Benzínový filter.
Benzínový filter pre krátky parný filter. Benzínový filter je rozdelený na typ karburátora a typu elektrického vstrekovania, použitie benzínového motora karburátora, benzínový filter sa nachádza na dovoznej strane olejového čerpadla, pracovný tlak je malý, zvyčajne pomocou nylonového plášťa, benzínového filtra elektrického injekčného motora je umiestnený na vývoznej strane olejového čerpadla, zvyčajne používa kovový škrupinu. Filtračným prvkom benzínového filtra je väčšinou filtračný papier a hlavnou funkciou benzínového filtra pomocou nylonovej handry a polymérnych materiálov je odfiltrovanie nečistôt v benzíne. Ak je benzínový filter príliš špinavý alebo upchatý. Filter linkového filtra benzínu: benzínový filter v tomto type benzínového filtra, zloženého filtračného papiera a plastového alebo kovového filtra na oboch koncoch pripojenia, špinavý olej do vonkajšej steny filtra cez vrstvy filtračného papiera filtrovaného do stredu, vyčistite prietok paliva.
Hlavná funkcia
Hlavnou funkciou benzínového filtra je odfiltrovať nečistoty v benzíne. Ak je benzínový filter príliš špinavý alebo zablokovaný, hlavným výkonom je: keď sú dvere paliva, energia pomalý alebo nemôže vstať, je ťažké začať s autom a niekedy je potrebné, aby ste zasiahli 2-5 krát. Väčšina motorov je vybavená jednorazovým neuveriteľným benzínovým filtrom papierového filtra, cyklus výmeny je zvyčajne 10 000 kilometrov, ak pridáte menej benzínových nečistôt, 15 000-20000 kilometrov, ktoré nahradia jeden, nie je problémom. Filter má značku šípky oleja a výstupu, pri výmene neinštalujte opak.
účinok
V porovnaní s karburátorovými vozidlami vyžaduje EIS čistejšie palivo, pretože aj tie najmenšie nečistoty môžu opotrebovať presné komponenty v systéme EFI. Preto elektrický injektor potrebuje špeciálny benzínový filter, ktorý filtruje nečistoty v palive, aby sa predišlo vstupu do vstrekovacieho ventilu a zachladneného začínajúceho ventilu. Benzínový filter je dôležitou súčasťou systému EFI, iba originálna alebo za kvalita benzínového filtra môže poskytnúť čisté palivo požadované systémom EFI, aby sa optimalizoval výkon motora, ale tiež na zabezpečenie najlepšej ochrany motora.
Benzín je pre auto rovnako dôležitý ako jedlo pre ľudské telo. Bez dodávky benzínu sa vozidlo nemôže pohybovať. Okrem toho, pokiaľ ide o benzínové výrobky, ak olej nie je veľmi dobrý a nečistoty obsiahnuté v benzíne sú viac, spôsobí poškodenie injekčnej dýzy paliva, palivového čerpadla, palivového potrubia a iných komponentov v motore, čím ovplyvní normálnu prácu palivového systému. Preto sa v súčasnosti odráža úloha benzínového filtra. Jednoducho povedané, úlohou benzínového filtra je odfiltrovať tuhé nečistoty, ako je oxid železa a prach obsiahnutý v benzíne alebo vode, na jednej strane môže znížiť pravdepodobnosť, že tryska bude blokovaná nečistosťami, a na druhej strane môže tiež zabezpečiť kvalitu benzínu, ktorý tečie do palivového systému.
Zásada čistenia
Funkciou benzínového filtra je odfiltrovať vlhkosť a nečistoty v benzíne. Keď motor pracuje, vykurovací olej vstupuje do usadzovacej šálky filtra cez vstupné potrubie pod pôsobením benzínového čerpadla. Keď sa objem v tomto okamihu zväčšuje, prietok sa zmenšuje, voda a nečistoty, ktoré sú ťažšie ako olej usadený na spodnej časti šálky, nečistoty svetla prúdi s palivom do filtra a čisté palivo prenikne do vnútornej strany filtra z mikrokól filtra a potom tečie cez hadicu.
Filtračný prvok má dva druhy poréznej keramiky a papiera. Prvok papierového filtra je vyrobený z mikroporézneho filtračného papiera ošetreného živicou, ktorý má vysokú účinnosť filtrácie, nízku cenu a ľahkú výmenu, takže sa široko používa.
