Okraj kolies.
Rozvoj ráfika kolies
Ložiská s automobilmi boli najpoužívanejšie v pároch jednostranného zúženého valca alebo guľôčkových ložísk. S vývojom technológie sa široko používa jednotka náboja kolies. Rastie sortiment a používanie jednotiek ložísk kolies a vyvinuli sa do tretej generácie: prvá generácia sa skladá z dvojitého uhlového kontaktného ložísk. Druhá generácia má prírubu na upevnenie ložiska na vonkajšej pretekárskej ceste, ktorú je možné jednoducho vložiť na nápravu a pripevniť sa maticou. Uľahčuje údržbu automobilu. Tretia generácia ložiskovej jednotky kolesa je kombináciou ložiskovej jednotky a protiblokovacieho brzdového systému. Jednotka náboja je navrhnutá s vnútornou prírubou a vonkajšou prírubou, vnútorná príruba je skrutkovaná k hnaciemu hriadele a vonkajšia príruba inštaluje celé ložisko k sebe.
Typ náboja
Rozbočovač kolesa sa tiež nazýva okraj. Podľa charakteristík a potrieb rôznych modelov bude proces ošetrenia povrchu kolies tiež trvať rôzne spôsoby, ktoré sa môžu zhruba rozdeliť na dva druhy farby a elektrotechniky. Bežné modely kolesa Vo vzhľade menšieho zváženia, dobrým rozptylom tepla je základná požiadavka, proces je v podstate využívajúci ošetrenie farby, tj, najprv sprej a potom elektrické pečenie, náklady sú ekonomickejšie a farba je krásna, udržujte dlho, aj keď je vozidlo zošrotované, farba kolesa je stále rovnaká. Proces povrchového spracovania mnohých populárnych modelov je pečenie farby. Niektoré módne, dynamické farebné kolesá tiež používajú technológiu farby. Tento druh kolesa je mierne ocenený a má úplné špecifikácie. Elektroplatívne kolesá sa rozdeľujú na elektrotechnicu striebra, elektrotechniku vody a čistú elektrotechniku. Aj keď je farba elektroplatovaného strieborného a vodného elektroplatovaného kolesa jasná a živá, čas retencie je krátky, takže cena je relatívne lacná a páči sa mu mnohí mladí ľudia, ktorí sledujú čerstvosť.
Výrobná metóda
Existujú tri výrobné metódy pre kolesá z zliatiny hliníka: odlievanie gravitácie, kovanie a presné odlievanie s nízkym tlakom. 1. Metóda gravitačného odlievania používa gravitáciu na nalievanie roztoku zliatiny hliníka do formy a po vytvorení je na dokončenie výroby leštená sústruhom. Výrobný proces je jednoduchý, nevyžaduje presný proces odlievania, nízku nákladovú a vysokú účinnosť výroby, ale je ľahké vyrábať bubliny (pieskové otvory), nerovnomernú hustotu a nedostatočnú hladkosť povrchu. Geely má pomerne niekoľko modelov vybavených kolesami vyrábanými touto metódou, najmä skorými modelmi výroby, a väčšina nových modelov bola nahradená novými kolesami. 2. Metóda kovania celého hliníkového ingotu je priamo extrudovaná tisíckou ton tlanu na pleseň, výhodou je, že hustota je rovnomerná, povrch je hladký a detailný, stena kolies je tenká a svetla, pevnosť materiálu je najvyššia, viac ako 30% výrobnej metódy liatia je len 30% výrobnej metódy. 3. Metóda presného odlievania s nízkym tlakom Presné odlievanie pri nízkom tlaku 0,1 MPa, táto metóda odlievania má dobrú formovateľnosť, jasný obrys, rovnomernú hustotu, hladký povrch, ktorý môže dosiahnuť vysokú pevnosť, ľahké a kontrolné náklady a výťažok je viac ako 90%, čo je hlavná výrobná metóda výroby vysokej kvality vysokej pevnosti, aktívne akcie.
