Hlavná úloha prechodového kolesa pásu.
Hlavnou funkciou prechodového kolesa remeňa je zmeniť jazdnú dráhu a polohu automobilového remeňa tak, aby bol stupeň záberu medzi remenicou a remeňom každého komponentu prenosu stredného a ťažkého zaťaženia väčší. Použitím prechodového kolesa je možné skrátiť alebo zväčšiť vzdialenosť medzi kolesom a kolesom, aby sa dosiahlo napnutie, aby sa zabezpečila normálna prevádzka remeňa. Prechodové koleso je kľúčovou súčasťou systému remeňového prevodu, ktorý spolupracuje s napínacím kolesom remeňa na udržanie napnutia remeňa a zabezpečenie normálnej prevádzky remeňa.
Princíp činnosti kolesa na prechod pásu.
Princíp činnosti pásového prechodového kolesa je dosiahnuť normálnu prevádzku komponentov stredného a ťažkého zaťaženia (ako sú generátory, kompresory, posilňovacie čerpadlá) cikcakovým pásom tak, aby stupeň záberu dosiahol 70%. Napríklad remeň je kruh A od kolesa A po koleso B po koleso C a stupeň záberu po pripojení je menší ako 30 % celkového obvodu remenice komponentu zaťaženia, čo spôsobuje preklzávanie remeňa. Použitie prechodových koliesok však môže pás ohnúť, takže stupeň záberu dosiahne 70%, aby sa dosiahlo napnutie.
Prechodové koleso remeňa a napínacie koleso hrajú rôzne úlohy v mechanickom prevodovom systéme s vlastnými jedinečnými funkciami a efektmi.
Hlavnou funkciou napínacieho kolesa je meniť riadenie hnacieho kolesa, ktoré je umiestnené v strede dvoch prevodových stupňov, ktoré sa navzájom nedotýkajú a sú v zábere s dvoma prevodmi súčasne, slúžiace na zmenu smer otáčania pasívneho prevodu tak, aby bol rovnaký ako hnacie zariadenie. Charakteristickým znakom voľnobežky je, že iba výmena riadenia nemôže zmeniť prevodový pomer a počet jeho zubov nemá žiadny vplyv na hodnotu prevodového pomeru, ale riadenie koncového kolesa bude mať vplyv. Voľnobežka má určitú funkciu akumulácie energie, ktorá pomáha stabilite systému, ale priamo sa nepodieľa na prenose výkonu.
Funkciou prechodového kolesa remeňa je zmeniť dráhu pohybu a polohu remeňa tak, aby stupeň záberu medzi remenicou a remeňom každého komponentu prenášajúceho stredné a veľké zaťaženie bol väčší. Napríklad pás tvorí kružnicu A od kolesa A cez koleso B až po koleso C a stupeň zhryzu dosahuje po pripojení 30 % celkového obvodu remenice komponentu záťaže, čím sa bráni skĺznutiu remeňa. Konštrukcia prechodového kolesa pomáha nastaviť napnutie remeňa tak, aby bol prevodový systém stabilný a bezpečný.
Voľnobežka skrátka pomáha systému stabilizovať hlavne zmenou riadenia prevodov, kým prechodové koleso zaisťuje účinnosť a bezpečnosť prevodového systému úpravou dráhy a napnutia remeňa. Každý z týchto dvoch komponentov hrá dôležitú úlohu v mechanickom prevodovom systéme, ktorý spoločne zabezpečuje normálnu prevádzku a výkon stroja.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
