Benzínový filter.
Benzínový filter pre krátky parný filter. Benzínový filter je rozdelený na typ karburátora a typ elektrického vstrekovania, použitie karburátorového benzínového motora, benzínový filter je umiestnený na dovoznej strane olejového čerpadla, pracovný tlak je malý, vo všeobecnosti používa nylonový plášť, benzínový filter elektrického vstrekovania motor je umiestnený na exportnej strane olejového čerpadla, pracovný tlak je vyšší, zvyčajne s použitím kovového plášťa. Filtračným prvkom benzínového filtra je väčšinou filtračný papier a hlavnou funkciou benzínového filtra s použitím nylonovej tkaniny a polymérových materiálov je odfiltrovať nečistoty v benzíne. Ak je benzínový filter príliš znečistený alebo upchatý. Linkový filtračný papier Benzínový filter: benzínový filter v tomto type benzínového filtra, skladaný filtračný papier a plastový alebo kovový filter na oboch koncoch pripojenia, znečistený olej do vonkajšej steny filtra cez vrstvy filtračného papiera filtrovaný do stredu, vyčistiť palivo vyteká.
Hlavná funkcia
Hlavnou funkciou benzínového filtra je odfiltrovať nečistoty v benzíne. Ak je benzínový filter príliš znečistený alebo zablokovaný, hlavný výkon je: keď sú dvierka palivovej nádrže, výkon je pomalý alebo sa nedá vstať, auto sa ťažko štartuje a niekedy je potrebné zaiskriť 2-5 krát, aby zasiahnuť. Väčšina motorov je vybavená jednorazovým nevyberateľným papierovým filtrom benzínového filtra, cyklus výmeny je spravidla 10 000 kilometrov, ak pridáte menej benzínových nečistôt, 15 000-20 000 kilometrov výmena jedného nie je problém. Filter má šípku na vstupe a výstupe oleja, pri výmene neinštalujte spiatočku.
účinok
V porovnaní s karburátorovými vozidlami vyžadujú EI čistejšie palivo, pretože aj tie najmenšie nečistoty môžu opotrebovať presné komponenty v systéme EFI. Preto elektrický vstrekovač potrebuje špeciálny benzínový filter, ktorý filtruje nečistoty v palive, aby sa nedostali do vstrekovacieho ventilu a ventilu studeného štartu. Benzínový filter je dôležitou súčasťou systému EFI, iba originálny alebo nad rámec kvality benzínového filtra môže poskytnúť čisté palivo požadované systémom EFI, aby sa optimalizoval výkon motora, ale zároveň poskytovala najlepšia ochrana motora.
Benzín je pre auto rovnako dôležitý ako jedlo pre ľudské telo. Bez dodávky benzínu sa vozidlo nemôže pohybovať. Navyše, pokiaľ ide o benzínové produkty, ak olej nie je veľmi kvalitný a nečistôt obsiahnutých v benzíne je viac, spôsobí to poškodenie vstrekovacej trysky paliva, palivového čerpadla, palivového potrubia a iných komponentov v motore, čím sa ovplyvní normálnej činnosti palivového systému. Preto sa v tomto čase naplno prejavuje úloha benzínového filtra. Zjednodušene povedané, úlohou benzínového filtra je odfiltrovať pevné nečistoty ako oxid železitý a prach obsiahnuté v benzíne či vode, na jednej strane môže znížiť pravdepodobnosť zablokovania trysky nečistotami a na druhej strane ruky, dokáže zabezpečiť aj kvalitu benzínu, ktorý prúdi do palivového systému.
Princíp čistenia
Funkciou benzínového filtra je odfiltrovať vlhkosť a nečistoty v benzíne. Keď motor pracuje, palivový olej vstupuje do usadzovacej misky filtra cez vstupné potrubie pôsobením benzínového čerpadla. Ako sa objem v tomto čase zväčšuje, prietok sa zmenšuje, voda a nečistoty, ktoré sú ťažšie ako olej, sa usadzujú na dne pohára, ľahké nečistoty prúdia s palivom do filtra a čisté palivo preniká do filtra. vnútri filtra z mikrootvoru filtra a potom vyteká cez hadičku.
Filtračný prvok má dva druhy poréznej keramiky a papiera. Papierový filtračný prvok je vyrobený z mikroporézneho filtračného papiera ošetreného živicou, ktorý má vysokú filtračnú účinnosť, nízku cenu a jednoduchú výmenu, takže je široko používaný.
