Ako rozlíšiť vstupné potrubie a návrat potrubia Maxus G10?
Potrubie pod napájacím čerpadlom patrí do výstupného potrubia, zatiaľ čo olejové potrubie z riadiaceho stroja sa nachádza nad prívodným potrubím. Počas prevádzky musí riadiaci stroj používať špeciálny olej posilňovača riadenia. Všeobecne bude vstupné potrubie umiestnené nad dýzou vstrekovania paliva, jeho priemer je o niečo väčší ako spiatočné potrubie a je priamo spojené s palivovým filtrom. Spiatočné potrubie sa rozvetví zdola a zvyčajne je zaistená svorkou a kĺb je zakrytý. Distribučný valec sa skladá zo štyroch olejových potrubí, z ktorých dve silnejšie sú pripojené k posilňovaciemu čerpadlu, jedno ako vysokotlakové vstupné potrubie a druhé ako nízkotlakové spiatočné potrubie. Ostatné dve tenšie trubice vedú k hydraulickému vaku hlavného tela riadiaceho stroja. Je potrebné poznamenať, že spiatočné potrubie je zvyčajne dlhšie v smere stroja, ktoré je potrebné na rozptyl tepla. Keď olejové potrubie prechádza napájacím čerpadlom, kratšou rúrkou je olejové potrubie. Okrem toho existuje jednoduchý spôsob, ako rozlišovať medzi vstupným potrubím a spiatočným potrubím, to znamená, že po spustení vozidla použite kliešte na upútanie akejkoľvek hadice, ak je vozidlo vypnuté po upnutí, dokáže sa, že potrubie je vstupné potrubie.
Maxus G10 Hydraulický hrniec Power, Ktorý je rúrka z oleja z návratu?
V modeli Maxus G10 je hydraulický výkonový hrniec jednou z základných zložiek hydraulického výkonového systému. Vstupné a výstupné olejové potrubia hydraulického výkonového hrnca sú respektíve návratové olejové potrubie a potrubie výstupného oleja a ich úlohou je preniesť olej volantu z posilňovacieho čerpadla do hydraulického valca, aby sa dosiahla energia volantu. Medzi nimi je návratové potrubie kľúčovou súčasťou v hydraulickej energii, ktorý je zodpovedný za riadiaci olej z hydraulického valca späť do olejového hrnca, aby sa zabezpečila normálna práca hydraulického energetického systému.
Spiatočná čiara sa zvyčajne nachádza na strane hydraulického energie a jeho úlohou je vrátiť olej volantu z hydraulického valca do olejového hrnca. Spiatočné potrubie sa líši od výstupného potrubia, je to zvyčajne tenká a dlhá hadica, aby sa mohla pevne namontovať na vnútornú stenu hydraulického valca. Dva konce spiatočného potrubia sú spojené s hydraulickým valcom a hydraulickým hrncom, cez ktoré sa volantový olej vracia z hydraulického valca do olejového hrnca.
Vstupné a výstupné hadičky hydraulického výkonového hrnca sú dve gumové hadice, z ktorých priemer výstupnej hadičky je hrubší ako priemer vstupnej hadičky, čo je zabezpečiť pracovnú účinnosť hydraulického systému. Výstupná čiara je zodpovedná za prepravu riadiaceho oleja z hydraulického posilňovacieho hrnca do hydraulického valca na zabezpečenie energie. V hydraulickom výkonovom systéme zohrávajú návratové potrubie a výstupné potrubie komplementárnu úlohu na zabezpečenie normálnej prevádzky hydraulického systému.
Normálna prevádzka hydraulického výkonového systému je veľmi dôležitá pre výkon riadenia vozidla. Ak sa vyskytne problém s návratovým potrubím hydraulického Power Pot, ako je blokovanie, starnutie atď., Povedie to k nedostatočnej sile riadenia a ani nemôže fungovať normálne. Preto je potrebné včas skontrolovať a vymeniť olejové potrubie hydraulického napájacieho systému, aby sa zaistila bezpečnosť a komfort vozidla.
Stručne povedané, v hydraulickom výkonovom systéme je návratové potrubie dôležitou súčasťou hydraulického výkonového hrnca, ktorý je zodpovedný za riadiaci olej z hydraulického valca späť do ropného hrnca, aby sa zabezpečila normálna práca hydraulického systému. Normálna prevádzka hydraulického výkonového systému je veľmi dôležitá pre výkon riadenia vozidla. Kľúčom na zaistenie bezpečnosti a komfortu vozidla je včasná kontrola a výmena návratového olejového potrubia hydraulického napájacieho systému.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je zaviazaný predávať MG a Mauxs Auto Parts Vitajtekupovať.
