Sklon kolesa
Okrem vyššie uvedených dvoch uhlov zadného čapu a vnútorného uhla na zabezpečenie stabilného priameho chodu vozidla má odklon kolesa α aj funkciu polohovania. a je uhol medzi priesečníkom priečnej roviny vozidla a rovinou predného kolesa prechádzajúcou stredom predného kolesa a vertikálnou čiarou zeme, ako je znázornené na obr. 4 (a) a (c). Ak je predné koleso namontované kolmo na vozovku, keď je vozidlo prázdne, náprava môže nakloniť predné koleso v dôsledku deformácie zaťaženia pri plnom zaťažení vozidla, čo urýchli čiastočné opotrebovanie pneumatiky. Okrem toho vertikálna reakčná sila vozovky na predné koleso pozdĺž osi náboja spôsobí tlak náboja na vonkajší koniec malého ložiska, čím sa zvýši zaťaženie vonkajšieho konca malého ložiska a upevňovacej matice náboja. , predné koleso by malo byť nainštalované vopred, aby bol určitý uhol, aby sa zabránilo sklonu predného kolesa. Zároveň má predné koleso odklon. Uhol sa dokáže prispôsobiť aj oblúkovej ceste. Odklon by však nemal byť príliš veľký, inak spôsobí čiastočné opotrebovanie pneumatiky.
Odklon predných kolies je určený dizajnom kĺbov. Konštrukcia robí os čapu kĺbu riadenia a vodorovnú rovinu uhlom, pričom uhol je uhol α predného kolesa (všeobecne asi 1°).
Predný zväzok predného kolesa
Keď je predné koleso naklonené, pôsobí pri rolovaní ako kužeľ, čo spôsobuje, že sa predné koleso odvaľuje smerom von. Pretože obmedzenia riadiacej tyče a nápravy znemožňujú odvalenie predného kolesa, predné koleso sa bude kotúľať po zemi, čo prehĺbi opotrebovanie pneumatík. Aby sa eliminovali nepriaznivé následky, ktoré prináša sklon predného kolesa, pri montáži predného kolesa nie je stredová plocha dvoch predných kolies automobilu rovnobežná, vzdialenosť medzi prednou hranou dvoch kolies B je menšia ako vzdialenosť medzi zadným okrajom A, rozdiel medzi AB sa stáva nosníkom predného kolesa. Týmto spôsobom môže byť predné koleso v každom smere valenia blízko k predku, čo značne znižuje a eliminuje nepriaznivé následky spôsobené sklonom predného kolesa.
Predný nosník predného kolesa je možné nastaviť zmenou dĺžky priečnej spojovacej tyče. Pri nastavovaní môže rozdiel vzdialenosti medzi prednou a zadnou stranou dvoch nábojov, AB, zodpovedať špecifikovanej hodnote predného lúča podľa polohy merania špecifikovanej každým výrobcom. Vo všeobecnosti sa hodnota predného lúča pohybuje od 0 do 12 mm. Okrem polohy znázornenej na obrázku 5 sa ako meracia poloha zvyčajne berie rozdiel medzi prednou a zadnou časťou v strednej rovine oboch pneumatík a rozdiel medzi prednou a zadnou časťou na strane ráfika oboch pneumatík. dajú sa zobrať aj predné kolesá. Okrem toho môže byť predný lúč reprezentovaný aj uhlom predného lúča.
