| Názov výrobkov | načasovanie |
| Aplikácia výrobkov | Saic Maxus V80 |
| Výrobky OEM NO | C00014685 |
| Orgán | Vyrobené v Číne |
| Značka | CSSOT/RMOEM/ORG/KOPÍNA |
| Dodací čas | Zásoby, ak sú menej 20 ks, normálne jeden mesiac |
| Platba | Tt vklad |
| Obchodná značka | Cssot |
| Aplikačný systém | Energetický systém |
Znalosť výrobkov
Napätie
Napínač je napínacím zariadením pásu používané v systéme prenosu automobilov. Skladá sa hlavne z pevného puzdra, napínajúceho ramena, tela kolesa, pružiny torznej, valcovacieho ložiska a jarného puzdra. Môže automaticky upraviť napätie podľa iného stupňa napätia pásu. Utiahnutá sila robí prevodový systém stabilný, bezpečný a spoľahlivý. Remeň sa dá ľahko natiahnuť po dlhom čase používania a napínač dokáže automaticky upraviť napätie pásu, takže pás beží hladko, hluk sa zníži a môže zabrániť skĺznutiu.
načasovací pás
Časový pás je dôležitou súčasťou systému distribúcie vzduchu motora. Je spojený s kľukovým hriadeľom a zhoduje sa s určitým pomerom prenosu, aby sa zabezpečila presnosť času príjmu a výfukového plynu. Používanie pásov ako prevodovky na prenos je spôsobené skutočnosťou, že pásové pásy sú menej hlučné, presné pri prenose, majú malú variáciu samy o sebe a ľahko sa dá kompenzovať. Je zrejmé, že životnosť pásu musí byť kratšia ako život kovového zariadenia, takže opasok by sa mal pravidelne vymieňať.
Voľnobežník
Hlavnou funkciou voľnobehu je pomáhať napínateľovi a pásu, zmeniť smer pásu a zvýšiť uhol zaradenia pásu a kladku. Vodič v systéme časovacieho systému motora sa dá nazvať aj vodiace koleso.
Načasovacia súprava obsahuje nielen vyššie uvedené časti, ale aj skrutky, matice, podložky a ďalšie časti.
Údržba prenosového systému
Systém časovacej jednotky sa pravidelne vymieňa
Systém prenosu načasovania je dôležitou súčasťou systému distribúcie vzduchu motora. Je spojený s kľukovým hriadeľom a spolupracuje s určitým prenosovým pomerom, aby sa zabezpečila presnosť času príjmu a výfukového plynu. Zvyčajne sa skladá z napínača, napínača, voľnobehu, časovacieho pásu a ďalších príslušenstiev. Rovnako ako iné automatické diely, výrobcovia výrobcov jasne špecifikujú pravidelné obdobie výmeny pre časovaciu hnaciu súpravu po 2 rokoch alebo 60 000 kilometrov. Poškodenie častí systému časovacieho pohonu spôsobí, že sa vozidlo rozpadne počas jazdy a v ťažkých prípadoch spôsobí poškodenie motora. Preto nemožno ignorovať pravidelnú výmenu systému časovacej jednotky. Musí sa vymeniť, keď vozidlo prechádza viac ako 80 000 kilometrov.
Kompletná výmena systému na časovaciu jednotku
Ako kompletný systém systém časovacej jednotky zaisťuje normálnu prevádzku motora, takže pri výmene sa vyžaduje aj úplná súprava výmeny. Ak sa vymení iba jedna časť, stav novej časti ovplyvní stav a život starej časti. Okrem toho, keď je systém načasovacieho prenosu nahradený, mali by sa zvoliť výrobky toho istého výrobcu, aby sa zaistil najvyšší stupeň porovnávania častí, čo najlepšie využitie a najdlhší životnosť.