Benzínový filter je rozdelený na typ karburátora a typ elektrického vstrekovania, použitie karburátorového benzínového motora, benzínový filter je umiestnený na dovoznej strane olejového čerpadla, pracovný tlak je malý, vo všeobecnosti používa nylonový plášť, benzínový filter elektrického vstrekovania motor je umiestnený na exportnej strane olejového čerpadla, pracovný tlak je vyšší, zvyčajne s použitím kovového plášťa. Filtračný prvok benzínového filtra je väčšinou filtračný papier a používa sa aj nylonová tkanina a polymérové materiály.
Technické vlastnosti
Vo vnútri benzínového filtra je preložený filtračný papier a dva konce plastového alebo kovového filtra spojené a špinavý olej po prefiltrovaní vonkajšou stenou filtra cez vrstvy filtračného papiera sa dostane do stredu a vyteká čisté palivo. von.
Na rozdiel od benzínového filtra linkového typu je jeho filtračný papier omotaný okolo stredovej trubice. Po vniknutí špinavého oleja sa filtruje priamo cez filtračný papier. Častice nečistôt sa zachytávajú v drážke filtračného papiera. Výkon tohto benzínového filtra je lepší a používa sa v autách strednej a vyššej triedy.
druhov
Existujú hlavne dva druhy: morský špirálový filtračný papierový benzínový filter a linkový filtračný papierový benzínový filter.
Náhradné obdobie
Odporúčaný výmenný cyklus: každých 20 000 kilometrov automobilu, v závislosti od stavu vozovky a ropných produktov automobilu.
Vo všeobecnosti bude potrebná výmena troch filtrov 5 000 – 8 000 kilometrov, ale aj v kombinácii s prašnosťou na ceste, po ktorej jazdíte.
kilometrov
5000 Vymeňte vzduchový filter (môžete fúkať aj vzduchovou pištoľou) Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter. Ak používate dobrý olej (štandard 0-40), môžete ho meniť každých 10 000 kilometrov.
15000 Vymeňte vzduchový filter, aby ste skontrolovali, či je nedostatok brzdového oleja a nemrznúcej zmesi motorového oleja. Ak používate bežný olej, vymeňte olej a olejový filter.
Vymeňte vzduchový filter Vymeňte benzínový filter Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter. Nastavte predné a zadné pneumatiky a vykonajte kontrolu polohy štyroch kolies a dynamického vyváženia pneumatík pri výmene brzdových doštičiek (keď sa brzdové doštičky vymenili 3-krát, je potrebné vymeniť brzdové kotúče)
25000 Vymeňte vstup a trysku na čistenie vzduchového filtra Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter.
Dynamické vyváženie pneumatík na výmenu brzdového oleja, oleja posilňovača a prevodového oleja. Vymeňte zapaľovaciu sviečku (výmena 40 000 môže byť tiež, odporúča sa upgradovať sviečku, pôvodná továreň je veľmi krát) vymeňte nemrznúcu zmes
35000 Výmena vzduchového filtra Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter.
Výmena vzduchového filtra Vymeňte predné a zadné pneumatiky benzínového filtra a vykonajte nastavenie polohy štyroch kolies a dynamické vyváženie pneumatík. Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky (pri každej 3-krát výmene brzdových doštičiek je potrebné vymeniť brzdový kotúč)
45000 Vymeňte vzduchový filter a skontrolujte, či je hladina kvapaliny nedostatočná. Ak používate bežný olej, vymeňte olej a olejový filter. Vyčistite prívod
55000 Výmena vzduchového filtra Ak používate bežný olej, mali by ste vymeniť olej a olejový filter. Skontrolujte tesnenie olejovej vane motora Skontrolujte tesnosť olejového tesnenia riadenia
Popularizácia zdravého rozumu
Motor má tri druhy vzduchových, olejových a palivových filtrov a filter klimatizácie v aute sa všeobecne nazýva „štyri filtre“. Sú zodpovedné za sací systém motora, mazací systém, palivový systém, medzifiltrácia klimatizačného systému.
Olejový filter sa nachádza v systéme mazania motora. Jeho úlohou je odfiltrovať škodlivé nečistoty v oleji z olejovej vane a zásobovať kľukový hriadeľ, ojnicu, vačkový hriadeľ, kompresor, piestny krúžok a ďalšie pohyblivé dvojice čistým olejom, plniť úlohu mazania, chladenia, čistenia, napr. aby sa predĺžila životnosť týchto častí. Olejový filter je síce izolovaný od okolitého sveta, nečistoty z okolitého prostredia sa do motora dostávajú len ťažko, no v oleji sú stále nečistoty.
