Žiarenia sa tiež nazýva predhrievacia zástrčka. Keď je dieselový motor ochladený počas chladného počasia, zástrčka poskytuje teplo na zlepšenie počiatočného výkonu. Zároveň je potrebné, aby sa elektrická zátka mala charakteristiky rýchleho zvýšenia teploty a pretrvávajúceho stavu vysokej teploty.
Charakteristiky rôznych elektrických zástrčiek elektrickej elektrickej zástrčky · Čas predhrievania rýchlosti: 3 sekundy Teplota môže dosiahnuť viac ako 850 stupňov Celzia · Po zahrievaní doba: Po spustení motora si zátka udržiava teplotu (850 ° C) počas 180 sekúnd, aby sa znížilo kontaminanty kontaminantov. Čas zahrievania: Po spustení motora sa zástrčka udržuje teplota (900 ° C) počas 600 sekúnd, aby sa znížilo kontaminanty. Schematický diagram spoločnej štruktúry elektrickej zástrčky · Prevádzková teplota: cca. 1150 stupňov Celsius.Rapid Predhrievanie kovových zátkových funkcií · Čas predhrievania: Teplota môže dosiahnuť viac ako 1 000 stupňov Celzia za 3 sekundy · Po dobu zahrievania: Po spustení motora sa zástrčka udržiava teplota (1 000 ° C) počas 180 sekúnd, aby sa znížilo kontaminanty. Čas: Teplota môže dosiahnuť viac ako 1 000 stupňov Celzia za 2 sekundy · Po dobe zahrievania: Po spustení motora si zástrčka udržuje teplotu (1 000 ° C) počas 600 sekúnd, aby sa znížilo kontaminanty. · Prevádzková teplota: cca. 1150 stupňov Celsius · PWM Signal Control Diesel Engine Start predhrievací zástrčka Existuje niekoľko rôznych typov predhrievacích zákrokov, najčastejšie používané sú nasledujúce tri: pravidelné; Typ regulácie teploty (vrátane predhrievacej zátky pre konvenčné predhrievacie zariadenie a nové superhriaty zariadenie); Typ nízkeho napätia pre konvenčný super predhrievač. Do každej steny spaľovacej komory motora sa zaskrutkuje predhrievacia zátka. Predhrievacie puzdro má predhrievaciu zátku pripevnenú v trubici namontovanú. Elektrický prúd prechádza cez odporovú cievku a zahrieva trubicu. Trubica má veľkú plochu povrchu a môže generovať viac tepla. Rúrka je naplnená izolačným materiálom, aby sa zabránilo kontaktu s vnútornou stenou trubice v dôsledku vibrácií. Menené napätie rôznych predhrievacích zákrok sa líši v závislosti od použitého napätia batérie (12 V alebo 24 V) a predhrievacieho zariadenia. Preto je dôležité používať správny typ predhriatia zástrčky, použitie nesprávnej predhrievacej zátky bude predčasné spaľovanie alebo nedostatočné teplo. Predhrievacia zátka je vybavená vykurovacou cievkou, ktorá sa v skutočnosti skladá z troch cievok - blokovej cievky, vyrovnávacej cievky a horúcej cievky drôtu - v sérii. Keď prúd prechádza predhrievacou zástrčkou, teplota horúceho drôtového krúžku umiestneného na špičke predhrievacej zástrčky sa najskôr stúpa, čím sa predhrievacia zátka zahaľuje. Keďže odpor vyrovnávacej cievky a zastavovacia cievka sa prudko zvyšuje s teplotou ochladzovacej cievky, prúdenie prúdom cez ochladzujúcu cievku klesá. Predhrievacia zátka teda riadi svoju vlastnú teplotu. Niektoré predhrievacie zátky nemajú vyrovnávacie cievky kvôli ich charakteristikám nárastu teploty. Nový typ predhrievacej zástrčky regulovanej teplotou nepotrebuje aktuálny snímač, ktorý zjednodušuje predhrievací systém. [2] Predhriatie zariadenie Monitora zátky Typ predhriatia zariadenia predhrievacie zariadenie predhriatia prístroja na predhrievacie zariadenie pozostáva z predhrievacej zátky, predhrievacieho monitora zástrčky, predhrievacieho relé zátky a ďalších komponentov. Keď sa predhrievacia zástrčka zahreje, zobrazí sa predhrievací monitor zástrčky na prístrojovom paneli. Na prístrojovom paneli je nainštalovaný predhriatie monitora zástrčky na monitorovanie procesu vykurovania predhriatia zástrčky. Predbežná zástrčka má odpor pripojený k rovnakému napájaciemu zdroju. A keď sa predhrievacia zástrčka zčervenala, tento rezistor sa tiež zčervenal (zvyčajne by mal monitor predhrievacieho zástrčky žiariť červeno po dobu asi 15 až 20 sekúnd po zapnutí obvodu). Paralelne je pripojených niekoľko monitorov predhriatia zástrčky. Preto, ak je predhrievacia zástrčka skratovaná, monitor predhrievky na červenú sa očervenal skôr, ako je obvyklé. Na druhej strane, ak je predhrievacia zástrčka odpojená, trvá dlhšie, kým sa monitor predhrievacieho zástrčky sčervenal. Zahrievanie predhrievacej zástrčky dlhšie ako je určený čas poškodí monitor predhrievača. Predhrievanie relé zástrčky zabraňuje nadmernému prúdu prejsť spínačom štartéra a zaisťuje, že predhriatia zátka nebude ovplyvnená poklesom napätia spôsobeného predbežným monitorom zástrčky. Relé predhriatia zástrčky v skutočnosti pozostáva z dvoch relé: keď je spínač štartéra v polohe G (predhrievací), prúd jedného relé prechádza cez predhrievací monitor zástrčky k predhrievacej zátke; Keď je spínač v počiatočnej polohe, ďalšie relé odošle prúd priamo do predhriatia zátky bez toho, aby prešlo monitorom predhriatia. Tým sa zabráni poklesu napätia v dôsledku odporu monitora predhrievacej zástrčky počas spustenia, ktorý by ovplyvnil predhrievaciu zástrčku.
