Benzínový filter.
Benzínový filter pre krátky parný filter. Benzínový filter sa delí na karburátorový typ a typ s elektrickým vstrekovaním. Pri použití karburátorového benzínového motora sa benzínový filter nachádza na strane prívodu olejového čerpadla, pracovný tlak je nízky a zvyčajne sa používa nylonový plášť. Benzínový filter elektrického vstrekovacieho motora sa nachádza na strane výstupu olejového čerpadla, pracovný tlak je vyšší a zvyčajne sa používa kovový plášť. Filtračný prvok benzínového filtra je väčšinou filtračný papier a hlavnou funkciou benzínového filtra, ktorý používa nylonovú tkaninu a polymérne materiály, je filtrovať nečistoty v benzíne. Ak je benzínový filter príliš znečistený alebo upchatý. Papierový filtračný filter pre benzín: Tento typ benzínového filtra má na oboch koncoch preložený filtračný papier a plastový alebo kovový filter, čím sa znečistený olej dostane do vonkajšej steny filtra cez vrstvy filtračného papiera do stredu a vyčistí palivo.
Hlavná funkcia
Hlavnou funkciou benzínového filtra je filtrovanie nečistôt v benzíne. Ak je benzínový filter príliš znečistený alebo zablokovaný, jeho hlavným účinkom je: keď sú dvierka palivovej nádrže zatvorené, výkon je pomalý alebo sa motor nedá naštartovať, auto sa ťažko štartuje a niekedy je potrebné 2 až 5-krát zapáliť iskru. Väčšina motorov je vybavená jednorazovým neodnímateľným papierovým benzínovým filtrom, ktorého výmenný cyklus je zvyčajne 10 000 kilometrov. Ak pridáte menej nečistôt v benzíne, 15 000 až 20 000 kilometrov nie je problém ho vymeniť. Filter má šípku na vstupe a výstupe oleja, pri výmene ho neinštalujte opačne.
účinok
V porovnaní s karburátorovými vozidlami vyžadujú elektrické vstrekovače čistejšie palivo, pretože aj tie najmenšie nečistoty môžu opotrebovať presné komponenty systému EFI. Preto elektrický vstrekovač potrebuje špeciálny benzínový filter, ktorý filtruje nečistoty v palive, aby sa zabránilo ich vniknutiu do vstrekovacieho ventilu a ventilu studeného štartu. Benzínový filter je dôležitou súčasťou systému EFI a iba originálny alebo kvalitnejší benzínový filter môže poskytnúť čisté palivo potrebné pre systém EFI, aby sa optimalizoval výkon motora a zároveň sa zabezpečila jeho najlepšia ochrana.
Benzín je pre auto rovnako dôležitý ako jedlo pre ľudské telo. Bez prísunu benzínu sa vozidlo nemôže pohybovať. Okrem toho, čo sa týka benzínu, ak olej nie je veľmi dobrý a benzín obsahuje veľa nečistôt, môže to poškodiť vstrekovaciu trysku paliva, palivové čerpadlo, palivové potrubie a ďalšie komponenty motora, čo ovplyvní normálnu prevádzku palivového systému. Preto sa v tomto čase naplno prejaví úloha benzínového filtra. Jednoducho povedané, úlohou benzínového filtra je filtrovať pevné nečistoty, ako je oxid železa a prach obsiahnutý v benzíne alebo vode, čo na jednej strane môže znížiť pravdepodobnosť upchatia trysky nečistotami a na druhej strane môže tiež zabezpečiť kvalitu benzínu, ktorý prúdi do palivového systému.
Princíp čistenia
Funkciou benzínového filtra je filtrovať vlhkosť a nečistoty v benzíne. Keď motor beží, vykurovací olej vstupuje do usadzovacej misky filtra cez vstupnú rúrku pôsobením benzínového čerpadla. Keď sa objem v tomto okamihu zväčšuje, prietok sa znižuje, voda a nečistoty ťažšie ako olej sa usadzujú na dne misky, ľahké nečistoty prúdia s palivom do filtra a čisté palivo preniká do vnútra filtra cez mikrootvor filtra a potom vyteká von cez hadičku.
Filtračný prvok má dva druhy poréznej keramiky a papiera. Papierový filtračný prvok je vyrobený z mikroporézneho filtračného papiera upraveného živicou, ktorý má vysokú účinnosť filtrácie, nízke náklady a jednoduchú výmenu, takže sa široko používa.