Benzínový filter je rozdelený na typ karburátora a typu elektrického vstrekovania, použitie benzínového motora karburátora, benzínový filter sa nachádza na dovoznej strane olejového čerpadla, pracovný tlak je malý, zvyčajne pomocou nylonového plášťa, benzínového filtra elektrického injekčného motora je umiestnený na vývoznej strane olejového čerpadla, zvyčajne používa kovový škrupinu. Filtračný prvok benzínového filtra je väčšinou filtračný papier a používajú sa aj nylonová tkanina a polymérne materiály.
Technické vlastnosti
Vo vnútri benzínového filtra sú pripojené zložené filtračný papier a dva konce plastového alebo kovového filtra a špinavý olej vstupuje do stredu po filtrovaní vonkajšou stenou filtra cez vrstvy filtračného papiera a čisté palivo tečie von.
Na rozdiel od benzínového filtra typu linky je jeho filtračný papier ovinutý okolo stredovej trubice. Po vstupe špinavého oleja sa odfiltruje priamo cez filtračný papier. Častice nečistoty sú zachytené vo drážke filtračného papiera. Výkon tohto benzínového filtra je vynikajúci a používa sa v stredných a špičkových automobiloch.
druh
Existujú hlavne dva druhy: benzínový filter benzínu a filtra filtra na morský špirálový filter.
Výmena
Odporúčaný výmenný cyklus: Každých 20 000 kilometrov vozidla v závislosti od podmienok cesty a ropných výrobkov automobilu.
Všeobecne platí, že 5 000-8000 kilometrov bude musieť nahradiť tri filtre, ale tiež v kombinácii s prachovou situáciou na ceste, ktorú jazdíte
kilometre
5 000 Vymeňte vzduchový filter (môžete tiež vyfúknuť vzduchovou pištoľou) Ak používate všeobecný olej, mali by ste vymeniť olejový a olejový filter. Ak používate dobrý olej (štandard 0-40), môžete ho zmeniť každých 10 000 kilometrov.
15000 Vymeňte vzduchový filter, aby ste skontrolovali, či brzdový olej a nemrznúca zmes oleja sú nedostatočné. Ak používate všeobecný olej, vymeňte olejový a olejový filter.
Vymeňte vzduchový filter Vymeňte benzínový filter, ak používate všeobecný olej, mali by ste vymeniť olejový a olejový filter. Upravte predné a zadné pneumatiky a vykonajte polohu štyroch kolies a dynamická kontrola rovnováhy v pneumatikách, aby ste vymenili brzdové doštičky (vždy, keď sa brzdové doštičky zmenili trikrát, musia sa vymeniť brzdové kotúče)
25000 Vymeňte vstup do čistenia vzduchového filtra a dýzu Ak používate všeobecný olej, mali by ste vymeniť olejový a olejový filter.
Dynamická rovnováha v pneumatike na vymenenie brzdového oleja, posilňovacieho oleja a prevodového oleja. Vymeňte zapaľovaciu sviečku (výmena 40000 môže byť tiež, odporúča sa vylepšiť zapaľovaciu sviečku, pôvodná továreň je veľmi krát) Namot Zobrazte zmrznutú zmes
35000 Vymeňte vzduchový filter Ak používate všeobecný olej, mali by ste vymeniť olejový a olejový filter.
Vymeňte vzduchový filter Vymeňte predné a zadné pneumatiky benzínového filtra a vykonajte polohovanie štyroch kolies a dynamickú rovnováhu pneumatík. Ak používate všeobecný olej, mali by ste vymeniť olejový a olejový filter. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky (zakaždým, keď sa brzdové doštičky zmenili trikrát, musí byť vymenený brzdový disk)
45000 Vymeňte vzduchový filter, aby ste skontrolovali, či je hladina kvapaliny nedostatočná. Ak používate všeobecný olej, vymeňte olejový a olejový filter. Čistý vstup
55000 Vymeňte vzduchový filter, ak používate všeobecný olej, mali by ste vymeniť olejový a olejový filter. Skontrolujte, či motorový olej v panvici Skontrolujte únik oleja volantu
Popularizácia zdravého rozumu
Motor má tri druhy vzduchových, olejových a palivových filtrov a klimatizačný filter v aute sa všeobecne nazýva „štyri filtre“. Sú zodpovední za systém príjmu motora, systém mazania, palivový systém, klimatizačný systém medziprodukt.
Olejový filter sa nachádza v systéme mazania motora. Jeho úlohou je odfiltrovať škodlivé nečistoty v oleji z olejovej panvice a dodávať kľukový hriadeľ, spojovaciu tyč, vačkový hriadeľ, kompresor, piestový krúžok a ďalšie pohyblivé páry s čistým olejom, hrajte úlohu mazania, chladenia, čistenia, tak, aby predĺžila životnosť týchto častí. Aj keď je ropný filter izolovaný z vonkajšieho sveta, nečistoty v okolitom prostredí je ťažké vstúpiť do motora, stále však v rope existujú nečistoty.
