Činnosť sacieho ventilu.
Úloha ventilu je špecificky zodpovedná za prívod vzduchu do motora a výfuk výfukových plynov po spaľovaní. Z konštrukcie motora sa delí na sací ventil a výfukový ventil. Úlohou sacieho ventilu je nasávať vzduch do motora a miešať ho s palivom na spálenie; Funkciou výfukového ventilu je odvádzať výfukové plyny po spaľovaní a odvádzať teplo.
Zloženie: Ventil sa skladá z hlavy ventilu a tyče. Teplota hlavy ventilu je veľmi vysoká (sací ventil 570~670K, výfukový ventil 1050~1200K), ale odoláva aj tlaku plynu, sile pružiny ventilu a zotrvačnej sile komponentu prevodovky, jeho mazanie, chladiace podmienky sú zlé, vyžadujúce ventil musí mať určitú pevnosť, tuhosť, odolnosť voči teplu a opotrebeniu. Nasávací ventil je vo všeobecnosti vyrobený z legovanej ocele (chrómová oceľ, niklovo-chrómová oceľ) a výfukový ventil je vyrobený zo žiaruvzdornej zliatiny (kremíková chrómová oceľ). Niekedy, aby sa ušetrila zliatina odolná voči teplu, hlava výfukového ventilu je vyrobená zo zliatiny odolnej voči teplu a tyč je vyrobená z chrómovej ocele a potom sú obidve zvarené.
Tvar hlavy ventilu má plochý vrch, guľový vrch a horný roh. Zvyčajne sa používa plochý vrch. Hlava ventilu s plochým vrchom má výhody jednoduchej konštrukcie, pohodlnej výroby, malej plochy absorpcie tepla, malej hmotnosti a môže byť použitá pre vstupné a výfukové ventily. Guľový horný ventil je vhodný pre výfukový ventil, ktorý má vysokú pevnosť, malý odpor výfukových plynov a dobrý efekt eliminácie výfukových plynov, ale má veľkú vykurovaciu plochu, veľkú hmotnosť a zotrvačnosť a zložité spracovanie. Klaksón má istú prúdnicu, ktorá môže znížiť sací odpor, ale jeho hlava je vyhrievaná veľkou plochou, ktorá je vhodná len pre sací ventil.
Tyč ventilu je valcová, neustále sa vratne pohybuje vo vedení ventilu a jej povrch musí byť prehriaty a vyleštený. Tvar konca ventilovej tyče závisí od pevného tvaru ventilovej pružiny, bežne používaná konštrukcia je dva polovičné blokovacie kusy na upevnenie pružinového sedla, koniec ventilovej tyče má prstencovú drážku na inštaláciu blokovacieho dielu, niektoré sú upevnené poistným kolíkom a na konci je otvor na inštaláciu poistného kolíka
Je potrebné vyčistiť sací ventil motora?
V skutočnosti všetky časti auta majú pravidelné čistenie, najmä srdce auta - motor, ak sa nevyčistí, nahromadenie uhlíka vo vnútri môže znížiť výkon motora, zvýšiť spotrebu benzínu a vo vážnych prípadoch spôsobiť motor klepanie, abnormálny zvuk zrýchlenia, poškodenie piestu a kľukového hriadeľa a dokonca aj prípadná dôsledok spaľovania oleja v motore. Potom treba vyčistiť motor, sací ventil, nasleduje krátke rozprávanie o čistení sacieho ventilu
Čistenie sacieho ventilu v prvom rade závisí od množstva usadeného uhlíka a hromadenie uhlíka je normálne.
Auto má vo všeobecnosti viac ako 40 000 km, je potrebné počítať s čistením karbónu, kedy je karbónový nános takmer zrejmý. Potom sa majiteľ opýta, ako skontrolovať nahromadenie uhlíka v motore
Ako skontrolovať, či má motor usadeniny uhlíka
Metóda je jednoduchá. Zabaľte si prst do bielej večernej utierky
Vnútri na konci výfukového potrubia poriadne vytrite kruh a pozrite sa na farbu papiera, aby ste zistili, či sa v systéme motora nenachádzajú karbónové usadeniny.
Touto metódou sa dá určiť, či sú karbónové usadeniny v spaľovacej komore, pieste a krúžku vo valci motora veľmi vážne.
1, koncovka bez uhlíka: prsty zabalené do bielych obrúskov, ťažko utrieť koncovku do kruhu, papier iba svetložltý, čo naznačuje, že motor vo vnútri nie je uhlík;
2, výfukové potrubie plávajúci uhlík: rovnaká metóda, zistilo sa, že výfukové potrubie má trochu čierneho uhlíka, jemne poklepte na biely obrúsok, valec motora, piest, krúžok funguje úplne normálne, je tam normálne množstvo plávajúceho uhlíka (nazývaná aj uhlíková pena, neuložená).
3, výfukové potrubie hrubý uhlík: pomocou rovnakej metódy sa zistilo, že výfukové potrubie je veľa čierneho uhlíka je veľmi hrubé, po porazení bieleho obrúska je na papieri stále veľa sadzí, čo naznačuje, že je potrebné na čistenie spaľovacej komory, piestu, usadenín uhlíka na prstenci;
4, uhlíkový olej z výfukového potrubia: Rovnakým spôsobom sa zistilo, že na bielom obrúskovom papieri je čierny uhlík a sú tam olejové škvrny, čo naznačuje, že motor spaľuje olej a je potrebné ho opraviť.
5, uhlíkový dym z výfukového oleja: možno určiť, že v dôsledku nahromadenia uhlíka a iných dôvodov je opotrebovanie tela valca motora vážne, potreba odbornej opravy. Pravidelné čistenie rôznych častí auta je dobré pre samotné auto, ale aj pre ich vlastnú bezpečnosť a zdravie. Bez ohľadu na to, aké dobré je auto, je potrebné auto udržiavať.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je odhodlaná predávať autodiely MG&MAUXS vítanákúpiť.
