Olejové potrubie prevodovky riadenia - zadné - nízky podvozok
Typ kormidlového zariadenia
Bežne používané sú typy s hrebeňom a pastorkom, typy so závitovkovým kľukovým čapom a typy s recirkulačnou guľou.
[1] 1) Hrebeňové riadenie: Je to najbežnejší typ riadenia. Jeho základná konštrukcia je dvojica prepletených pastorka a hrebeňa. Keď hriadeľ riadenia poháňa pastorok, hrebeň sa pohybuje priamočiaro. Niekedy sa volant môže otáčať priamym pohonom spojovacej tyče hrebeňom. Preto je to najjednoduchší typ riadenia. Má výhody jednoduchej konštrukcie, nízkych nákladov, citlivého riadenia, malých rozmerov a priameho pohonu spojovacej tyče. Je široko používaný v automobiloch.
2) Prevod riadenia so závitovkovým kľukovým čapom: Ide o prevod riadenia, ktorého aktívnou časťou je závitovka a kľukovým čapom je sledovač. Závitovka má lichobežníkový závit a prstovitý kužeľovitý čap je uložený na kľuke pomocou ložiska a kľuka je integrovaná s vahadlom riadenia. Pri otáčaní sa závitovka otáča volantom a kužeľovitý čap zapustený v špirálovej drážke závitovky sa otáča sám a vykonáva kruhový pohyb okolo vahadla riadenia, čím poháňa kľuku a rameno riadenia do kývania a potom cez prevodový mechanizmus riadenia vychyľuje volant. Tento typ prevodu riadenia sa zvyčajne používa vo vozidlách s vysokou riadiacou silou.
3) Prevod riadenia s recirkulačnými guľôčkami: systém posilňovača riadenia s recirkulačnými guľôčkami [2] Hlavná konštrukcia sa skladá z dvoch častí: mechanickej časti a hydraulickej časti. Mechanická časť sa skladá z puzdra, bočného krytu, horného krytu, spodného krytu, guľôčkovej skrutky s cirkuláciou, matice hrebeňa, rotačnej cievky ventilu a hriadeľa prevodovky ventilátora. Medzi nimi sú dva páry prevodových párov: jeden pár je skrutková tyč a matica a druhý pár je hrebeň, ozubený ventilátor alebo hriadeľ ventilátora. Medzi skrutkovou tyčou a maticou hrebeňa sa nachádzajú recirkulujúce oceľové guľôčky, ktoré menia klzné trenie na valivé trenie, čím sa zlepšuje účinnosť prevodu. Výhodou tohto prevodu riadenia je jeho jednoduchá obsluha, malé opotrebenie a dlhá životnosť. Nevýhodou je zložitá konštrukcia, vysoké náklady a nižšia citlivosť riadenia ako pri hrebeňovom type.