Základný parameter
Rozbočovač obsahuje veľa parametrov a každý parameter ovplyvní použitie vozidla, takže pred úpravou a udržiavaním náboja najskôr potvrdte tieto parametre.
rozmer
Veľkosť náboja je v skutočnosti priemerom náboja, často počujeme ľudí, ktorí hovoria o rozbočovaní 15 palcov, 16 palcov, také vyhlásenie, z ktorého 15, 16 palcov sa vzťahuje na veľkosť náboja (priemer). Všeobecne platí, že na aute je veľkosť kolesa veľká a pomer plochých pneumatík je vysoký, môže hrať dobrý efekt vizuálneho napätia a stabilita riadenia vozidla sa tiež zvýši, ale nasledujú ďalšie problémy, ako je zvýšená spotreba paliva.
šírka
Šírka náboja kolies je tiež známa ako hodnota j, šírka kolesa priamo ovplyvňuje výber pneumatík, rovnakú veľkosť pneumatík, hodnota J je iná, výber pomeru pneumatík a šírky je iný.
Pozície PCD a diery
Profesionálny názov PCD sa nazýva priemer rozstupového kruhu, ktorý sa týka priemeru medzi pevnými skrutkami v strede náboja, všeobecný náboj veľkej poréznej polohy je 5 skrutiek a 4 skrutiek a vzdialenosť skrutiek je tiež odlišná, takže často môžeme počuť meno 4x103, 5x14.3, 5x112, berúc 5x14.3 ako príklad tohto oprávnenia, a to často, a preto môžeme v HEBS 3. Poloha diery 5 skrutiek. Pri výbere rozbočovača je PCD jedným z najdôležitejších parametrov, pokiaľ ide o bezpečnostné úvahy a stabilitu, je najlepšie zvoliť si PCD a pôvodný automobilový rozbočovač na aktualizáciu.
kompenzácia
Angličtina je kompenzovaná, bežne známa ako ET hodnota, vzdialenosť medzi povrchom upevňovacej skrutky náboja a geometrickou strednou čiarou (stredová čiara prierezov náboja), aby sa uvádzala jednoducho rozdiel medzi sedadlom stredného skrutiek náboja a stredným bodom celého kolesa, populárnym bodom je, že náboj je odsadený alebo konvexný po modifikácii. Hodnota ET je pozitívna pre všeobecné autá a negatívna pre niekoľko vozidiel a niektorých džípov. Napríklad, ak má auto hodnotu posunu 40, ak je nahradené nábojom ET45, vizuálne sa zmenšuje do oblúka kolies viac ako pôvodný náboj kolies. Hodnota ET, samozrejme, ovplyvňuje nielen vizuálnu zmenu, ale bude súvisieť aj s charakteristikami riadenia vozidla, uhol polohy kolies, medzera je príliš veľká hodnota posunu môže viesť k abnormálnemu opotrebeniu pneumatík, opotrebeniu ložiska a dokonca nemôže byť inštalovaná normálne (brzdový systém a brzdový systém a trenie kolesa pred ním nie je možné striedať pred nami, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením z hľadiska komplexu, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, pred zvážením, z hľadiska zvažovania, pred tým, ako zohľadnili trenie kolies. Väčšina bezpečnej situácie nie je upravená brzdový systém pod predpokladom udržiavania modifikovanej hodnoty Hub ET s pôvodnou továrenskou hodnotou.
Stredový otvor
Stredový otvor sa používa na opravu pripojenia s časťou vozidla, to znamená, že poloha sústredného kruhu v centre náboja a náboja, tu veľkosť priemeru ovplyvňuje, či dokážeme nainštalovať náboj, aby sme zabezpečili, že geometrické centrum kolesa môže byť porovnávané s geometrickým centrom náboja (hoci hub Shifter Can Cant konvertuje vzdialenosť otvoru, ale táto modifikácia má riziká, používatelia musia byť starostliví na to, aby boli starostliví na to, aby sa mohli vyskúšať).
