Sklon kolesa
Okrem vyššie uvedených dvoch uhlov, zadného uhla čapu a vnútorného uhla, ktoré zabezpečujú stabilnú a priamu jazdu vozidla, má odklon kolesa α aj funkciu nastavenia polohy. α je uhol medzi priesečníkom priečnej roviny vozidla a roviny predného kolesa prechádzajúcej stredom predného kolesa a zvislou čiarou zeme, ako je znázornené na obr. 4 (a) a (c). Ak je predné koleso namontované kolmo na vozovku, keď je vozidlo prázdne, náprava môže pri plnom naložení nakloniť predné koleso v dôsledku deformácie zaťažením, čo urýchli čiastočné opotrebovanie pneumatiky. Okrem toho vertikálna reakčná sila vozovky na predné koleso pozdĺž osi náboja spôsobí, že náboj bude tlačiť na vonkajší koniec malého ložiska, čím sa zvýši zaťaženie vonkajšieho konca malého ložiska a upevňovacej matice náboja. Predné koleso by malo byť vopred namontované tak, aby sa dosiahol určitý uhol, aby sa zabránilo nakloneniu predného kolesa. Zároveň sa uhol odklonu predného kolesa môže prispôsobiť oblúku vozovky. Odklon by však nemal byť príliš veľký, inak by spôsobil čiastočné opotrebovanie pneumatiky.
V konštrukcii kĺbového hriadeľa je určené vychýlenie predných kolies. Konštrukcia zviera os čapu kĺbového hriadeľa s horizontálnou rovinou uhol, pričom uhol je uhol α predného kolesa (zvyčajne približne 1°).
Predný zväzok predného kolesa
Keď je predné koleso naklonené, pri otáčaní sa správa ako kužeľ, čo spôsobuje otáčanie predného kolesa smerom von. Pretože obmedzenia riadenia a nápravy bránia otáčaniu predného kolesa, predné koleso sa bude otáčať po zemi, čo zhoršuje opotrebovanie pneumatík. Aby sa eliminovali nepriaznivé dôsledky spôsobené naklonením predného kolesa, pri montáži predného kolesa nie sú stredové plochy oboch predných kolies vozidla rovnobežné, vzdialenosť medzi prednými hranami oboch kolies B je menšia ako vzdialenosť medzi zadnými hranami A, rozdiel medzi AB sa stáva nosníkom predného kolesa. Týmto spôsobom môže byť predné koleso blízko predného kolesa v každom smere otáčania, čo výrazne znižuje a eliminuje nepriaznivé dôsledky spôsobené naklonením predného kolesa.
Predný nosník predného kolesa je možné nastaviť zmenou dĺžky priečnej ťahadla. Pri nastavovaní sa rozdiel vzdialenosti medzi prednou a zadnou časťou dvoch kolies, AB, môže prispôsobiť špecifikovanej hodnote predného nosníka podľa meracej polohy stanovenej každým výrobcom. Hodnota predného nosníka sa vo všeobecnosti pohybuje od 0 do 12 mm. Okrem polohy znázornenej na obrázku 5 sa ako meracia poloha zvyčajne berie rozdiel medzi prednou a zadnou časťou v stredovej rovine dvoch pneumatík a možno zohľadniť aj rozdiel medzi prednou a zadnou časťou na boku ráfika dvoch predných kolies. Okrem toho sa predný nosník môže znázorniť aj uhlom predného nosníka.
