Prečo je tepelné rozptýlenie ventilátora Mg4 EV namiesto chladenia vody?
V automobilových elektronických systémoch bola správa teploty vždy výzvou, vo všeobecnosti vyžaduje, aby systém normálne fungoval pri teplote okolia -40 ° C ~ + 65 ° C. Teplota okolia vo vnútri krytu bude mať tiež zvýšenie teploty o 20 ° C, takže maximálna teplota okolia, ktorú doska DPS skutočne potrebuje vydržať, bude rovnako vysoká ako + 85 ° C.
Potom sa bude ďalej zamerať na miestnu oblasť, ako je zdroj napájania, CPU a ďalšie moduly, bude spotreba tepla a ďalej zhoršiť okolitú teplotu v podvozku a tvrdé prostredie sa skutočne priblížilo k teplotnému limitu mnohých čipov. Preto je v počiatočnej fáze návrhu systému potrebné naplánovať stratégiu tepelného riadenia a navrhnúť zodpovedajúce opatrenia.
Relatívne jednoduché a drsné, ale účinným opatrením rozptylu tepla je pridanie ventilátora rozptylu tepla, samozrejme, zvýši sa náklady na konštrukciu a hluk stroja. Naše požiadavky na návrh obvodov ventilátora sú preto tiež založené na týchto dvoch základných východiskách:
1), obvod musí byť jednoduchý, nízke náklady;
2), rýchlosť ventilátora je úmerná šumu, takže je potrebné merať a kontrolovať rýchlosť ventilátora. Systém upraví rýchlosť ventilátora podľa okolitej teploty, výhodne regulácie rýchlosti a usiluje sa o vyváženie účinnosti rozptylu tepla a hluku.
Použitie chladenia vody sa ľahko poškodí a vyžaduje si častú výmenu a údržbu a auto má často hrbole, ktoré nie je vhodné na používanie systémov chladenia vody
