Olejový chladič sa nazýva aj olejový chladič. Je to zariadenie na chladenie oleja používané v dieselových motoroch. Podľa spôsobu chladenia možno olejové chladiče rozdeliť na vodné a vzduchové.
Vo všeobecnosti sa motorový olej vzťahuje na súhrnný názov motorový olej, prevodový olej vozidla (MT) a olej hydraulickej prevodovky (AT). Iba olej hydraulickej prevodovky potrebuje externý olejový chladič (t. j. olejový chladič, ako ste spomenuli) na nútené chladenie, pretože olej hydraulickej prevodovky pracujúci v automatickej prevodovke musí súčasne zohrávať úlohu prevodu krútiaceho momentu, hydraulického prevodu a mazania a čistenia. Prevádzková teplota oleja hydraulickej prevodovky je relatívne vysoká. Ak sa ochladí, môže dôjsť k javu ablácie prevodovky, takže funkciou chladiča oleja je chladiť olej hydraulickej prevodovky, aby sa zabezpečila normálna prevádzka automatickej prevodovky.
Typ
Podľa spôsobu chladenia možno olejové chladiče rozdeliť na vodné a vzduchové. Vodné chladenie slúži na privádzanie chladiacej kvapaliny z okruhu chladiaceho systému motora do olejového chladiča inštalovaného v automatickej prevodovke na chladenie alebo na privádzanie hydraulického prevodového oleja do spodnej vodnej komory chladiča chladiaceho systému motora na chladenie; olej sa privádza do olejového chladiča inštalovaného na náveternej strane prednej mriežky na chladenie [1].
Funkcia Funkciou olejového chladiča je nútiť olej ochladzovať, zabrániť príliš vysokému nárastu teploty oleja a zvýšeniu spotreby oleja a tiež zabrániť oxidácii a znehodnoteniu oleja.
Bežné poruchy a ich príčiny
Medzi bežné poruchy vodou chladených olejových chladičov, ktoré sa používajú, patrí prasknutie medenej rúrky, praskliny v prednom/zadnom kryte, poškodenie tesnenia a vnútorné upchatie medenej rúrky. Prasknutie medenej rúrky a praskliny v prednom a zadnom kryte sú väčšinou spôsobené tým, že obsluha v zime neuvoľní chladiacu vodu zvnútra telesa dieselového motora. Ak sú vyššie uvedené komponenty poškodené, počas prevádzky dieselového motora sa vo vodnom chladiči nachádza olej a chladiaca voda v oleji vo vnútri olejovej vane. Ak je tlak oleja v bežiacom dieselovom motore vyšší ako tlak chladiacej vody, olej sa dostane do chladiacej vody cez otvor v jadre a cirkuláciou chladiacej vody sa olej dostane do vodného chladiča. Keď sa dieselový motor prestane otáčať, hladina chladiacej vody je vysoká a jej tlak je vyšší ako tlak oleja. Škodlivá chladiaca voda uniká do oleja cez otvor v jadre a nakoniec sa dostane do olejovej vane. Ak obsluha nedokáže včas odhaliť tento druh poruchy, počas bežiaceho dieselového motora sa stratí mazací účinok oleja a nakoniec dôjde k nehode dieselového motora, ako je napríklad spálenie dlaždíc.
Keď sú jednotlivé medené rúrky vo vnútri chladiča zanesené vodným kameňom a nečistotami, ovplyvní to účinok odvádzania tepla olejom a cirkuláciu oleja, preto by sa mali pravidelne čistiť.
Generálna oprava
Ak sa počas prevádzky dieselového motora zistí, že chladiaca voda vstupuje do olejovej vane a vo vodnom chladiči je olej, táto porucha je zvyčajne spôsobená poškodením jadra vodou chladeného chladiča oleja.
Konkrétne metódy údržby sú nasledovné:
1. Po vypustení použitého oleja zvnútra chladiča vyberte olejový chladič. Po vyrovnaní vybratého chladiča ho naplňte vodou cez výstup vody z olejového chladiča. Počas testu bol vstup vody zablokovaný a na druhej strane sa na nafúknutie vnútra chladiča použila vysokotlaková vzduchová fľaša. Ak sa zistí, že z vstupu a výstupu oleja z olejového chladiča vyteká voda, znamená to, že vnútorné jadro chladiča alebo tesniaci krúžok bočného krytu je poškodené.
2. Odstráňte predný a zadný kryt olejového chladiča a vyberte jadro. Ak sa zistí poškodenie vonkajšej vrstvy jadra, možno ho opraviť spájkovaním. Ak sa zistí poškodenie vnútornej vrstvy jadra, malo by sa vo všeobecnosti vymeniť nové jadro alebo by sa mali zablokovať oba konce toho istého jadra. Ak je bočný kryt prasknutý alebo rozbitý, možno ho po zváraní liatinovou elektródou znova použiť. Ak je tesnenie poškodené alebo zostarnuté, malo by sa vymeniť. Keď sa medená rúrka vzduchom chladeného olejového chladiča odpájkuje, zvyčajne sa opraví spájkovaním.