Po prvé, nečistoty sú rozdelené do dvoch kategórií
1) Jedným z nich sú kovové častice opotrebované pri prevádzke častí motora a prachu a piesku z úst na tankovanie po pridaní oleja.
2) Druhou je organická hmota, ktorou je čierne bahno, čo je látka produkovaná chemickými zmenami v stave vysokej teploty oleja počas prevádzky motora. Zhoršujú výkon ropy, oslabujú mazanie a držia sa pohybujúcimi sa časťami, čím sa zvyšuje odpor. Bývalý typ kovových častíc urýchli kľukový hriadeľ motora, vačkový hriadeľ a iné typy ložísk a spodná časť opotrebenia valca a piestového krúžku, dôsledky sú veľké, zvyšuje sa zložka, zvyšuje sa dopyt po rope, kvapky tlaku oleja a priepasť medzi pulzovým valcami a zvyšujúcim sa olejom v valcich, ktoré sa zvyšujú olejom z ropy a pútmi. Zároveň sa palivo odteká do olejovej panvice, vďaka čomu je olej tenký a olej neúčinný. Sú mimoriadne nepriaznivé pre výkon stroja, čo má za následok čierny dym z motora, vážny pokles energie a nútenie generálnej opravy vopred. (Olejový filter je rovnaký ako funkcia ľudských obličiek).
Po druhé, podľa špecifického jazdného prostredia sa odporúča vymeniť olejový filter raz za 5 000-10000 kilometrov
Vzduchový filter je zariadenie na čistenie vzduchu, ktorý sa skladá z obalu a filtračného prvku, a filtračný prvok je usporiadaný do škrupiny. V atmosfére sú rôzne cudzie telá, ako je prach, piesok atď., Ktoré urýchlia opotrebenie motora, čím sa zníži služobná životnosť motora. Pneumatiky niekedy môžu vyzdvihnúť lietajúce skaly, ktoré môžu motor po vstupu do motora spôsobiť vážne poškodenie motora. Vzduchový filter tomu bráni.
Aby sa zvýšil objem nasávania, kryt vzduchového filtra je vo všeobecnosti väčší a mnoho závodných automobilov dokonca navrhuje časť rámu ako kryt vzduchového filtra, aby sa zvýšil objem. Keď je motor v prevádzke, nasávaný vzduch je prerušovaný, čo spôsobuje vibrácie vzduchu v kryte vzduchového filtra, a ak je kolísanie tlaku vzduchu príliš veľké, niekedy ovplyvňuje príjem motora. Okrem toho tento čas tiež zvýši hluk v príjme. Aby sa potláčal hluk nasávania, je možné zvýšiť objem krytu vzduchového filtra a niektoré sú usporiadané aj v oddiele, aby sa znížila rezonancia.
Filtračný prvok vzduchového filtra je rozdelený do prvku suchého filtra a prvku mokrého filtra. Materiál suchého filtra je filtračný papier alebo netkaná tkanina. Aby sa zvýšila oblasť prechodu vzduchu, je filtračný prvok väčšinou spracovaný s mnohými malými vráskymi. Keď je filtračný prvok mierne znečistený, môže sa vyfúknuť stlačeným vzduchom a keď je filtračný prvok vážne znečistený, malo by sa včas vymeniť nové jadro.
Prvok mokrého filtra je vyrobený z hubového polyuretánového materiálu, ktorý by sa mal kvapkať rukou a rukou hnedať, aby absorboval cudziu hmotu vo vzduchu. Ak je filtračný prvok znečistený, môže sa vyčistiť čistiacim olejom a nadmerné znečistenie by sa malo nahradiť aj novým filtračným prvkom.
Ak je filtračný prvok vážne blokovaný, odporu sa zvýši a výkon motora sa zníži. Zároveň v dôsledku zvýšenia odolnosti voči vzduchu zvýši aj množstvo nasávaného benzínu, čo vedie k príliš silnému pomeru miešania, čím sa zhoršuje stav bežiaceho motora, zvyšuje spotrebu paliva a tiež ľahko vyrobiteľnú akumuláciu uhlíka. Zvyčajne by sa mal vyvinúť zvyk často kontrolovať prvok vzduchového filtra podľa špecifického jazdného prostredia, odporúča sa nahradiť vzduchový filter raz 10 000-15 000 kilometrov.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
