• hlava_banner
  • hlava_banner

SAIC MAXUS G10 Nové automatické diely náhradné výfukové fáza regulátor fázy-10226140 Dodávateľ automatických dielov Veľkoobchod Maxus CATALÓG LACET Factory Cena

Krátky popis:

Aplikácia produktov: SAIC Maxus G10

Orgy miesta: vyrobené v Číne

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací čas: zásoby, ak menej 20 ks, normálny jeden mesiac

Platba: Značka spoločnosti TT vklad: CSSOT


Detail produktu

Značky produktov

Informácie o výrobkoch

Názov výrobkov Regulátor fáz
Aplikácia výrobkov Saic Maxus G10
Výrobky OEM NO 10226140
Orgán Vyrobené v Číne
Značka CSSOT/RMOEM/ORG/KOPÍNA
Dodací čas Zásoby, ak sú menej 20 ks, normálne jeden mesiac
Platba Tt vklad
Značka zhuomeng automobil
Aplikačný systém Všetko

Zobrazenie produktu

Regulátor fázy výfukového fázy-10226140
Regulátor fázy výfukového fázy-10226140

Znalosť výrobkov

Ako funguje regulátor fázy výfukových plynov?
‌ Pracovný princíp regulátora fázy výfukovej fázy je hlavne prostredníctvom inštalácie spiatočnej pružiny, smer krútiaceho momentu je opačný ako smer momentu vpredu vačkového hriadeľa, aby sa zabezpečilo, že regulátor výfukovej fázy sa môže normálne vrátiť. ‌ Pri prevádzke motora, s nepretržitou zmenou pracovného stavu, musí byť fáza vačkového hriadeľa upravená nepretržite a spiatočná pružina sa striedavo otáča s nastavením fázy. Tento pohyb môže viesť k zlomenine únavy návratovej pružiny, takže je potrebné otestovať maximálny kmeň generovaný návratovou pružinou pri práci na stanovení únavového bezpečnostného faktora pružiny.
Pracovný princíp regulátora fázy výfukovej fázy zahŕňa aj koncepciu fázy ventilového ventilu, to znamená čas otvárania a zatvárania a trvanie otvorenia vstupných a výfukových ventilov predstavovaných uhlom kľukového hriadeľa. Fáza ventilu je obvykle predstavovaná kruhovým diagramom uhla kľuky vzhľadom na polohy horného a spodného mŕtveho stredného kľuka, ktorý možno považovať za proces vdýchnutia a výdychu ľudského tela. Hlavnou funkciou mechanizmu ventilu je otvorenie a zatvorenie vstupných a výfukových ventilov každého valca podľa určitého časového limitu, aby ste si uvedomili celý proces prívodu výmeny vzduchu valca motora.
V špecifickejších technických aplikáciách, ako je technológia VTEC, prostredníctvom inteligentného nastavenia elektronického riadiaceho systému, môže realizovať automatické prepínanie dvoch skupín rôznych vačiek pre ventily pri nízkej rýchlosti a vysokej rýchlosti, aby sa prispôsobil potrebám rôznych jazdných podmienok pre výkonnosť motora. Pracovným princípom VTEC je to, že keď sa motor premení z nízkej rýchlosti na vysokú rýchlosť, elektronický počítač presne vedie tlak oleja na príjmový vačkový hriadeľ a poháňa vačkový hriadeľ, aby sa otáčal dozadu a dopredu v rozsahu 60 stupňov cez rotáciu malej turbíny, čím sa zmení čas otvárania príjmového ventilu, aby sa dosiahol účel nepretržitého nastavenia valveového časovania. Táto technológia účinne zlepšuje účinnosť spaľovania, zvyšuje výkon výkonu a znižuje spotrebu paliva a emisie ‌.
Aká je úloha regulátora fázy výfukovej fázy?
Hlavnou funkciou regulátora fázy výfukovej fázy je nastaviť fázu vačkového hriadeľa podľa zmien v prevádzkových podmienkach motora, aby sa upravil objem nasávania a výfuku, riadil čas otvárania a uzavretia a uhol ventilu a potom zlepšil účinnosť nasávania motora, zlepšila účinnosť spaľovania a zvýšila výkonnosť motora. ‌
Regulátor fázy výfukových fáz realizuje optimalizáciu výkonu motora prostredníctvom svojho pracovného princípu. V praktickej aplikácii, keď je motor vypnutý, je regulátor fázy nasávania v najviac oneskorenej polohe a regulátor fázy výfukových plynov je v najpokročilejšej polohe. Cačací hriadeľ motora sa otáča v smere oneskorenia pod pôsobením krútiaceho momentu proti smeru hodinových ručičiek. V prípade regulátora fázy výfukovej fázy je jeho počiatočná poloha v najpokročilejšej polohe, takže pri zastavení motora sa musí prekonať krútiaci moment vačkového hriadeľa, aby sa vrátil do počiatočnej polohy. Aby sa umožnil regulátor fáz výfukovej fázy normálne, na ňu sa zvyčajne nainštaluje spiatočná pružina a jeho smer krútiaceho momentu je opačný ako smer vpred krútiaceho momentu vačkového hriadeľa. Keď motor pracuje, s nepretržitou zmenou pracovného stavu, fáza vačkového hriadeľa sa musí neustále upravovať a spiatočná pružina sa striedajú s nastavením fázy. Toto cvičenie pomáha optimalizovať výkon motora vrátane zvýšeného výkonu, krútiaceho momentu a znížených škodlivých emisií ‌.
Návrh a uplatňovanie regulátorov fázy výfukových fáz navyše zahŕňa aj dodržiavanie predpisov o emisiách výfukových plynov motora. Regulátor fázy vačkového hriadeľa sa široko používa v benzínovom motore s prísnejšou reguláciou emisií výfukových plynov automobilov. Neustále nastavením uhla prekrývania ventilov môže regulátor fázového hriadeľa fázový a efektívne riadiť účinnosť inflácie motora a množstvo zvyškového výfukového plynu vo valci, čím sa zlepší výkon motora a znižuje škodlivé emisie ‌.

Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!

Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je zaviazaný predávať MG a Mauxs Auto Parts Vitajtekupovať.

Kontaktujte nás

Všetko, čo pre vás môžeme vyriešiť, CSSOT vám môže pomôcť za týchto zmätených a podrobnejších, prosím, kontaktujte

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

osvedčenie

certifikát2-1
certifikát6-204x300
certifikát11
certifikát21

Informácie o výrobkoch

展会 22

  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:

  • Napíšte svoju správu sem a pošlite nám ju

    Súvisiace výrobky