Olejový chladič sa tiež nazýva chladič oleja. Jedná sa o olejové chladiace zariadenie používané v dieselových motoroch. Podľa metódy chladenia je možné olejové chladiče rozdeliť na chladenie vody a chladenie vzduchu.
Všeobecne povedané, motorový olej sa vo všeobecnosti týka kolektívneho názvu motorového oleja, prevodového oleja vozidla (MT) a hydraulického prevodového oleja (AT). Iba hydraulický prevodový olej potrebuje vonkajší chladič oleja (to znamená ropný chladič, ktorý ste povedali). ) Na nútené chladenie, pretože hydraulický prevodový olej pracujúci v automatickej prevodovke musí hrať súčasne úlohy konverzie hydraulického krútiaceho momentu, hydraulického prevodu a mazania a čistenia. Pracovná teplota hydraulického prevodového oleja je relatívne vysoká. Ak sa ochladí, môže sa vyskytnúť jav ablácie prevodovky, takže funkciou olejového chladiča je ochladiť hydraulický prevodový olej, aby sa zabezpečilo, že automatická prevodovka môže fungovať normálne.
Typ
Podľa metódy chladenia je možné olejové chladiče rozdeliť na chladenie vody a chladenie vzduchu. Vodné chladenie je zavedenie chladiacej kvapaliny na obvode chladiaceho systému motora do olejového chladiča inštalovaného na automatickej prevodovke na chladenie alebo na zavedenie hydraulického prevodového oleja do spodnej vody chladiča chladiča motora na chladenie; Olej sa zavedie do olejového chladiča nainštalovaného na veternej strane prednej mriežky na chladenie [1].
Funkciou funkcie olejového chladiča je prinútiť olej na ochladenie, zabrániť príliš vysokej teplote oleja a zvýšení spotreby oleja a tiež zabrániť oxidizácii a zhoršeniu oleja.
Bežné chyby a príčiny
Medzi bežné poruchy používaných vodotexovaných olejových radiátorov patrí prasknutie rúrky z medenej rúrky, praskliny v prednom/zadnom kryte, poškodenie tesnenia a vnútorné blokovanie medeného potrubia. Poruchy prasknutia medenej trubice a praskliny predného a zadného krytu je väčšinou spôsobené zlyhaním chladiacej vody operátora vo vnútri tela dieselového motora v zime. Keď sú vyššie uvedené komponenty poškodené, počas prevádzky dieselového motora bude olej vo vodnom chladiči a chladiacu vodu v oleji vo vnútri olejovej panvice. Keď naftový motor beží, ak je tlak oleja väčší ako tlak chladiacej vody, olej vstúpi do chladiacej vody cez otvor v jadre a s obehom chladiacej vody, olej vstúpi do vodného chladiča. Keď sa naftový motor prestane otáčať, hladina chladiacej vody je vysoká a jej tlak je väčší ako tlak oleja. Smrteľná chladiaca voda uniká do oleja cez otvor v jadre a nakoniec vstúpi do olejovej vane. Ak operátor nemôže nájsť tento druh chyby včas, keďže dieselový motor pokračuje, stratí sa mazací účinok oleja a nakoniec bude mať naftový motor nehodu, ako je spaľovanie dlaždíc.
Po blokovaní jednotlivých medených skúmaviek vo vnútri chladiča bude mať vplyv na účinok rozptylu tepla oleja a cirkuláciu oleja, takže by sa mal pravidelne čistiť.
Prepracovať
Počas prevádzky dieselového motora, ak sa zistí, že chladiaca voda vstupuje do olejovej vane a vo vodnom radiátore je olej, je toto zlyhanie všeobecne spôsobené poškodením jadra vodoterného olejového chladiča.
Konkrétne metódy údržby sú nasledujúce:
1. Po vypustení odpadového oleja vo vnútri chladiča vyberte chladič oleja. Po vyrovnávaní odstráneného chladiča naplňte chladič vodou cez výtok vody z olejového chladiča. Počas testu bol vstup vody blokovaný a druhá strana použila vysokotlakový vzduchový valec na nafúknutie vnútornej strany chladiča. Ak sa zistí, že z oleja a výstupu olejového chladiča vychádza voda, znamená to, že vnútorné jadro chladiča alebo tesniaca krúžok bočného krytu je poškodený.
2. Odstráňte predné a zadné kryty olejového chladiča a vytiahnite jadro. Ak sa zistí, že vonkajšia vrstva jadra je poškodená, môže sa opraviť spájkovaním. Ak sa zistí, že vnútorná vrstva jadra je poškodená, malo by sa vo všeobecnosti vymeniť nové jadro alebo by sa malo blokovať oba konce toho istého jadra. Keď je bočný kryt prasknutý alebo rozbitý, môže sa použiť po zváraní s liatinovou elektródou. Ak je tesnenie poškodené alebo staršie, malo by sa vymeniť. Keď je medená skúmavka vzduchom chladeného olejového chladiča odložená, spravidla sa opravuje spájkovaním.
