Hlavná úloha prechodného kolesa pásu .
Hlavnou funkciou prechodného kolesa pásu je zmeniť bežeckú dráhu a polohu automobilového pásu, takže stupeň uhryznutia medzi kladkou pásu a pásom každej zložky prenosu stredného a ťažkej zaťaženia je väčší. Použitím prechodného kolesa sa môže vzdialenosť medzi kolesom a kolesom skrátiť alebo zvýšiť, aby sa dosiahlo napätie, aby sa zabezpečila normálna prevádzka pásu. Prechodné koleso je kľúčovou súčasťou prenosového systému pásu, ktorý pracuje s utiahnutím pásu na udržanie napätia pásu a zabezpečenie bežnej prevádzky pásu.
Pracovný princíp prechodného kolesa pásu.
Pracovným princípom prechodného kolesa pásu je dosiahnuť normálnu prevádzku komponentov stredného a vysokého zaťaženia (ako sú generátory, kompresory, posilňovacie čerpadlá) pomocou kľukatého pásu, takže stupeň uhryznutia dosiahne 70%. Napríklad pás je kruh od kolesa A do kolesa B do kolesa C a stupeň uhryznutia po pripojení je menší ako 30% celkového obvodu remenice pásu zaťaženia zaťaženia, čo spôsobuje skĺznutie pásu. Použitie prechodných kolies však môže ohnúť pás, takže stupeň uhryznutia dosiahne 70%, aby sa dosiahlo napätie.
Prechodové koleso a voľnobežné koleso zohrávajú rôzne úlohy v systéme mechanického prenosu s vlastnými jedinečnými funkciami a efektmi.
Hlavnou funkciou voľnobehu je zmeniť riadenie hnacieho kolesa, ktoré sa nachádza v strede dvoch prenosových prevodoviek, ktoré sa navzájom nekontaktujú, a súčasne sa zatĺkne s dvoma prevodmi, ktoré sa používajú na zmenu smeru rotácie pasívneho prevodového stupňa, takže je rovnaký ako hnacia kolesá. Charakteristikou pre voľnobehu je, že iba zmena riadenia nemôže zmeniť pomer prenosu a počet jeho zubov nemá žiadny vplyv na hodnotu pomeru prenosu, ale riadenie konečného kolesa bude mať vplyv. Idler má určitú funkciu ukladania energie, ktorá je užitočná pre stabilitu systému, ale priamo sa nezúčastňuje na prenos energie.
Funkciou prechodného kolesa pásu je zmeniť bežeckú dráhu a polohu pásu, takže stupeň uhryznutia medzi kladkou pásu a pásom každej zložky prevodovky stredného a vysokého zaťaženia je väčší. Napríklad pás tvorí kruh od kolesa A do kolesa B do kolesa C a okluzálny stupeň dosahuje 30% z celkového obvodu kladky pásu zaťaženia zaťaženia po pripojení, čím zabráni skĺznutiu pásu. Dizajn prechodného kolesa pomáha upravovať napätie pásu, takže prenosový systém je stabilný a bezpečný .
Stručne povedané, voľnoberec pomáha predovšetkým stabilizovať systém zmenou riadenia prevodových stupňov, zatiaľ čo prechodné koleso zaisťuje účinnosť a bezpečnosť prevodového systému úpravou cesty a napätia pásu. Každá z týchto dvoch komponentov hrá dôležitú úlohu v mechanickom prenosovom systéme, ktorý spoločne zaisťuje normálnu prevádzku a výkon stroja.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
