Žhaviaca sviečka sa nazýva aj predhrievacia sviečka. Keď sa vznetový motor v chladnom počasí ochladí, sviečka poskytuje teplo na zlepšenie štartovacieho výkonu. Zároveň sa od elektrickej sviečky vyžaduje, aby mala vlastnosti rýchleho nárastu teploty a trvalého vysokého teplotného stavu.
Charakteristiky rôznych elektrických zástrčiek Vlastnosti kovových elektrických zástrčiek · Rýchly čas predhrievania: 3 sekundy, teplota môže dosiahnuť viac ako 850 stupňov Celzia · Čas dodatočného ohrevu: Po naštartovaní motora si zástrčka udržiava teplotu (850 °C) počas 180 sekúnd, aby sa znížilo množstvo nečistôt. · Prevádzková teplota: približne 1000 stupňov Celzia. Vlastnosti keramických elektrických zástrčiek · Čas predhrievania: teplota môže dosiahnuť viac ako 900 stupňov Celzia za 3 sekundy · Čas dodatočného ohrevu: Po naštartovaní motora si zástrčka udržiava teplotu (900 °C) počas 600 sekúnd, aby sa znížilo množstvo nečistôt. Schéma bežnej štruktúry elektrických zástrčiek · Prevádzková teplota: približne 1150 stupňov Celzia.Rýchle predhrievanie kovovej sviečky · Čas predhrievania: teplota môže dosiahnuť viac ako 1000 stupňov Celzia za 3 sekundy · Čas dohrievania: Po naštartovaní motora si sviečka udržiava teplotu (1000 °C) počas 180 sekúnd, aby sa znížili nečistoty. · Prevádzková teplota: približne 1000 stupňov Celzia · Riadenie signálom PWM Vlastnosti rýchleho predhrievania keramickej sviečky · Čas predhrievania: teplota môže dosiahnuť viac ako 1000 stupňov Celzia za 2 sekundy · Čas dohrievania: Po naštartovaní motora si sviečka udržiava teplotu (1000 °C) počas 600 sekúnd, aby sa znížili nečistoty. · Prevádzková teplota: približne 1150 stupňov Celzia · Riadenie signálom PWM Predhrievacia sviečka pri štartovaní dieselového motora Existuje niekoľko rôznych typov predhrievacích sviečok, najpoužívanejšie sú tieto tri: bežné; typ s reguláciou teploty (vrátane predhrievacej sviečky pre konvenčné predhrievacie zariadenie a nové zariadenie s prehrievacím predhrievacím zariadením); typ s nízkym napätím pre konvenčný prehrievací predhrievač. Predhrievacia sviečka je zaskrutkovaná do každej steny spaľovacej komory motora. Kryt predhrievacej sviečky má odporovú cievku predhrievacej sviečky namontovanú v trubici. Cez odporovú cievku prechádza elektrický prúd, ktorý ju ohrieva. Rúrka má veľký povrch a môže generovať viac tepla. Rúrka je vyplnená izolačným materiálom, aby sa zabránilo kontaktu odporovej cievky s vnútornou stenou trubice v dôsledku vibrácií. Menovité napätie rôznych predhrievacích sviečok sa líši v závislosti od použitého napätia batérie (12 V alebo 24 V) a predhrievacieho zariadenia. Preto je dôležité použiť správny typ predhrievacej sviečky, pretože použitie nesprávnej predhrievacej sviečky povedie k predčasnému spaľovaniu alebo nedostatočnému teplu. Predhrievacia sviečka s riadenou teplotou sa používa v mnohých dieselových motoroch. Predhrievacia sviečka je vybavená vyhrievacou cievkou, ktorá sa v skutočnosti skladá z troch cievok - blokovej cievky, vyrovnávacej cievky a cievky s horúcim drôtom - zapojených do série. Keď prúd prechádza predhrievacou sviečkou, najskôr sa zvýši teplota horúceho drôtu umiestneného na konci predhrievacej sviečky, čím sa predhrievacia sviečka rozžeraví. Keďže odpor vyrovnávacej cievky a aretačnej cievky prudko rastie s teplotou zhášacej cievky, prúd pretekajúci zhášacou cievkou klesá. Predhrievacia sviečka si tak reguluje vlastnú teplotu. Niektoré predhrievacie sviečky nemajú vyrovnávacie cievky kvôli ich charakteristikám zvyšovania teploty. Nový typ teplotne riadenej predhrievacej sviečky nepotrebuje snímač prúdu, čo zjednodušuje systém predhrievania. [2] Predhrievacie zariadenie typu monitor predhrievacej sviečky Predhrievacie zariadenie typu monitor predhrievacej sviečky pozostáva z predhrievacej sviečky, monitora predhrievacej sviečky, relé predhrievacej sviečky a ďalších komponentov. Keď sa predhrievacia sviečka zahreje, na prístrojovej doske sa zobrazí monitor predhrievacej sviečky. Monitor predhrievacej sviečky je nainštalovaný na prístrojovej doske na monitorovanie procesu ohrevu predhrievacej sviečky. Predhrievacia sviečka má odpor pripojený k rovnakému zdroju napájania. A keď sa predhrievacia sviečka rozsvieti na červeno, tento odpor sa tiež rozsvieti na červeno (normálne by mal monitor predhrievacej sviečky svietiť na červeno približne 15 až 20 sekúnd po zapnutí obvodu). Niekoľko monitorov predhrievacej sviečky je zapojených paralelne. Preto, ak je predhrievacia sviečka skratovaná, monitor predhrievacej sviečky sa rozsvieti na červeno skôr ako zvyčajne. Na druhej strane, ak je predhrievacia sviečka odpojená, rozsvietenie monitora predhrievacej sviečky na červeno trvá dlhšie. Zahrievanie predhrievacej sviečky dlhšie ako je stanovený čas poškodí monitor predhrievacej sviečky. Relé predhrievacej sviečky zabraňuje prechodu nadmerného prúdu cez štartovací spínač a zaisťuje, že predhrievacia sviečka nebude ovplyvnená poklesom napätia spôsobeným monitorom predhrievacej sviečky. Relé predhrievacej sviečky sa v skutočnosti skladá z dvoch relé: keď je štartovací spínač v polohe G (predhrievanie), prúd jedného relé prechádza cez monitor predhrievacej sviečky do predhrievacej sviečky; keď je spínač v polohe ŠTART, druhé relé posiela prúd priamo do predhrievacej sviečky bez prechodu cez monitor predhrievacej sviečky. Tým sa zabráni poklesu napätia v dôsledku odporu monitora predhrievacej sviečky počas štartovania, ktorý by ovplyvnil predhrievaciu sviečku.
