Prečo je odvod tepla mg4 ev ventilátorom namiesto vodného chladenia?
V automobilových elektronických systémoch bolo riadenie teploty vždy výzvou a vo všeobecnosti vyžadovalo, aby systém normálne fungoval pri teplote okolia -40 °C ~ + 65 °C. Okolitá teplota vo vnútri puzdra tiež stúpne o približne 20 °C, takže maximálna teplota okolia, ktorú doska plošných spojov skutočne musí vydržať, bude až + 85 °C.
Potom, ďalšie zameranie na miestnu oblasť, ako je napájanie, CPU a ďalšie moduly, bude spotreba tepla a ďalej zhoršovať okolitú teplotu v šasi a drsné prostredie sa skutočne priblížilo teplotnému limitu mnohých čipov. Preto je v počiatočnej fáze návrhu systému potrebné naplánovať stratégiu Thermal Managementu a navrhnúť zodpovedajúce opatrenia.
Relatívne jednoduché a drsné, ale účinným opatrením na odvod tepla je pridanie ventilátora na odvod tepla, samozrejme to zvýši náklady na dizajn a hluk stroja. Preto aj naše požiadavky pri návrhu okruhov ventilátorov vychádzajú z týchto dvoch základných východísk:
1), obvod musí byť jednoduchý, lacný;
2), rýchlosť ventilátora je úmerná hluku, takže rýchlosť ventilátora je potrebné merať a regulovať. Systém prispôsobí otáčky ventilátora podľa okolitej teploty, najlepšie plynulou reguláciou otáčok a bude sa snažiť vyvážiť účinnosť odvodu tepla a hlučnosť.
Použitie vodného chladenia sa ľahko poškodí a vyžaduje častú výmenu a údržbu a auto má často hrbole, čo nie je vhodné na použitie systémov vodného chladenia
