• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

SAIC MAXUS G10 NOVÉ AUTODIELY NÁHRADNÝ DIELO REGULÁTOR FÁZE VÝFUKU-10226140 Napájací systém DODÁVATEĽ AUTODIELOV Veľkoobchodný katalóg maxus lacnejšia továrenská cena

Stručný popis:

Použitie produktov: SAIC MAXUS G10

Organizácia miesta: VYROBENÉ V ČÍNE

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodacia lehota: Skladom, ak je menej ako 20 ks, bežne jeden mesiac

Platba: TT Deposit Značka spoločnosti: CSSOT


Detaily produktu

Značky produktov

Informácie o produktoch

Názov produktu REGULÁTOR FÁZE VÝFUKU
Aplikácia produktov SAIC MAXUS G10
Produkty OEM č. 10226140
Organizácia miesta VYROBENÉ V ČÍNE
Značka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Dodacia lehota Skladom, ak je menej ako 20 ks, bežne jeden mesiac
Platba Vklad TT
Značka automobil zhuomeng
Aplikačný systém VŠETKY

Zobrazenie produktu

REGULÁTOR FÁZE VÝFUKU-10226140
REGULÁTOR FÁZE VÝFUKU-10226140

Znalosť produktov

Ako funguje regulátor fázy výfukových plynov?
Princíp činnosti regulátora fázy výfukových plynov spočíva hlavne v inštalácii vratnej pružiny, ktorej smer krútiaceho momentu je opačný ako smer krútiaceho momentu vačkového hriadeľa vpred, aby sa zabezpečil normálny návrat regulátora fázy výfukových plynov. Počas prevádzky motora sa pri neustálej zmene pracovných podmienok musí fáza vačkového hriadeľa plynule nastavovať a vratná pružina sa bude striedavo otáčať s nastavením fázy. Tento pohyb môže viesť k únavovému lomu vratnej pružiny, preto je potrebné otestovať maximálne namáhanie generované vratnou pružinou počas prevádzky, aby sa určil faktor únavovej bezpečnosti pružiny.
Princíp fungovania regulátora fázy výfukových plynov zahŕňa aj koncept fázy ventilov motora, teda čas otvárania a zatvárania a trvanie otvárania nasávacích a výfukových ventilov, ktoré sú reprezentované uhlom kľukového hriadeľa. Fáza ventilu je zvyčajne znázornená kruhovým diagramom uhla kľukového hriadeľa vzhľadom na hornú a dolnú úvrat, čo možno chápať ako proces vdychovania a vydychovania v ľudskom tele. Hlavnou funkciou mechanizmu ventilu je otvárať a zatvárať nasávacie a výfukové ventily každého valca podľa určitého časového limitu, aby sa realizoval celý proces výmeny vzduchu vo valcoch motora.
V špecifickejších technických aplikáciách, ako je technológia VTEC, dokáže prostredníctvom inteligentného nastavenia elektronického riadiaceho systému automaticky prepínať dve skupiny rôznych vačiek pohonu ventilov pri nízkych a vysokých otáčkach, aby sa prispôsobil potrebám rôznych jazdných podmienok pre výkon motora. Princíp fungovania VTEC spočíva v tom, že keď sa motor prepne z nízkych otáčok na vysoké otáčky, elektronický počítač presne vedie tlak oleja do sacieho vačkového hriadeľa a poháňa vačkový hriadeľ otáčaním tam a späť v rozsahu 60 stupňov prostredníctvom otáčania malej turbíny, čím sa mení čas otvorenia sacieho ventilu, aby sa dosiahol cieľ neustáleho nastavenia časovania ventilov. Táto technológia účinne zlepšuje účinnosť spaľovania, zvyšuje výkon a znižuje spotrebu paliva a emisie.
Aká je úloha regulátora fázy výfuku?
Hlavnou funkciou regulátora fázy výfuku je nastavenie fázy vačkového hriadeľa podľa zmien prevádzkových podmienok motora, aby sa upravil objem nasávaného a výfukového plynu, riadil čas otvárania a zatvárania a uhol ventilu, a tým sa zlepšila účinnosť nasávania motora, zlepšila účinnosť spaľovania a zvýšil výkon motora.
Regulátor fázy výfukových plynov realizuje optimalizáciu výkonu motora prostredníctvom svojho princípu fungovania. V praxi sa pri vypnutom motore regulátor fázy nasávania nachádza v najzaostávajúcejšej polohe a regulátor fázy výfukových plynov v najprednejšej polohe. Vačkový hriadeľ motora sa otáča v smere zaostávania pôsobením krútiaceho momentu proti smeru hodinových ručičiek. Regulátor fázy výfukových plynov má počiatočnú polohu v najprednejšej polohe, takže krútiaci moment vačkového hriadeľa sa musí prekonať, aby sa po zastavení motora vrátil do počiatočnej polohy. Aby sa regulátor fázy výfukových plynov mohol normálne vrátiť, zvyčajne sa naň inštaluje vratná pružina, ktorej smer krútiaceho momentu je opačný ako smer krútiaceho momentu vačkového hriadeľa. Keď motor beží a pracovné podmienky sa neustále menia, je potrebné fázu vačkového hriadeľa plynule nastavovať a vratná pružina sa bude striedavo otáčať s nastavením fázy. Toto cvičenie pomáha optimalizovať výkon motora vrátane zvýšenia výkonu, krútiaceho momentu a zníženia škodlivých emisií.
Okrem toho, návrh a použitie regulátorov fázy výfukových plynov zahŕňa aj súlad s predpismi o emisiách výfukových plynov motora. Regulátor fázy vačkového hriadeľa sa široko používa v benzínových motoroch s prísnejšou reguláciou emisií výfukových plynov automobilov. Plynulou úpravou uhla prekrytia ventilov môže regulátor fázy vačkového hriadeľa flexibilne a efektívne regulovať účinnosť hustenia motora a množstvo zvyškových výfukových plynov vo valci, čím sa zlepšuje výkon motora a znižujú sa škodlivé emisie.

Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!

Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS, vítanékúpiť.

Kontaktujte nás

VŠETKO, čo pre vás vieme vyriešiť, CSSOT vám môže pomôcť s týmito otázkami, pre viac informácií nás prosím kontaktujte.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certifikát

certifikát2-1
certifikát6-204x300
certifikát11
certifikát21

Informácie o produktoch

展会: 22

  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:

  • Napíšte sem svoju správu a pošlite nám ju

    Súvisiace produkty