Ako rozlíšiť prívodné potrubie a spätné potrubie MAXUS G10?
Potrubie pod motorovým čerpadlom patrí k výstupnému potrubiu, zatiaľ čo olejové potrubie z riadiaceho stroja je umiestnené vyššie ako sacie potrubie. Počas prevádzky musí stroj riadenia používať špeciálny olej do posilňovača riadenia. Vo všeobecnosti bude vstupné potrubie umiestnené nad vstrekovacou dýzou paliva, jeho priemer je o niečo väčší ako spätné potrubie a je priamo spojené s palivovým filtrom. Spätné potrubie sa zospodu rozvetvuje a zvyčajne sa zaistí svorkou a spoj sa zalisuje. Rozvodný valec pozostáva zo štyroch olejových rúrok, z ktorých dve hrubšie sú napojené na posilňovacie čerpadlo, jedno ako vysokotlakové vstupné potrubie a druhé ako nízkotlakové spätné potrubie. Ďalšie dve tenšie rúrky vedú do hydraulického valca hlavného telesa riadiaceho stroja. Treba poznamenať, že spätné potrubie je zvyčajne dlhšie v smere stroja, čo je potrebné na odvod tepla. Potom, čo olejové potrubie prejde cez čerpadlo, kratšie potrubie pod ním je olejové potrubie. Okrem toho existuje jednoduchý spôsob, ako rozlíšiť prívodné potrubie a spätné potrubie, to znamená, že po naštartovaní vozidla pomocou klieští upnite akúkoľvek hadicu, ak je vozidlo po upnutí vypnuté, je dokázané, že potrubie je prívodné potrubie.
Hydraulický hrniec MAXUS G10, ktorý je spätným olejovým potrubím?
V modeli MAXUS G10 je hydraulický hrniec jednou zo základných komponentov hydraulického systému. Vstupné a výstupné olejové potrubie hydraulického hrnca sú spätné olejové potrubie a výstupné olejové potrubie a ich úlohou je prenášať olej riadenia z posilňovacieho čerpadla do hydraulického valca, aby sa dosiahol výkon volantu. Spomedzi nich je vratné potrubie kľúčovým komponentom v hydraulickom hrnci, ktorý je zodpovedný za olej riadenia z hydraulického valca späť do olejovej vane, aby sa zabezpečila normálna práca hydraulického energetického systému.
Spätné vedenie je zvyčajne umiestnené na strane hydraulického hrnca a jeho úlohou je vrátiť olej riadenia z hydraulického valca do olejovej vane. Spätné potrubie sa líši od výstupného potrubia, zvyčajne ide o tenkú a dlhú hadicu, aby sa dala tesne pripevniť k vnútornej stene hydraulického valca. Dva konce spätného potrubia sú spojené s hydraulickým valcom a hydraulickou nádobou, cez ktorú sa olej riadenia vracia z hydraulického valca do olejovej nádoby.
Vstupné a výstupné potrubie hydraulického hrnca sú dve gumené hadice, ktorých priemer výstupného potrubia je hrubší ako priemer vstupného potrubia, čo má zabezpečiť pracovnú účinnosť hydraulického systému. Výstupné vedenie je zodpovedné za prepravu oleja riadenia z hydraulického posilňovača do hydraulického valca, aby poskytoval energiu. V hydraulickom energetickom systéme zohrávajú spätné potrubie a výstupné potrubie doplnkovú úlohu na zabezpečenie normálnej prevádzky hydraulického systému.
Normálna prevádzka hydraulického systému je veľmi dôležitá pre výkon riadenia vozidla. Ak sa vyskytne problém so spätným potrubím hydraulického hrnca, ako je zablokovanie, starnutie atď., Povedie to k nedostatočnému výkonu riadenia a dokonca nemôže fungovať normálne. Preto je potrebné včas skontrolovať a vymeniť spätné olejové potrubie hydraulického systému, aby bola zaistená bezpečnosť a jazdný komfort automobilu.
Stručne povedané, v hydraulickom energetickom systéme je spätné potrubie dôležitou súčasťou hydraulického hrnca, ktorý je zodpovedný za olej riadenia z hydraulického valca späť do olejovej vane, aby sa zabezpečila normálna práca hydraulického systému. Normálna prevádzka hydraulického systému je veľmi dôležitá pre výkon riadenia vozidla. Včasná kontrola a výmena spätného olejového potrubia hydraulického systému je kľúčom k zaisteniu bezpečnosti a pohodlia jazdy vozidla.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je odhodlaná predávať autodiely MG&MAUXS vítanákúpiť.
