Uvoľnite vidlicu pre SAIC Maxus V80 C00001660

Znalosť výrobkov

prepustenie spojky

technická oblasť

Užitočný model sa týka štruktúry na oddelenie radiacich vidlíc v časti automobilových motorov jeden po druhom.

Technika pozadia

Vidlica na uvoľňovanie spojky, ako je znázornené na obrázku 1, je integrovane formovaný plechový plech, stredná časť kovového plechu je široká a šírka sa postupne znižuje smerom k predným a zadným koncom a je vybavená ľavou a pravou stranou kovového plechu nahor s ohnutým prírubom I. Kontaktný bod ovládača spojky a stred kovového plechu je vybavený obdĺžnikovým otvorom 4 na inštaláciu uvoľňovacieho ložiska.

Pretože vidlica na uvoľňovanie spojky má prirodzenú frekvenciu, je ľahké sa prekrývať s prirodzenou frekvenciou motora počas zmeny rýchlosti motora, čo spôsobuje rezonanciu a spôsobuje vibráciu pedálu spojky.

Obsah úžitkového modelu

Cieľom úžitkového modelu je optimalizovať štruktúru vidlice spojky, zmeniť jej prirodzenú frekvenciu zvýšením režimu a vyhnúť sa prekrývaniu s prirodzenou frekvenciou motora, ktorá spôsobuje rezonanciu.

Z tohto dôvodu je technická schéma prijatá súčasným úžitkovým modelom: vidlica uvoľňovania spojky, ktorá je integrovane vytvorenou kovovou vrstvou v tvare dosky, stredná časť kovového plechu je široká a šírka sa postupne znižuje smerom k predným a zadným koncom a ľavá a pravá strana kovového listu je široká. Obe strany sú vybavené smerom nahor ohýbané príruby, predný koniec kovového plechu je vybavený kruhovým otvorom na inštaláciu mechanizmu podpory vidlice a zadný koniec kovového plechu je vybavený nahor klenutým kruhovým jam Prvý hmotnostný blok je zváraný v strede kruhového otvoru a medzi obdĺžnikovými otvormi, druhá hmotnosť sa privarí medzi obdĺžnikové otvory a kruhové jamy v ľavom a pravom strede.

Ako preferencia vyššie uvedeného roztoku je prvý hmotnostný blok a druhý hmotnostný blok obdĺžnikový a rovnaká hrúbka, vzdialenosť medzi kruhovým otvorom a obdĺžnikovým otvorom je väčšia ako vzdialenosť medzi obdĺžnikovým otvorom a kruhovou jamou a dĺžka prvého hmotnostného bloku je menšia ako dĺžka druhej hmotnosti, je menšia ako šírka šírky druhej hmotnosti. Dva hmotnostné bloky majú rovnakú hrúbku, ktorá je vhodná na výber, spracovanie a výrobu materiálu. Dva hmotnostné bloky sú dlhé a krátke, široké a úzke a celková hmotnosť je takmer blízko. Experimentálne overenie ukazuje, že účinok zvýšenia modálneho je významnejší.

Prínosné účinky modelu úžitkového modelu sú nasledujúce: Aby sa separačná vidlica a prirodzená frekvencia motora nezhodovala, pridávajú sa dva hmotnostné bloky na horný povrch separačnej vidlice a dva hmotnostné bloky sú usporiadané vpredu a jeden za sebou, respektíve umiestnené na dvoch stranách separačnej inštalačnej diery. Na strane separačná vidlica zvyšuje režim, aby zmenil svoju vlastnú prirodzenú frekvenciu a nereaguje s motorom, čím sa vyhýba jitter pedálu spojky.

Podrobné spôsoby

Užitočné model je ďalej opísaný:

Užitočný model sa týka vidlice oddeľujúcej spojku, ktorá je integrálne tvarovanou kovovou vrstvou v tvare dosky, ktorá je symetrická vľavo a vpravo ako celok. Stredná časť kovového plechu je široká a šírka sa postupne znižuje smerom k predným a zadným koncom. Ľavá a pravá strana kovového plechu sú vybavené smerom nahor ohýbané. Predný koniec kovového plechu je vybavený kruhovým otvorom 2 na inštaláciu podporného mechanizmu vidlice. Zadný koniec plachty je vybavený smerom nahor klenutý kruhový výklenok 3 ako kontaktný bod ovládača spojky a stred kovového plechu je vybavený obdĺžnikovým otvorom 4 na inštaláciu uvoľňovacieho ložiska.

Prvý hmotnostný blok 5 a druhý hmotnostný blok 6 sa zvárajú na hornom povrchu kovového plechu a prvý hmotnostný blok 5 je centrálne zváraný medzi kruhový otvor 2 a obdĺžnikový otvor 4 a druhý hmotnostný blok 6 je vľavo a vpravo. Je zváraná centrálne medzi obdĺžnikovým otvorom 4 a kruhovým výklenkom 3.

[Prvá hmotnosť 5 a druhá hmotnosť 6 sú obdĺžnikové aj rovnakej hrúbky, vzdialenosť medzi kruhovým otvorom 2 a obdĺžnikovým otvorom 4 je väčšia ako vzdialenosť medzi obdĺžnikovým otvorom 4 a kruhovým jamom 3 a dĺžka prvej hmotnosti 5 je menšia ako dĺžka druhej hmotnosti 6 a šírka prvej hmotnosti 5 je menšia ako šírka šírky 6, ktorá je veľmi významná pre zvyšujúci sa modal.