Olejový chladič sa tiež nazýva chladič oleja. Ide o zariadenie na chladenie oleja používané v dieselových motoroch. Podľa spôsobu chladenia možno chladiče oleja rozdeliť na vodné chladenie a chladenie vzduchom.
Všeobecne povedané, motorový olej sa všeobecne vzťahuje na súhrnný názov motorového oleja, prevodového oleja vozidla (MT) a oleja v hydraulickej prevodovke (AT). Iba olej v hydraulickej prevodovke potrebuje externý olejový chladič (to znamená olejový chladič, ktorý ste povedali). ) pre nútené chladenie, pretože hydraulický prevodový olej pracujúci v automatickej prevodovke musí súčasne zohrávať úlohu hydraulického prevodu krútiaceho momentu, hydraulického prevodu a mazania a čistenia. Pracovná teplota hydraulického prevodového oleja je pomerne vysoká. Ak sa ochladí, môže dôjsť k javu ablácie prevodovky, takže funkciou chladiča oleja je chladiť olej v hydraulickej prevodovke, aby sa zabezpečilo normálne fungovanie automatickej prevodovky.
Typ
Podľa spôsobu chladenia možno chladiče oleja rozdeliť na vodné chladenie a chladenie vzduchom. Vodné chladenie je privádzanie chladiacej kvapaliny do okruhu chladiaceho systému motora do olejového chladiča inštalovaného na automatickej prevodovke na chladenie alebo zavádzanie hydraulického prevodového oleja do spodnej vodnej komory chladiča chladiaceho systému motora na chladenie; Olej sa privádza do chladiča oleja inštalovaného na náveternej strane prednej mriežky na chladenie [1].
Funkcia Úlohou olejového chladiča je prinútiť olej vychladnúť, zabrániť príliš vysokej teplote oleja a zvýšiť spotrebu oleja a tiež zabrániť oxidácii a znehodnoteniu oleja.
Bežné poruchy a príčiny
Bežné poruchy vodou chladených olejových radiátorov pri používaní zahŕňajú prasknutie medeného potrubia, praskliny v prednom/zadnom kryte, poškodenie tesnenia a vnútorné zablokovanie medeného potrubia. Zlyhanie pretrhnutia medenej rúrky a prasknutie predného a zadného krytu je väčšinou spôsobené tým, že obsluha v zime neodpustila chladiacu vodu vo vnútri telesa dieselového motora. Pri poškodení vyššie uvedených komponentov bude počas prevádzky naftového motora olej vo vodnom chladiči a chladiaca voda v oleji vo vnútri olejovej vane. Keď je naftový motor v chode, ak je tlak oleja väčší ako tlak chladiacej vody, olej vstúpi do chladiacej vody cez otvor v jadre a pri cirkulácii chladiacej vody sa olej dostane do chladič vody. Keď sa dieselový motor prestane otáčať, hladina chladiacej vody je vysoká a jej tlak je väčší ako tlak oleja. Smrteľná chladiaca voda uniká do oleja cez otvor v jadre a nakoniec sa dostáva do olejovej vane. Ak obsluha nedokáže včas nájsť tento druh závady, pri ďalšom chode naftového motora sa stratí mazací účinok oleja a nakoniec dôjde k nehode naftového motora, ako je vypálenie kachlí.
Po zablokovaní jednotlivých medených rúrok vo vnútri chladiča vodným kameňom a nečistotami to ovplyvní účinok odvádzania tepla oleja a cirkuláciu oleja, preto by sa mal pravidelne čistiť.
Generálna oprava
Ak sa počas prevádzky naftového motora zistí, že chladiaca voda vstupuje do olejovej vane a vo vodnom chladiči je olej, je táto porucha vo všeobecnosti spôsobená poškodením jadra vodou chladeného chladiča oleja.
Špecifické spôsoby údržby sú nasledovné:
1. Po vypustení odpadového oleja z chladiča odstráňte olejový chladič. Po vyrovnaní odstráneného chladiča naplňte chladič vodou cez výstup vody z chladiča oleja. Počas testu bol zablokovaný prívod vody a druhá strana nafúkla vnútro chladiča pomocou vysokotlakového vzduchového valca. Ak sa zistí, že zo vstupu a výstupu oleja z olejového chladiča vyteká voda, znamená to, že je poškodené vnútorné jadro chladiča alebo tesniaci krúžok bočného krytu.
2. Odstráňte predný a zadný kryt olejového chladiča a vyberte jadro. Ak sa zistí, že vonkajšia vrstva jadra je poškodená, môže sa opraviť spájkovaním. Ak sa zistí, že vnútorná vrstva jadra je poškodená, vo všeobecnosti by sa malo vymeniť nové jadro alebo by sa mali zablokovať oba konce toho istého jadra. Keď je bočný kryt prasknutý alebo zlomený, môže byť použitý po zváraní liatinovou elektródou. Ak je tesnenie poškodené alebo zastarané, malo by sa vymeniť. Keď je medená rúrka vzduchom chladeného olejového chladiča odspájkovaná, spravidla sa opravuje spájkovaním.