Benzínový filter sa delí na karburátorový typ a typ s elektrickým vstrekovaním. Pri použití karburátorového benzínového motora sa benzínový filter nachádza na strane prívodu olejového čerpadla, pracovný tlak je nízky a zvyčajne sa používa nylonový plášť. Benzínový filter elektrického vstrekovacieho motora sa nachádza na strane výstupu olejového čerpadla, pracovný tlak je vyšší a zvyčajne sa používa kovový plášť. Filtračný prvok benzínového filtra je väčšinou filtračný papier, používa sa aj nylonová tkanina a polymérne materiály.
Technické charakteristiky
Vo vnútri benzínového filtra sú prehnutý filtračný papier a dva konce plastového alebo kovového filtra spojené a znečistený olej vstupuje do stredu po filtrovaní vonkajšou stenou filtra cez vrstvy filtračného papiera a čisté palivo vyteká von.
Na rozdiel od benzínového filtra potrubného typu je jeho filtračný papier omotaný okolo stredovej trubice. Po vstupe znečisteného oleja sa filtruje priamo cez filtračný papier. Častice nečistôt sa zachytávajú v drážke filtračného papiera. Výkon tohto benzínového filtra je vynikajúci a používa sa v automobiloch strednej a vyššej triedy.
druh
Existujú hlavne dva druhy: benzínový filter z morského špirálového filtračného papiera a benzínový filter z linkového filtračného papiera.
Obdobie výmeny
Odporúčaný cyklus výmeny: každých 20 000 kilometrov vozidla, v závislosti od podmienok vozovky a ropných produktov vozidla.
Vo všeobecnosti bude potrebné vymeniť tri filtre po 5 000 až 8 000 kilometroch, ale aj v kombinácii s prašnosťou na ceste, po ktorej jazdíte.
kilometre
5000 Výmena vzduchového filtra (môžete ho aj prefúknuť vzduchovou pištoľou). Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej aj olejový filter. Ak používate dobrý olej (štandard 0-40), môžete ho meniť každých 10 000 kilometrov.
15000 Vymeňte vzduchový filter, aby ste skontrolovali, či je v brzdovom oleji a nemrznúcej zmesi v motorovom oleji nedostatok. Ak používate bežný olej, vymeňte olej a olejový filter.
Výmena vzduchového filtra Výmena benzínového filtra Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter. Nastavte predné a zadné pneumatiky a vykonajte kontrolu polohy všetkých štyroch kolies a dynamického vyváženia pneumatík, aby ste mohli vymeniť brzdové doštičky (po každej 3 výmenách brzdových doštičiek je potrebné vymeniť brzdové kotúče).
25000 Výmena vstupu a trysky čistenia vzduchového filtra Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter.
Dynamické vyváženie pneumatík na výmenu brzdového oleja, posilňovača oleja a prevodového oleja. Výmena zapaľovacej sviečky (možná je aj výmena za 40 000, odporúča sa modernizácia zapaľovacej sviečky, pôvodná továrenská je veľmi krát) výmena nemrznúcej zmesi
35000 Výmena vzduchového filtra Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter.
Výmena vzduchového filtra. Vymeňte predné a zadné pneumatiky benzínového filtra a vykonajte polohovanie všetkých štyroch kolies a dynamické vyváženie pneumatík. Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky (po každej 3 výmene brzdových doštičiek je potrebné vymeniť brzdový kotúč).
45000 Vymeňte vzduchový filter, aby ste skontrolovali, či je hladina kvapaliny nedostatočná. Ak používate bežný olej, vymeňte olej a olejový filter. Vyčistite vstupný otvor.
55000 Výmena vzduchového filtra Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter. Skontrolujte tesnenie olejovej vane motora Skontrolujte tesnenie oleja riadenia, či nedochádza k úniku oleja.
Popularizácia zdravého rozumu
Motor má tri druhy vzduchových, olejových a palivových filtrov a filter klimatizácie v aute sa všeobecne nazýva „štyri filtre“. Sú zodpovedné za sací systém motora, mazací systém, palivový systém a medzifiltráciu klimatizácie.
Olejový filter sa nachádza v mazacom systéme motora. Jeho úlohou je filtrovať škodlivé nečistoty z oleja z olejovej vane a zásobovať kľukový hriadeľ, ojnicu, vačkový hriadeľ, kompresor, piestne krúžky a ďalšie pohyblivé časti čistým olejom, čím zohráva úlohu mazania, chladenia a čistenia, čím sa predĺži životnosť týchto častí. Hoci je olejový filter izolovaný od vonkajšieho sveta, nečistoty z okolitého prostredia sa do motora ťažko dostávajú, v oleji sa však stále nachádzajú.
