RÁM KOLESA.
Vývoj ráfikov kolies
Ložiská nábojov automobilov boli najpoužívanejšie v pároch jednoradových kuželíkových alebo guľôčkových ložísk. S rozvojom technológie sa jednotka náboja kolies automobilu široko používa. Rozsah použitia a využitie jednotiek ložísk kolies rastie a vyvinuli sa do tretej generácie: prvá generácia sa skladá z dvojradových ložísk s kosouhlým stykom. Druhá generácia má prírubu na upevnenie ložiska na vonkajšej obežnej dráhe, ktorú možno jednoducho nasadiť na osku a upevniť maticou. Uľahčuje údržbu auta. Tretia generácia ložiskovej jednotky náboja kolesa je kombináciou ložiskovej jednotky a protiblokovacieho brzdového systému. Jednotka náboja je navrhnutá s vnútornou prírubou a vonkajšou prírubou, vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba inštaluje celé ložisko dohromady.
Typ rozbočovača
Náboj kolesa sa nazýva aj ráfik. Podľa charakteristík a potrieb rôznych modelov bude proces povrchovej úpravy kolies tiež prebiehať rôznymi spôsobmi, ktoré možno zhruba rozdeliť na dva druhy farby a galvanického pokovovania. Bežné modely kolesa vo vzhľade menšej pozornosti, dobrý odvod tepla je základnou požiadavkou, proces v zásade používa úpravu farby, to znamená najprv striekanie a potom elektrické pečenie, náklady sú úspornejšie a farba je krásna, udržiavajte dlhú dobu, aj keď je vozidlo zošrotované, farba kolesa je stále rovnaká. Proces povrchovej úpravy mnohých populárnych modelov je farba na pečenie. Niektoré z módnych dynamických farebných kolies tiež využívajú technológiu lakovania. Tento druh kolesa má priemernú cenu a má kompletné špecifikácie. Galvanizované kolesá sa delia na strieborné galvanické pokovovanie, vodné galvanické pokovovanie a čisté galvanické pokovovanie. Hoci farba galvanicky pokovovaného striebra a vodou galvanizovaného kotúča je jasná a živá, retenčný čas je krátky, takže cena je relatívne lacná a páči sa mnohým mladým ľuďom, ktorí hľadajú sviežosť.
Spôsob výroby
Existujú tri spôsoby výroby kolies z hliníkových zliatin: gravitačné liatie, kovanie a nízkotlakové presné liatie. 1. Metóda gravitačného odlievania využíva gravitáciu na naliatie roztoku hliníkovej zliatiny do formy a po vytvarovaní sa na sústruhu vyleští na dokončenie výroby. Výrobný proces je jednoduchý, nevyžaduje proces presného odlievania, nízke náklady a vysokú efektivitu výroby, ale je ľahké vyrábať bubliny (diery do piesku), nerovnomernú hustotu a nedostatočnú hladkosť povrchu. Geely má pomerne veľa modelov vybavených kolesami vyrobenými touto metódou, najmä skorých sériových modelov, a väčšina nových modelov bola nahradená novými kolesami. 2. Metóda kovania celého hliníkového ingotu je priamo vytláčaná tisíctonovým lisom na formu, výhodou je, že hustota je rovnomerná, povrch je hladký a detailný, stena kolesa je tenká a má nízku hmotnosť, pevnosť materiálu je najvyššia, viac ako 30% metódy odlievania, ale kvôli potrebe sofistikovanejšieho výrobného zariadenia a výťažnosti iba 50 až 60% sú výrobné náklady vyššie. 3. Nízkotlaková metóda presného odlievania Presné odlievanie pri nízkom tlaku 0,1 MPa, táto metóda odlievania má dobrú tvarovateľnosť, jasný obrys, rovnomernú hustotu, hladký povrch, ktorý môže dosiahnuť vysokú pevnosť, nízku hmotnosť a náklady na kontrolu a výnos je viac ako 90%, čo je hlavná výrobná metóda vysokokvalitných kolies z hliníkovej zliatiny.
