Prečo majú športové autá zvyčajne motory vzadu?
Vzadu sú dve formy automobilového motora: zadný motor (ďalej len motor vzadu) a motor vzadu.
Stredný motor, pomenovaný podľa toho, že motor je umiestnený medzi prednou a zadnou nápravou auta, je prvou voľbou väčšiny superáut. Podľa jazdnej formy sa delí na stredný zadný pohon a stredný pohon všetkých kolies:
Pohon stredných kolies znamená, že motor má pohon stredných kolies a pohon všetkých štyroch kolies. Rovnako ako stredový pohon, tento model sa používa vo vyšších výkonných športových autách a superšportových autách. Ale v porovnaní so stredným pohonom vzadu má pohon všetkých kolies viac limitov ovládateľnosti a pretáčania. Od použitia stredného motora, potom to musí byť, pretože táto forma má veľké výhody. Pretože hmotnosť motora je veľmi veľká, stredný motor môže získať najlepšie rozloženie zaťaženia hriadeľa, stabilita ovládania a jazdný komfort sú lepšie. A motor je blízko transaxle, bez hnacieho hriadeľa, aby sa znížila hmotnosť auta s vyššou účinnosťou prevodovky. Okrem toho je hmotnosť stredného modelu motora sústredená a moment zotrvačnosti karosérie je malý v smere plochého výkyvu. Pri zatáčaní je volant citlivý a pohyb dobrý. Nevýhody sú zrejmé. Usporiadanie motora zaberá miesto v aute aj v kufri a do auta sa väčšinou zmestia len dve alebo tri sedadlá. A motor je umiestnený za vodičom, vzdialenosť je veľmi blízko, zvuková izolácia priestoru a izolačný účinok sú slabé, jazdný komfort je znížený. Ale tým, ktorí si kupujú superautá, je to väčšinou jedno. Druhý je zadný motor, to znamená, že motor je usporiadaný za zadnou nápravou, najreprezentatívnejší je autobus, zadný motor osobného automobilu je spočítateľný.
