Sklon kolesa
Okrem vyššie uvedených dvoch uhlov zadného uhla a vnútorného uhla Kingpin, aby sa zabezpečilo stabilné vozidlo stabilné priamym behom, má aj koleso α funkciu umiestnenia. a je zahrnutý uhol medzi priesečníkom priečnej roviny vozidla a rovinou predného kolesa prechádzajúcich stredom predného kolesa a zvislou čiarou uzemnenej, ako je znázornené na obr. 4 (a) a (c). Ak je predné koleso nainštalované kolmo na cestu, keď je vozidlo prázdne, nápravy môže nakloniť predné koleso v dôsledku deformácie záťaže, keď je vozidlo úplne naložené, čo zrýchli čiastočné opotrebenie pneumatiky. Okrem toho vertikálna reakčná sila cesty k prednému kolesu pozdĺž osi náboja spôsobí tlak náboja na vonkajší koniec malého ložiska, zhoršuje zaťaženie vonkajšieho konca malého ložiska a pripevňovacia matica náboja, predné koleso by sa malo nainštalovať vopred, aby sa stalo určitým uhlom, aby sa zabránilo sklonu predného kolesa. Zároveň má predné koleso uhol kasta, ktorý sa môže tiež prispôsobiť oblúkovej ceste. Kamber by však nemalo byť príliš veľké, inak by tiež prinieslo čiastočné opotrebenie pneumatiky.
Zvlnené predné kolesá sa určujú v dizajne kolena. Dizajn vytvára osý časopisu riadiacich kĺbov a horizontálnu rovinu do uhla, uhol je uhol predného kolesa a (zvyčajne asi 1 °).
Zväzok predného kolesa
Keď je predné koleso naklonené, pri valcovaní funguje ako kužeľ, čo spôsobuje, že sa predné koleso valí smerom von. Pretože obmedzenia riadenia a nápravy znemožňujú predné koleso, aby sa predné koleso valí na zem, čo zhorší opotrebenie pneumatík. Aby sa eliminovali nepriaznivé následky, ktoré priniesli sklon predného kolesa, pri inštalácii predného kolesa je stredový povrch dvoch predných kolies vozidla rovnobežný, vzdialenosť medzi predným okrajom dvoch kolies B je menšia ako vzdialenosť medzi zadným okrajom A, rozdiel medzi AB sa stáva lúčom predného kolesa. Týmto spôsobom môže byť predné koleso blízko prednej časti v každom smerovaní valcovania, čo výrazne znižuje a eliminuje nepriaznivé následky spôsobené sklonom predného kolesa.
Predný lúč predného kolesa je možné nastaviť zmenou dĺžky krížovej kravaty. Pri nastavovaní môže rozdiel vzdialenosti medzi prednou a zadnou časťou dvoch kôl AB prispôsobiť špecifikovanej hodnote predného lúča podľa meracej polohy špecifikovanej každým výrobcom. Všeobecne sa hodnota predného lúča pohybuje od 0 do 12 mm. Okrem polohy znázornenej na obrázku 5 sa rozdiel medzi polohou merania zvyčajne berie ako rozdiel medzi prednou a zadnou časťou v stredovej rovine dvoch pneumatík a je možné odobrať rozdiel medzi prednou a zadnou časťou na okraji okraja dvoch predných kolies. Okrem toho môže byť predný lúč reprezentovaný aj uhlom predného lúča.