Po prvé, nečistoty sú rozdelené do dvoch kategórií
1) Jedným z nich sú kovové častice opotrebované počas prevádzky častí motora a prach a piesok z plniaceho otvoru pri dopĺňaní oleja.
2) Druhou je organická hmota, ktorou je čierny kal, čo je látka vznikajúca chemickými zmenami vo vysokoteplotnom stave oleja počas prevádzky motora. Zhoršujú výkon oleja, oslabujú mazanie a priľnú k pohyblivým častiam, čím zvyšujú odpor. Prvý typ kovových častíc urýchľuje opotrebovanie kľukového hriadeľa motora, vačkového hriadeľa a iných typov ložísk a spodnej časti valca a piestnych krúžkov. Dôsledky sú: zväčšuje sa medzera medzi komponentmi, zvyšuje sa potreba oleja, klesá tlak oleja a medzera medzi vložkou valca a piestnym krúžkom je veľká, olej na vrchu piestneho krúžku sa hromadí, čo vedie k spaľovaniu oleja, zväčšovaniu objemu oleja a tvorbe uhlíkových usadenín. Zároveň palivo steká do olejovej vane, čím sa olej riedi a znižuje jeho účinnosť. To je mimoriadne nepriaznivé pre výkon stroja, čo vedie k čiernemu dymu z motora, výraznému poklesu výkonu a núti k predčasnej generálnej oprave. (Olejový filter má rovnakú funkciu ako ľudské obličky).
Po druhé, v závislosti od špecifických jazdných podmienok sa odporúča vymeniť olejový filter raz po 5 000 – 10 000 kilometroch.
Vzduchový filter je zariadenie na čistenie vzduchu, ktoré sa skladá z plášťa a filtračného prvku, pričom filtračný prvok je umiestnený v plášti. V atmosfére sa nachádzajú rôzne cudzie telesá, ako napríklad prach, piesok atď., ktoré urýchľujú opotrebovanie motora, čím sa skracuje jeho životnosť. Niekedy sa do pneumatík môžu zachytiť lietajúce kamene, ktoré môžu po vniknutí do motora spôsobiť vážne poškodenie motora. Vzduchový filter tomu zabraňuje.
Aby sa zvýšil objem nasávaného vzduchu, kryt vzduchového filtra je vo všeobecnosti väčší a mnoho pretekárskych áut dokonca navrhuje časť rámu ako kryt vzduchového filtra, aby sa zväčšil jeho objem. Keď motor beží, nasávaný vzduch je prerušovaný, čo spôsobuje vibrácie vzduchu v kryte vzduchového filtra a ak je kolísanie tlaku vzduchu príliš veľké, niekedy to ovplyvňuje nasávanie motora. Okrem toho sa týmto časom zvýši aj hluk nasávania. Aby sa potlačil hluk nasávania, je možné zväčšiť objem krytu vzduchového filtra a niektoré sú tiež umiestnené v priečke, aby sa znížila rezonancia.
Filtračný prvok vzduchového filtra sa delí na suchý filtračný prvok a mokrý filtračný prvok. Materiál suchého filtra je filtračný papier alebo netkaná textília. Na zväčšenie plochy prechodu vzduchu je filtračný prvok väčšinou spracovaný s mnohými malými vráskami. Keď je filtračný prvok mierne znečistený, je možné ho prefúknuť stlačeným vzduchom a keď je filtračný prvok silne znečistený, je potrebné včas vymeniť nové jadro.
Mokrý filtračný prvok je vyrobený z hubovitého polyuretánového materiálu, ktorý by sa mal pokvapkať olejom a rukou miesiť, aby absorboval cudzie látky zo vzduchu. Ak je filtračný prvok znečistený, je možné ho vyčistiť čistiacim olejom a nadmerné znečistenie by sa malo vymeniť za nový filtračný prvok.
Ak je filtračná vložka vážne zanesená, zvýši sa sací odpor a zníži sa výkon motora. Zároveň sa v dôsledku zvýšeného odporu vzduchu zvýši aj množstvo nasávaného benzínu, čo má za následok príliš silný miešací pomer, čo zhoršuje chod motora, zvyšuje spotrebu paliva a tiež uľahčuje usadzovanie uhlíka. Zvyknite si pravidelne kontrolovať vložku vzduchového filtra. V závislosti od konkrétnych jazdných podmienok sa odporúča vymeniť vzduchový filter po 10 000 – 15 000 kilometroch.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
