Čo znamená prasknutie vzduchového zámku?
Prasklina vzduchového uzáveru sa týka situácie, keď je prasknutý alebo zlomený ventil motora. Tento stav je zvyčajne spôsobený rôznymi faktormi, vrátane opotrebenia konca tyče ventilu, nastavovacej skrutky alebo vahadla alebo nesprávneho nastavenia, čo má za následok nadmernú vôľu ventilu, čo následne spôsobuje kolíziu konca zdvihátka ventilu s nastavovacou skrutkou alebo hlavou. vahadla ventilu kolidovať s koncom ventilu, čo môže prípadne viesť k prasknutiu ventilu. Okrem toho nadmerné opotrebovanie CAM, sedlo ventilovej pružiny, uvoľnená upevňovacia matica zdvihátka ventilu alebo nerovnomerné čelo nastavovacej skrutky, nahromadenie uhlíka vo ventilovom potrubí a ďalšie faktory môžu tiež viesť k prasknutiu ventilu. Aby sa predišlo týmto problémom, je potrebné pravidelne kontrolovať a udržiavať motor, aby sa zabezpečila normálna prevádzka rôznych komponentov .
Je čepeľ vzduchového uzáveru?
Doska zámku vzduchových dverí je súčasťou, jej úlohou je realizovať jednosmerné spojenie medzi ventilom a sedlom pružiny a uzamknúť ho, aby sa zabezpečilo, že ventil môže normálne fungovať. Keď však zlyhá doska zámku ventilov, bude to mať veľký vplyv na motor. Napríklad blokovacia doska môže spôsobiť uvoľnenie ventilu, čo spôsobí nedostatočný kompresný pomer, a potom motor stratí valec. V závažných prípadoch môže strata blokovacej platne spôsobiť prerazenie piestu cez ventil a následné zošrotovanie motora.
Existujú dva spôsoby pripojenia drieku ventilu k pružine. Jedným z nich je typ zámkovej spony, ktorý je vybavený dvoma polkruhovými kužeľovými zámkovými svorkami na drážke konca ventilovej tyče a pružinové sedlo zhutňuje poistnú svorku tak, že tesná obruč je na konci ventilovej tyče. , takže sedlo pružiny, poistná spona a ventil sú spojené do celku a ventil sa pohybuje spoločne. Ďalším spôsobom je použiť poistný kolík namiesto radiálneho otvoru kolíka zámkovej svorky a pripojiť ho cez poistný kolík.
Aké sú hlavné príčiny praskania ventilov?
Medzi hlavné príčiny praskania ventilu patrí nesprávne opotrebenie alebo nastavenie, opotrebovanie CAM, sedlo ventilovej pružiny vypnuté, uvoľnená matica alebo nerovný koniec skrutiek, nahromadenie uhlíka vo ventilovom potrubí.
Nesprávne opotrebovanie alebo nastavenie: Nesprávne opotrebovanie alebo nastavenie konca tyče ventilu, nastavovacej skrutky alebo vahadla môže mať za následok nadmernú vôľu ventilu, čo môže spôsobiť, že koniec zdvihátka namontovaného na boku ventilu koliduje s nastavovacou skrutkou alebo hlavou. vahadla horného ventilu, aby narazil na koniec ventilu, čo malo za následok prasknutie ventilu.
Opotrebenie CAM : nadmerné opotrebovanie CAM môže spôsobiť chvenie zdvihátka počas prevádzky, čo zvýši namáhanie tyče ventilu a môže viesť k prasknutiu ventilu z dlhodobého hľadiska.
Sedlo ventilovej pružiny vypnuté : Pád sedla ventilovej pružiny môže spôsobiť, že ventil bude vystavený abnormálnemu nárazu počas procesu zatvárania, čo má za následok prasknutie.
Uvoľnená matica alebo nerovné čelo skrutky : Uvoľnenie prídržnej matice zdvihátka ventilu a nerovnomerné čelo nastavovacej skrutky môže spôsobiť abnormálne namáhanie ventilu a prípadne viesť k prasknutiu.
ventilové katétre: Nadmerná akumulácia uhlíka vo chlopňových katétroch môže brániť pohybu chlopne, čo vedie k dodatočnému namáhaniu a prípadne k prasknutiu chlopne.
Tieto faktory môžu viesť k prasknutiu ventilu motora, preto je potrebné včas prijať vhodné opravné opatrenia, vrátane opätovného nastavenia vôle ventilov, výmeny opotrebovaných dielov, čistenia uhlíkových usadenín atď., aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora .
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je odhodlaná predávať autodiely MG&MAUXS vítanákúpiť.
