Predná strana prijíma nárazovú silu, ktorá je distribuovaná predným nárazníkom do skriniek na absorpciu energie na obidvoch stranách a potom prenášaná do ľavej a pravej prednej koľajnice a potom do zvyšku štruktúry tela.
Zad je ovplyvnený nárazovou silou a nárazová sila sa prenáša zadným nárazníkom do skrinky na absorpciu energie na oboch stranách, do ľavej a pravej zadnej koľajnice a potom do iných štruktúr tela.
Nárazníky nárazu s nízkym napätím sa dokážu vyrovnať s nárazom, zatiaľ čo nárazníky s vysokou pevnosťou hrajú úlohu prenosu sily, disperzie a vyrovnávacieho práva a nakoniec sa prenesie do iných štruktúr tela a potom sa spoliehajú na pevnosť štruktúry tela, aby odolali.
Amerika nepovažuje nárazník za konfiguráciu bezpečnosti: IIHS v Amerike nepovažuje nárazník za konfiguráciu bezpečnosti, ale za príslušenstvo na zníženie straty kolízie nízkej rýchlosti. Testovanie nárazníka je preto tiež založené na koncepcii, ako znížiť náklady na stratu a údržbu. Existujú štyri typy testov nárazu IIHS nárazníka, ktoré sú prednými a zadnými prednými skúškami (rýchlosť 10 km/h) a predné a zadné bočné testy (rýchlosť 5 km/h).
