Snímač ABS.
Hlavné druhy
1, lineárny snímač rýchlosti kolesa
Lineárny snímač rýchlosti kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, pólovej osi, indukčnej cievky a ozubeného krúžku. Keď sa ozubený krúžok otáča, hrot ozubeného kolesa a vôľa sa striedajú na opačnej polárnej osi. Počas otáčania ozubeného krúžku sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení, čím sa generuje indukčná elektromotorická sila a tento signál sa privádza do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa mení rýchlosť ozubeného krúžku, mení sa aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
2, snímač rýchlosti otáčok vence
Snímač rýchlosti otáčania prstencového kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, indukčnej cievky a ozubeného krúžku. Permanentný magnet sa skladá z niekoľkých párov magnetických pólov. Počas otáčania ozubeného krúžku sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení, čím sa generuje indukčná elektromotorická sila. Tento signál je privádzaný do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť ozubeného krúžku, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
3, snímač rýchlosti kolesa Hallovho typu
Keď sa ozubené koleso nachádza v polohe znázornenej na obrázku (a), siločiary magnetického poľa prechádzajúce Hallovým prvkom sú rozptýlené a magnetické pole je relatívne slabé. Keď sa ozubené koleso nachádza v polohe znázornenej na obrázku (b), siločiary magnetického poľa prechádzajúce Hallovým prvkom sú koncentrované a magnetické pole je relatívne silné. Keď sa ozubené koleso otáča, hustota siločiary magnetického poľa prechádzajúceho Hallovým prvkom sa mení, čo spôsobuje zmenu Hallovho napätia a Hallov prvok vydáva kvázi-sínusové napätie na úrovni milivoltov (mV). Tento signál musí byť tiež elektronickým obvodom prevedený na štandardné impulzné napätie.
Inštalovať
(1) Raziaci ozubený veniec
Ozubený krúžok a vnútorný krúžok alebo tŕň nábojovej jednotky sú uložené s presahom. Počas montáže nábojovej jednotky sa ozubený krúžok a vnútorný krúžok alebo tŕň spoja pomocou olejového lisu.
(2) Nainštalujte snímač
Snímač a vonkajší krúžok nábojovej jednotky sú uložené s presakom a majú zaistnú maticu. Lineárny snímač rýchlosti kolesa má prevažne tvar zaistnej matice a snímač rýchlosti krúžkového kolesa je uložený s presakom.
Vzdialenosť medzi vnútorným povrchom permanentného magnetu a povrchom zuba krúžku: 0,5 ± 0,15 mm (hlavne reguláciou vonkajšieho priemeru krúžku, vnútorného priemeru snímača a súososti)
(3) Testovacie napätie využíva domáce profesionálne výstupné napätie a priebeh pri určitej rýchlosti a lineárny senzor by mal tiež testovať, či nedošlo ku skratu;
Rýchlosť: 900 ot./min.
Požadované napätie: 5,3 ~ 7,9 V
Požiadavky na tvar vlny: stabilná sínusová vlna
Je snímač ABS vpredu aj vzadu?
Je to spredu, zozadu, zľava a zprava
Snímač ABS má rozdiel medzi prednou, zadnou a ľavou stranou. Konkrétne HR alebo RR znamená zadné pravé, HL alebo LF znamená predné ľavé, VR alebo RF znamená predné pravé a VL alebo LF znamená predné ľavé. Toto rozlíšenie slúži na zabezpečenie toho, aby v prípade náhleho brzdenia systém ABS mohol presne ovládať každé koleso, aby zabránil šmyku alebo samovoľnému pohybu vozidla, čím sa udrží stabilita vozidla a skráti sa brzdná dráha.
Úlohou snímača ABS je navyše rýchlo určiť stav zablokovania kolesa podľa signálu rýchlosti z každého snímača rýchlosti kolesa a zatvoriť normálne otvorený vstupný solenoidový ventil, ktorý začne zablokovať koleso, aby sa brzdná sila udržala nezmenená a zabezpečila sa stabilita a bezpečnosť počas jazdy. Preto je rozlíšenie medzi ľavým a pravým snímačom ABS kľúčové pre bezpečnosť a stabilitu vozidiel.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