Po prvé, nečistoty sú rozdelené do dvoch kategórií
1) Jedným z nich sú kovové častice opotrebované pri prevádzke častí motora a prach a piesok z tankovacieho otvoru pri pridávaní oleja.
2) Druhou je organická hmota, čo je čierne bahno, čo je látka produkovaná chemickými zmenami vysokoteplotného stavu oleja počas prevádzky motora. Zhoršujú výkon oleja, oslabujú mazanie a lepia sa na pohyblivé časti, čím zvyšujú odpor. Prvý typ kovových častíc zrýchli kľukový hriadeľ motora, vačkový hriadeľ a iné typy ložísk a opotrebovanie spodnej časti valca a piestneho krúžku, dôsledky sú: zväčšuje sa medzera medzi komponentmi, zvyšuje sa potreba oleja, klesá tlak oleja a medzera medzi vložkou valca a piestnym krúžkom je veľká, olej na vrchu piestneho krúžku má za následok horenie oleja, zväčšovanie objemu oleja a tvorbu uhlíkových usadenín. Zároveň palivo steká do olejovej vane, čím sa olej stáva riedkym a olej neúčinný. Tie sú mimoriadne nepriaznivé pre výkon stroja, výsledkom čoho je čierny dym z motora, vážny pokles výkonu a vopred si vynútia generálnu opravu. (Olejový filter je rovnaký ako funkcia ľudských obličiek).
Po druhé, v závislosti od konkrétneho jazdného prostredia sa odporúča vymeniť olejový filter raz na 5 000 – 10 000 kilometrov
Vzduchový filter je zariadenie na čistenie vzduchu, ktoré sa skladá z plášťa a filtračného prvku, pričom filtračný prvok je usporiadaný v plášti. V atmosfére sa nachádzajú rôzne cudzie telesá ako prach, piesok atď., ktoré urýchľujú opotrebovanie motora a tým znižujú životnosť motora. Niekedy môžu pneumatiky zachytávať odletujúce kamene, ktoré môžu spôsobiť vážne poškodenie motora, keď sa dostane do motora. Vzduchový filter tomu zabraňuje.
Aby sa zväčšil objem nasávania, kryt vzduchového filtra je vo všeobecnosti väčší a mnohé pretekárske autá dokonca navrhujú časť rámu ako kryt vzduchového filtra, aby sa zväčšil jeho objem. Pri bežiacom motore je nasávaný vzduch prerušovaný, čo spôsobuje vibrácie vzduchu v telese vzduchového filtra a ak je kolísanie tlaku vzduchu príliš veľké, niekedy to ovplyvňuje nasávanie motora. Navyše tento čas zvýši aj hlučnosť nasávania. Na potlačenie hluku nasávania je možné zväčšiť objem telesa vzduchového filtra a niektoré sú tiež usporiadané v prepážke na zníženie rezonancie.
Filtračný prvok vzduchového filtra je rozdelený na suchý filtračný prvok a mokrý filtračný prvok. Suchým filtračným materiálom je filtračný papier alebo netkaná textília. Aby sa zväčšila plocha prechodu vzduchu, filtračný prvok je väčšinou spracovaný s mnohými malými záhybmi. Pri miernom znečistení filtračnej vložky je možné ju prefúknuť stlačeným vzduchom a pri silnom znečistení filtračnej vložky treba včas vymeniť nové jadro.
Mokrý filtračný prvok je vyrobený z hubovitého polyuretánového materiálu, ktorý by sa mal pokvapkať trochou oleja a premiešať ručne, aby absorboval cudzie látky vo vzduchu. Ak je filtračná vložka znečistená, je možné ju vyčistiť čistiacim olejom a nadmerné znečistenie by sa malo vymeniť za novú filtračnú vložku.
Ak je filtračný prvok vážne zablokovaný, odpor nasávania sa zvýši a výkon motora sa zníži. Zároveň v dôsledku zvýšenia odporu vzduchu dôjde aj k zvýšeniu nasávaného množstva benzínu, čo má za následok príliš silný miešací pomer, čím sa zhoršuje chod motora, zvyšuje sa spotreba paliva a tiež sa ľahko vytvára akumulácia uhlíka. . Zvyčajne by ste si mali vypestovať zvyk často kontrolovať vložku vzduchového filtra, podľa konkrétneho jazdného prostredia sa odporúča vymeniť vzduchový filter raz za 10 000 – 15 000 kilometrov.
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
