Ako rozlíšiť prívodné potrubie a spätné potrubie MAXUS G10?
Potrubie pod výkonovým čerpadlom patrí k výstupnému potrubiu, zatiaľ čo olejové potrubie z riadiaceho mechanizmu sa nachádza nad ním ako sacie potrubie. Počas prevádzky musí riadiaci mechanizmus používať špeciálny olej pre posilňovač riadenia. Vo všeobecnosti sa vstupné potrubie nachádza nad vstrekovacou tryskou paliva, jeho priemer je o niečo väčší ako priemer spätného potrubia a je priamo spojené s palivovým filtrom. Spätné potrubie sa rozvetvuje zospodu a zvyčajne je zaistené svorkou a spoj je krimpovaný. Rozdeľovací valec pozostáva zo štyroch olejových potrubí, z ktorých dve hrubšie sú pripojené k posilňovaciemu čerpadlu, jedno ako vysokotlakové vstupné potrubie a druhé ako nízkotlakové spätné potrubie. Ďalšie dve tenšie potrubia vedú do hydraulického valca hlavného telesa riadiaceho mechanizmu. Treba poznamenať, že spätné potrubie je zvyčajne dlhšie v smere k stroju, čo je potrebné na odvod tepla. Po prechode olejového potrubia cez výkonové čerpadlo je kratšie potrubie pod ním olejové potrubie. Okrem toho existuje jednoduchý spôsob, ako rozlíšiť medzi prívodným potrubím a spätným potrubím, to znamená, že po naštartovaní vozidla použite kliešte na upnutie akejkoľvek hadice. Ak sa vozidlo po upnutí vypne, je preukázané, že ide o prívodné potrubie.
Hydraulický potrubie MAXUS G10, ktoré je spätným olejovým potrubím?
V modeli MAXUS G10 je hydraulický potrubie jednou z hlavných súčastí hydraulického systému. Vstupné a výstupné olejové potrubie hydraulického potrubia sú spätné olejové potrubie a výstupné olejové potrubie a ich úlohou je prenášať olej riadenia z posilňovacieho čerpadla do hydraulického valca, aby sa dosiahol výkon volantu. Spätné potrubie je kľúčovou súčasťou hydraulického potrubia, ktoré je zodpovedné za prúdenie oleja riadenia z hydraulického valca späť do olejového potrubia, aby sa zabezpečila normálna prevádzka hydraulického systému.
Spätné potrubie sa zvyčajne nachádza na boku hydraulického potrubia a jeho úlohou je vracať olej riadenia z hydraulického valca do olejovej nádrže. Spätné potrubie sa líši od výstupného potrubia, zvyčajne je to tenká a dlhá hadica, ktorá sa dá pevne pripevniť k vnútornej stene hydraulického valca. Dva konce spätného potrubia sú spojené s hydraulickým valcom a hydraulickým potrubím, cez ktoré sa olej riadenia vracia z hydraulického valca do olejovej nádrže.
Vstupné a výstupné potrubie hydraulického posilňovača pozostáva z dvoch gumových hadíc, ktorých priemer výstupného potrubia je hrubší ako priemer vstupného potrubia, čo zabezpečuje prevádzkovú účinnosť hydraulického systému. Výstupné potrubie je zodpovedné za prepravu oleja riadenia z hydraulického posilňovača do hydraulického valca, čím sa zabezpečuje výkon. V hydraulickom systéme zohrávajú spätné potrubie a výstupné potrubie doplnkovú úlohu pri zabezpečovaní normálnej prevádzky hydraulického systému.
Normálna prevádzka hydraulického systému je veľmi dôležitá pre riadenie vozidla. Ak sa vyskytne problém so spätným potrubím hydraulického potrubia, ako je upchatie, starnutie atď., povedie to k nedostatočnému výkonu riadenia a dokonca k tomu, že systém nebude môcť normálne fungovať. Preto je potrebné včas skontrolovať a vymeniť spätné olejové potrubie hydraulického systému, aby sa zabezpečila bezpečnosť a pohodlie jazdy vozidla.
Stručne povedané, v hydraulickom systéme je spätné potrubie dôležitou súčasťou hydraulického zásobníka, ktoré je zodpovedné za prúdenie oleja riadenia z hydraulického valca späť do zásobníka, aby sa zabezpečila normálna prevádzka hydraulického systému. Normálna prevádzka hydraulického systému je veľmi dôležitá pre riadenie vozidla. Včasná kontrola a výmena spätného olejového potrubia hydraulického systému je kľúčom k zabezpečeniu bezpečnosti a pohodlia jazdy vozidla.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS, vítanékúpiť.
