Žeraviaca sviečka sa tiež nazýva predhrievacia sviečka. Keď sa dieselový motor ochladí počas chladného počasia, zástrčka poskytuje teplo, aby sa zlepšil výkon pri štartovaní. Súčasne sa vyžaduje, aby elektrická zástrčka mala charakteristiky rýchleho nárastu teploty a trvalého stavu vysokej teploty.
Charakteristiky rôznych elektrických zástrčiek Vlastnosti kovovej elektrickej zástrčky· Rýchlosť predohrevu: 3 sekundy, teplota môže dosiahnuť viac ako 850 stupňov Celzia· Čas po zahriatí: Po naštartovaní motora si zástrčka udržiava teplotu (850 °C) počas 180 sekúnd, aby sa znížili nečistoty.· Prevádzková teplota: približne 1000 stupňov Celzia. Funkcie keramickej elektrickej zástrčky· Čas predhrievania: teplota môže dosiahnuť viac ako 900 stupňov Celzia za 3 sekundy· Čas po zahriatí: Po motor sa naštartuje, zástrčka udržuje teplotu (900 °C) po dobu 600 sekúnd, aby sa znížili nečistoty.Schéma bežnej konštrukcie elektrickej zástrčky· Prevádzková teplota: cca. 1150 stupňov Celzia. Funkcie rýchleho predhrievania kovovej zástrčky· Čas predhrievania: teplota môže dosiahnuť viac ako 1000 stupňov Celzia za 3 sekundy· Čas po zahriatí: Po naštartovaní motora si sviečka udržuje teplotu (1000 °C) počas 180 sekúnd, aby sa znížili nečistoty .· Prevádzková teplota: približne 1000 stupňov Celzia · Ovládanie signálu PWM Funkcie rýchleho predhrievania keramickej zástrčky · Čas predhrievania: teplota môže dosiahnuť viac viac ako 1 000 stupňov Celzia za 2 sekundy · Čas po zahriatí: Po naštartovaní motora sviečka udržiava teplotu (1 000 ° C) počas 600 sekúnd, aby sa znížili nečistoty. · Prevádzková teplota: cca. 1150 stupňov Celzia·PWM ovládanie signálu Predhrievacia sviečka štartovania naftového motora Existuje niekoľko rôznych typov predhrievacích sviečok, najpoužívanejšie sú tieto tri: bežné; Typ regulácie teploty (vrátane predhrievacej zástrčky pre konvenčné predhrievacie zariadenie a nového prehrievacieho zariadenia); Nízkonapäťový typ pre konvenčný prehrievač. Do každej steny spaľovacej komory motora je naskrutkovaná predhrievacia zátka. Puzdro predhrievacej zástrčky má odporovú cievku predhrievacej zástrčky namontovanú v trubici. Elektrický prúd prechádza odporovou cievkou a zahrieva trubicu. Rúrka má veľkú plochu a môže generovať viac tepla. Rúrka je vyplnená izolačným materiálom, aby sa zabránilo kontaktu odporovej cievky s vnútornou stenou rúrky v dôsledku vibrácií. Menovité napätie rôznych predhrievacích sviečok sa líši v závislosti od použitého napätia batérie (12V alebo 24V) a predhrievacieho zariadenia. Preto je dôležité použiť správny typ predhrievacej sviečky, pri použití nesprávnej predhrievacej sviečky dôjde k predčasnému spaľovaniu alebo nedostatočnému ohrevu. Teplotne riadená predhrievacia sviečka sa používa v mnohých dieselových motoroch. Predhrievacia zátka je vybavená vyhrievacou špirálou, ktorá sa v skutočnosti skladá z troch cievok - blokovej cievky, vyrovnávacej cievky a cievky horúceho drôtu - v sérii. Keď prúd prechádza cez predhrievaciu zástrčku, teplota horúceho drôteného krúžku umiestneného na špičke predhrievacej zástrčky stúpne ako prvá, čím sa predhrievacia zástrčka rozžeraví. Keď sa odpor vyrovnávacej cievky a aretačnej cievky prudko zvyšuje s teplotou zhášacej cievky, prúd pretekajúci zhášacou cievkou klesá. Predhrievacia zátka si tak sama riadi teplotu. Niektoré predhrievacie sviečky nemajú vyrovnávacie cievky kvôli ich charakteristike nárastu teploty. Nový typ teplotne riadenej predhrievacej zástrčky nepotrebuje prúdový snímač, čo zjednodušuje systém predhrievania. [2]Predhrievacie zariadenie typu monitora predhrievacej zástrčky Predhrievacie zariadenie typu monitora predhrievacej zástrčky pozostáva z predhrievacej zástrčky, monitora predhrievacej zástrčky, relé predhrievacej zástrčky a ďalších komponentov. Keď sa predhrievacia zástrčka zahreje, zobrazí sa monitor predhrievacej zástrčky na prístrojovej doske. Monitor predhrievacej zástrčky je nainštalovaný na prístrojovej doske, aby monitoroval proces zahrievania predhrievacej zástrčky. Zástrčka predhrievača má odpor pripojený k rovnakému zdroju napájania. A keď sa zástrčka predhrievača zmení na červenú, aj tento odpor sa zmení na červenú (normálne by mal monitor zástrčky predhrievača svietiť na červeno asi 15 až 20 sekúnd po zapnutí okruhu). Niekoľko monitorov predhrievacej zástrčky je zapojených paralelne. Preto, ak je predhrievacia zástrčka skratovaná, kontrolka predhrievacej zástrčky sa zmení na červenú skôr ako normálne. Na druhej strane, ak je zástrčka predhrievača odpojená, trvá dlhšie, kým sa farba monitora zástrčky predhrievača zmení na červenú. Zahrievanie predhrievacej zástrčky na dlhší čas, než je špecifikovaný čas, poškodí monitor predhrievacej zástrčky. Relé predhrievacej zástrčky zabraňuje prechodu nadmerného prúdu cez spínač štartéra a zaisťuje, že predhrievacia zástrčka nebude ovplyvnená poklesom napätia spôsobeným monitorom predhrievacej zástrčky . Relé predhrievacej zástrčky v skutočnosti pozostáva z dvoch relé: keď je spínač štartéra v polohe G (predhrievanie), prúd jedného relé prechádza cez monitor predhrievacej zástrčky do predhrievacej zástrčky; Keď je prepínač v polohe START, ďalšie relé posiela prúd priamo do predhrievacej zástrčky bez toho, aby prechádzalo cez monitor predhrievacej zástrčky. Tým sa zabráni poklesu napätia v dôsledku odporu monitora predhrievacej zástrčky počas spúšťania, ktorý by ovplyvnil predhrievaciu zástrčku.
