrebúvajú a vydávajú abnormálne zvuky.
- Abnormálny pokles hladiny kvapaliny v nádržke alebo únik oleja: Gumové tesnenia hlavného brzdového valca sú poškodené, tesnenie nádržky je zlé alebo je uvoľnené spojovacie potrubie, čo spôsobí únik brzdovej kvapaliny, pokles hladiny kvapaliny a dokonca aj rozsvietenie výstražnej kontrolky na prístrojovej doske.
- Brzdy náhle zlyhávajú: V závažných prípadoch hlavný brzdový valec úplne zlyhá a stlačenie pedálu nemá žiadnu brzdnú silu, čo je mimoriadne nebezpečná porucha.
Bežné príčiny
- Starnúce tesniace diely: Gumové tesnenia a tesniace krúžky vo vnútri hlavného brzdového valca sú dlhodobo vystavené teplu a tlaku, stvrdnú a prasknú, čo vedie k vnútornému alebo vonkajšiemu úniku. Nadmerný obsah vlhkosti v brzdovej kvapaline: Horná časť nádržky na brzdovú kvapalinu má vetrací otvor. Brzdová kvapalina má tendenciu absorbovať vodu. Ak obsah vlhkosti presiahne 3 %, zníži sa bod varu a pri vysokých teplotách sa ľahko odparí, čím sa vytvorí „odpor vzduchu“ a spôsobí sa zlyhanie bŕzd.
Uvoľnené alebo poškodené spoje: Spojovacie potrubia a spoje medzi olejovou nádržou a hlavným valcom sú uvoľnené alebo poškodené, čo spôsobuje únik oleja.
Porucha posilňovacieho čerpadla: Hlavný valec a posilňovacie čerpadlo sú úzko prepojené. Ak posilňovacie čerpadlo zlyhá, zvýši sa tlak na pedál, ale priamo to nespôsobí únik oleja z nádržky. Je potrebné rozlišovať v diagnostike.
Navrhované metódy liečby
Okamžite zastavte vozidlo kvôli kontrole: Ak sa vyskytne niektorá z vyššie uvedených abnormalít, bezpečne zastavte vozidlo a nepokračujte v jazde.
Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny: Otvorte kapotu motora a skontrolujte, či je hladina v nádržke medzi „MIN“ a „MAX“. Ak je hladina príliš nízka, skontrolujte, či nie sú nejaké miesta úniku.
Profesionálna diagnostika a výmena: Hlavný brzdový valec je kľúčovým bezpečnostným komponentom. Nepokúšajte sa ho rozoberať sami. Okamžite navštívte servis 4S alebo profesionálne opravovne, pomocou diagnostického nástroja prečítajte chybový kód a vymeňte pôvodný alebo kvalitne certifikovaný hlavný brzdový valec.
Synchronizovaná údržba: Pri výmene hlavného brzdového valca sa odporúča vymeniť aj brzdovú kvapalinu (úplne vypustiť a vyčistiť celé vozidlo) a skontrolovať opotrebovanie brzdových doštičiek a brzdových kotúčov.
Dôležité upozornenie: Brzdový systém súvisí s bezpečnosťou života. Žiadnu abnormalitu nesmiete ignorovať. Včasná odborná údržba je jedinou bezpečnou možnosťou.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