Vytvrdzovanie
Hliníkové zliatinové koleso s krásnymi a veľkorysými, bezpečnými a pohodlnými vlastnosťami získali láskavosť viacerých súkromných majiteľov. Takmer všetky nové modely používajú kolesá z hliníkovej zliatiny a mnohí majitelia tiež nahradili kolesá oceľových ráfikov používaných v pôvodnom aute s hliníkovými kolesami zliatiny. Tu uvádzame metódu údržby kolesa zliatiny hliníka: 1, keď je teplota kolesa vyššia, mala by sa po prirodzenom chladení vyčistiť a nesmie sa čistiť studenou vodou. V opačnom prípade bude poškodené hliníkové zliatinové koleso a dokonca aj brzdový disk bude zdeformovaný a ovplyvní brzdný efekt. Okrem toho čistenie hliníkových kolies zliatiny s čistiacim prostriedkom pri vysokej teplote spôsobia chemické reakcie na povrchu kolies, stratia lesk a ovplyvní vzhľad. 2, keď je koleso zafarbené ťažko odstránenou asfaltom, ak všeobecné čistenie nepomôže, kefa sa môže použiť na to, aby sa pokúsila odstrániť tu, súkromným majiteľom, aby zaviedla predpis na odstránenie asfaltu: to znamená, že použitie liečivého „aktívneho oleja“, môže získať neočakávané účinky, môže sa pokúsiť vyskúšať. 3, ak je miesto, kde je vozidlo mokré, koleso by sa malo často čistiť, aby sa predišlo korózii soli na povrchu hliníka. 4, ak je to potrebné, po vyčistení je možné náboj voskovať a udržiavať, aby sa jeho lesk navždy.
Oprave
Ak je ťažké odstrániť povrch kolesa, vyberte si profesionálne čistiace prostriedky, toto čistenie môže často jemne a účinne odstrániť škvrnu, znížiť poškodenie povrchu zliatiny hliníka. Okrem toho má samotné koleso vrstvu kovového ochranného filmu, takže osobitná pozornosť by sa mala venovať, aby sa pri čistení nepoužívala rozjasnenie farieb alebo iné abrazívne materiály. V procese jazdy by tiež malo byť opatrné, aby sa zabránilo poškriabaniu kolesa spôsobeného „tvrdým poškodením“, akonáhle dôjde k poškriabaniu alebo deformácii, malo by sa to opraviť a znova maľovať čo najskôr. Ako teda opravíte škrabanec? Existuje šesť krokov na opravu konkrétnych krokov: prvý krok, skontrolujte jazvu, ak nedošlo k zraneniu vo vnútri kolesa, môžete jednoducho opraviť, použiť riedidlo farby, utrite sa okolo jazvy, odstráňte nečistoty; Po druhé, najhlbšia časť škrabanca je ťažké odstrániť nečistoty, ktorá sa dá dôkladne vyčistiť špáradlom; Krok 3: Aby sa zabránilo chybe pri maľovaní irelevantnej časti, opatrne vložte lepiaci papier okolo rany; Krok 4: Upravte špičku kefy a naneste konečnú farbu. Piaty krok, po povlaku, byť úplne suchý s papierom odolným voči vode namočeným v mydlovej vode rozmazanej vody, vyhladzujte povrch; Šiesty krok, po utieraní papierom odolným voči vode, pomocou zmesi vymažte svetlo a potom vosku. Ak narazíte na hlboké jazvy, zameriava sa na to, či je kovový povrch odkrytý, ak nevidíte, že kovový povrch nebude hrdzavený, môžete sa sústrediť na konečnú farbu. Bodnite ho špičkou pera a nechajte ho úplne vyschnúť. Aby sa predišlo takémuto javu, auto by malo byť usilovné pri umývaní kolesa na začiatku používania, vozidlo, ktoré jazdí každý deň, by sa malo premyť najmenej raz týždenne, koleso by sa malo najskôr premyť vodou a potom by sa mulón mal premyť špongiou a potom by sa premyje množstvom vody. Denná údržba je tiež nevyhnutná, keď je teplota náboja vyššia, malo by sa nechať prirodzene ochladiť a potom čistiť, na čistenie nepoužívajte studenú vodu; V opačnom prípade bude poškodené hliníkové zliatinové koleso a dokonca aj brzdový disk bude zdeformovaný a ovplyvní brzdný efekt. Okrem toho čistenie s čistiacim prostriedkom pri vysokej teplote spôsobí chemickú reakciu na povrchu kolesa, stratí lesk a ovplyvní vzhľad. Ak je koleso zafarbené asfaltom, ktorý je ťažké odstrániť, ak všeobecné čistiace prostriedok nepomôže, kefka sa dá použiť na odstránenie, ale nepoužívajte tvrdú kefu, najmä železnú kefu, aby sa nepoškodil povrch kolesa.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