Základný parameter
Rozbočovač obsahuje množstvo parametrov a každý parameter ovplyvní používanie vozidla, preto pred úpravou a údržbou rozbočovača najprv potvrďte tieto parametre.
rozmer
Veľkosť náboja je v skutočnosti priemer náboja, často môžeme počuť ľudí povedať 15 palcový náboj, 16 palcový náboj také tvrdenie, z čoho 15, 16 palcov označuje veľkosť náboja (priemer). Vo všeobecnosti je veľkosť kolies na aute veľká a pomer defektu pneumatík je vysoký, môže mať dobrý vizuálny efekt napätia a zvýši sa aj stabilita ovládania vozidla, ale s tým súvisia ďalšie problémy, ako napr. ako zvýšená spotreba paliva.
šírka
Šírka náboja kolesa je známa aj ako hodnota J, šírka kolesa priamo ovplyvňuje výber pneumatík, rovnaký rozmer pneumatík, hodnota J je iná, výber pomeru pneumatiky a šírky je iný.
PCD a pozície otvorov
Odborný názov PCD sa nazýva priemer rozstupovej kružnice, ktorý označuje priemer medzi pevnými skrutkami v strede náboja, všeobecná porézna poloha náboja je 5 skrutiek a 4 skrutky a vzdialenosť skrutiek je tiež odlišná. , takže často môžeme počuť názov 4X103, 5x14.3, 5x112, pričom ako príklad berieme 5x14.3. V mene tohto rozbočovača je PCD 114,3 mm, poloha otvoru 5 skrutiek. Pri výbere náboja je PCD jedným z najdôležitejších parametrov, z hľadiska bezpečnosti a stability je najlepšie zvoliť PCD a originálny náboj do auta na upgrade.
offset
Angličtina je Offset, bežne známy ako hodnota ET, vzdialenosť medzi upevňovacím povrchom skrutky náboja a geometrickou stredovou čiarou (stredová čiara prierezu náboja), zjednodušene povedané je to rozdiel medzi stredovým upevňovacím sedlom skrutky náboja a stredovým bodom celého kolesa, obľúbeným bodom je, že náboj je po úprave vrúbkovaný alebo vypuklý. Hodnota ET je kladná pre bežné autá a záporná pre niekoľko vozidiel a niektoré džípy. Napríklad, ak má auto hodnotu offsetu 40, ak je nahradené nábojom ET45, vizuálne sa zmrští do podbehu kolesa viac ako pôvodný náboj kolesa. Samozrejme, že hodnota ET neovplyvňuje len vizuálnu zmenu, bude to súvisieť aj s charakteristikami riadenia vozidla, uhlom polohy kolesa, príliš veľká hodnota odchýlky môže viesť k abnormálnemu opotrebovaniu pneumatík, opotrebovaniu ložísk a dokonca nie je možné nainštalovať normálne (brzdový systém a trenie náboja kolesa sa nemôže normálne otáčať) a vo väčšine prípadov tá istá značka náboja kolesa rovnakého štýlu poskytne rôzne hodnoty ET, z ktorých si môžete vybrať, pred úpravou, aby ste zvážili komplexné faktory, najviac bezpečnú situáciu nie je upravený brzdový systém pod predpoklad zachovania upravenej hodnoty ET náboja kolesa s pôvodnou továrenskou hodnotou ET.
Stredová diera
Stredový otvor sa používa na upevnenie spojenia s dielom vozidla, to znamená stred náboja a polohu sústredného kruhu náboja, tu veľkosť priemeru ovplyvňuje, či môžeme namontovať náboj, aby sa zabezpečilo zladenie geometrického stredu kolesa s geometrický stred náboja (aj keď posúvač náboja môže previesť vzdialenosť otvoru, ale táto úprava má riziká, používatelia musia byť opatrní pri skúšaní).
