Pravidelná kontrola
Podľa údajov je bezpečnostná životnosť voskového termostatu vo všeobecnosti 50 000 km
Stav spínača termostatu
Preto je potrebné ho pravidelne vymieňať podľa jeho bezpečnej životnosti.
Metódou kontroly termostatu je odladiť vykurovacie zariadenie s konštantnou teplotou pri teplote a skontrolovať teplotu otvorenia, teplotu úplného otvorenia a zdvih hlavného ventilu termostatu. Ak jeden z nich nespĺňa špecifikovanú hodnotu, termostat sa musí vymeniť. Napríklad pre termostat motora Santana JV je teplota otvorenia hlavného ventilu 87 ℃ plus alebo mínus 2 ℃, teplota úplného otvorenia je 102 ℃ plus alebo mínus 3 ℃ a zdvih úplného otvorenia je > 7 mm.
Poloha termostatu
Zložte a upravte rozloženie tejto sekcie
Vo všeobecnosti chladiaca kvapalina vodného chladiaceho systému prúdi dovnútra z bloku motora a von z hlavy valcov. Väčšina termostatov je umiestnená vo výstupnom potrubí hlavy valcov. Výhodou tohto usporiadania je jednoduchá konštrukcia a ľahké odstránenie bublín vo vodnom chladiacom systéme; Jeho nevýhodou je, že pri práci termostatu spôsobí osciláciu.
Napríklad pri štartovaní studeného motora v zime je ventil termostatu zatvorený z dôvodu nízkej teploty chladiacej kvapaliny. Keď chladiaca kvapalina cirkuluje krátky čas, teplota rýchlo stúpa a ventil termostatu sa otvorí. Súčasne do telesa prúdi nízkoteplotná chladiaca kvapalina v chladiči, čím sa chladiaca kvapalina opäť ochladí a ventil termostatu sa opäť uzavrie. Keď teplota chladiacej kvapaliny opäť stúpne, ventil termostatu sa opäť otvorí. Termostatický ventil nemá tendenciu byť stabilný, kým sa nestabilizuje teplota všetkej chladiacej kvapaliny a opakovane sa neotvára a nezatvára. Jav, že ventil termostatu sa v krátkom čase opakovane otvára a zatvára, sa nazýva oscilácia termostatu. Keď nastane tento jav, zvýši sa spotreba paliva vozidla.
Termostat môže byť tiež umiestnený vo výstupnom potrubí vody radiátora. Toto usporiadanie môže znížiť alebo eliminovať jav oscilácie termostatu a presne regulovať teplotu chladiacej kvapaliny, ale má zložitú štruktúru a vysoké náklady. Väčšinou sa používa pre vysokovýkonné vozidlá a vozidlá, ktoré v zime často jazdia vysokou rýchlosťou.