Spôsob vytvrdzovania
Disk z hliníkovej zliatiny si svojimi krásnymi a veľkorysými, bezpečnými a pohodlnými vlastnosťami získal priazeň viacerých súkromných majiteľov. Takmer všetky nové modely používajú kolesá z hliníkovej zliatiny a mnohí majitelia tiež vymenili kolesá z oceľových ráfikov používané v pôvodnom aute za disky z hliníkovej zliatiny. Tu uvádzame spôsob údržby kolesa z hliníkovej zliatiny: 1, keď je teplota kolesa vyššia, malo by sa čistiť po prirodzenom ochladení a nesmie sa čistiť studenou vodou. V opačnom prípade sa poškodí koleso z hliníkovej zliatiny a dokonca aj brzdový kotúč sa zdeformuje a ovplyvní brzdný účinok. Okrem toho čistenie kolies z hliníkovej zliatiny čistiacim prostriedkom pri vysokej teplote spôsobí chemické reakcie na povrchu kolies, stratí lesk a ovplyvní vzhľad. 2, keď je koleso zafarbené ťažko odstrániteľným asfaltom, ak všeobecný čistiaci prostriedok nepomôže, kefou sa môže pokúsiť odstrániť, tu, súkromným vlastníkom zaviesť predpis na odstránenie asfaltu: to znamená, použitie liečivého "aktívneho oleja" trieť, môže získať neočakávané účinky, možno budete chcieť vyskúšať. 3, ak je miesto, kde je vozidlo mokré, koleso by sa malo často čistiť, aby sa zabránilo korózii soli na hliníkovom povrchu. 4, ak je to potrebné, po vyčistení môže byť náboj navoskovaný a udržiavaný, aby bol jeho lesk navždy.
Spôsob opravy
Keď je ťažké odstrániť škvrnu z povrchu kolesa, vyberte si profesionálny čistiaci prostriedok, tento čistiaci prostriedok môže často jemne a účinne odstrániť škvrnu, znížiť poškodenie povrchu hliníkovej zliatiny. Samotné koleso má navyše vrstvu kovového ochranného filmu, preto treba venovať osobitnú pozornosť tomu, aby ste pri čistení nepoužívali zjasňovač laku alebo iné abrazívne materiály. V procese jazdy je tiež potrebné dávať pozor, aby nedošlo k poškriabaniu kolesa spôsobenému "tvrdým poškodením", akonáhle dôjde k poškriabaniu alebo deformácii, malo by byť čo najskôr opravené a prelakované. Ako teda opraviť škrabanec? Existuje šesť krokov na opravu konkrétnych krokov: prvý krok, skontrolujte jazvu, ak nedošlo k poraneniu vnútra kolesa, môžete jednoducho opraviť, použiť riedidlo farby, utrieť okolie jazvy, odstrániť nečistoty; Po druhé, najhlbšia časť škrabance je ťažké odstrániť nečistoty možno dôkladne vyčistiť špáradlom; Krok 3: Aby ste predišli chybe pri natieraní nepodstatnej časti, opatrne prilepte okolo rany lepiaci papier; Krok 4: Upravte špičku štetca a naneste konečnú farbu. Piaty krok, po potiahnutí, aby bol úplne suchý s vodeodolným papierom namočeným v mydlovej vode rozmazaný, hladký povrch; Šiesty krok, po utretí vodeodolným papierom, použite zmes na zotretie svetla a následne navoskujte. Ak narazíte na hlboké jazvy, je potrebné sa zamerať na pozorovanie, či je kovový povrch odkrytý, ak nevidíte, že kovový povrch nehrdzavie, môžete sa sústrediť na konečnú farbu. Pobodujte ho špičkou pera a nechajte úplne vyschnúť. Aby k takémuto javu nedošlo, auto by malo byť na začiatku používania dôsledné v umývaní kolesa, vozidlo, ktoré jazdí každý deň, by sa malo umyť aspoň raz týždenne, koleso by sa malo umyť najskôr vodou a potom čistiacim prostriedkom. umyť špongiou a potom umyť veľkým množstvom vody. Nevyhnutná je aj každodenná údržba, keď je teplota náboja vyššia, treba ho nechať prirodzene vychladnúť a potom vyčistiť, na čistenie nepoužívajte studenú vodu; V opačnom prípade sa poškodí koleso z hliníkovej zliatiny a dokonca aj brzdový kotúč sa zdeformuje a ovplyvní brzdný účinok. Okrem toho čistenie čistiacim prostriedkom pri vysokej teplote spôsobí chemickú reakciu na povrchu kolesa, stratí lesk a ovplyvní vzhľad. Keď je koleso znečistené asfaltom, ktorý sa ťažko odstraňuje, ak nepomôže všeobecný čistiaci prostriedok, môžete použiť kefu, aby ste sa pokúsili odstrániť, ale nepoužívajte tvrdú kefu, najmä železnú, aby ste nepoškodili povrch kolesa.
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
