Postup inštalácie grafiky zostavy motora MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)
Vysvetlenie jadra: Oba modely patria do platformy SAIC Blue Core. Proces inštalácie zostavy motora je na 90 % rovnaký, s malými rozdielmi v špecifickej trase zapojenia vozidla, bodoch upevnenia a špecifikáciách gumených manžet konzoly. Všetky postupy vyžadujú použitie špecializovaného náradia SAIC a prísne dodržiavanie noriem krútiaceho momentu uvedených v príslušnej príručke údržby vozidla. Odporúča sa, aby inštaláciu vykonali certifikovaní technici. Pred inštaláciou je potrebné označiť komponenty a odpojiť napájanie a prívod paliva.
Kompatibilné modely: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 atď. s bežnými motormi Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T
Prípravná fáza (bezpečnosť na prvom mieste, založenie základov)
Príprava nástrojov/materiálov
Špeciálne náradie: Zdvihák motora, nosný rám motora, momentový kľúč (s presnosťou na 1 N·m), objímka univerzálneho kĺbu, demontážny nástroj na káblové zväzky, upínacie zariadenie na olejové potrubie
Dodávky: Nová podložka pod motor (gumová manžeta), tepelne odolný tmel, motorový olej/chladiaca kvapalina/prevodový olej, rôzne tesniace krúžky/podložky (nasávanie/výfuk/olejová vaňa/potrubie), prostriedok na zaistenie závitov
Pomocné: fixka, elektrická páska, káblové zväzky, zberná miska na olej, savá handrička, zdvihák vozidla
Predspracovanie vozidla (Ilustrácia: Vozidlo je zaparkované na zdviháku, záporný pól batérie je odpojený, kapota motora je otvorená a okolie je dobre chránené)
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom zdviháku, zatiahnite ručnú brzdu, zaraďte prevodový stupeň do polohy P (automatická prevodovka) alebo N (manuálna prevodovka) a zaistite predné a zadné kolesá trojuholníkovými blokmi;
2. Otvorte kapotu motora, zakryte blatníky a predný nárazník ochrannou látkou, aby ste predišli poškriabaniu;
3. Odpojte záporný pól batérie (najprv odstráňte záporný pól, aby ste predišli skratu), omotajte spojovaciu hlavicu izolačnou páskou a označte ju;
4. Zdvihnite vozidlo do polovičnej polohy (30 cm nad zemou), pomocou zbernej nádrže na olej vypustite motorový olej (odstráňte vypúšťaciu skrutku oleja z olejovej vane), chladiacu kvapalinu (odstráňte spodné vodné potrubie z nádrže na vodu) a prevodový olej (v prípade manuálnej prevodovky odstráňte vypúšťaciu skrutku oleja; v prípade automatickej prevodovky odstráňte skrutku hladiny oleja), potom utiahnite vypúšťacie skrutky a utrite zvyšný olej;
5. Spustite vozidlo, odstráňte kryt motorového priestoru a zostavu vzduchového filtra (vrátane sacieho potrubia), čím odkryjete telo motora.
Prvá fáza: Demontáž okolitých konektorov motora (Obrázok: Teleso motora je odkryté, potrubia/káblové zväzky sú označené, upevnenia sú usporiadané)
Základné požiadavky: Všetky zástrčky, potrubia a káblové zväzky sú označené číslami (napr. „Snímač tlaku v nasávacom potrubí – 1“, „Horné potrubie ľavej vodnej nádrže“), odstránené skrutky/matice sú zoskupené podľa „umiestnenia“ a umiestnené v úložnej krabici s označením, aby sa predišlo ich zmiešanému umiestneniu.
1. Demontáž palivového systému: Pomocou upínacieho zariadenia na olejové potrubie upnite prívodné/vývodné potrubie paliva, odstráňte zátku palivového čerpadla, odstráňte upevňovacie skrutky vodiacej lišty paliva, opatrne vyberte vodiacu lištu (so vstrekovačom paliva) a obalte rozhranie vstrekovača paliva potravinovou fóliou, aby ste zabránili vniknutiu prachu;
2. Demontáž chladiaceho systému: Demontujte horné/dolné potrubie nádrže na vodu, potrubie teplej vody, vstupné/výstupné potrubie termostatu, demontujte spojovacie potrubie pomocnej nádrže na vodu, demontujte pomocnú nádrž na vodu; demontujte snímač teploty vody v motore, zástrčku termostatu;
3. Demontáž elektrického systému: Odstráňte celkový konektor káblového zväzku riadiacej jednotky motora (umiestnený na bočnom paneli motorového priestoru), odstráňte snímač polohy vačkového hriadeľa, snímač polohy kľukového hriadeľa, kyslíkový senzor, zapaľovaciu cievku, vstrekovač paliva, snímač tlaku oleja atď. zo všetkých konektorov; odstráňte uzemňovací kábel motora, napájací kábel generátora/štartéra, usporiadajte káblový zväzok a zaviažte ho, aby sa neťahal;
4. Demontáž sacieho a výfukového systému: Odstráňte upevňovacie skrutky sacieho potrubia (z oboch koncov smerom do stredu, aby sa zabránilo deformácii), demontujte sacie potrubie; demontujte spojovacie skrutky výfukového potrubia a trojcestného katalyzátora, demontujte výfukové potrubie (s tesnením), tesnenie zabaľte do tesniaceho vrecka; 5. Demontáž prevodovky/upevňovacieho systému: Odstráňte upevňovacie skrutky generátora, kompresora klimatizácie a čerpadla posilňovača riadenia (pre modely s hydraulickým posilňovačom), demontujte remenicu a prevodový remeň a upratajte potrubia príslušenstva (potrubia klimatizácie/potrubia pomocného oleja). Bezpečne ich upevnite na boku motorového priestoru pomocou káblových zväzkov, aby ste predišli namáhaniu; Odstráňte upevňovacie skrutky štartéra a demontujte ho.
6. Demontáž ostatného príslušenstva: Vyberte mierku motorového oleja, olejový filter a spojovaciu rúrku vodného čerpadla; Odstráňte podpery motora a ochranné dosky a upevňovacie prvky káblového zväzku, ktoré prekážajú motoru v motorovom priestore.
Druhá fáza: Montáž motora a oddelenie prevodovky + zdvíhanie a demontáž (Obrázok 1: Žeriav je zavesený na závese motora a skrutky sú uvoľnené; Obrázok 2: Motor je oddelený od prevodovky a žeriav pomaly zdvíha; Obrázok 3: Motor je umiestnený na vyhradenom nosnom ráme)
Základné požiadavky: Pred zdvíhaním sa uistite, že je záves pevne upevnený, zdvíhajte pomaly a rovnomerne, aby ste zabránili traseniu motora a poškriabaniu komponentov motorového priestoru; Pri oddeľovaní prevodovky si označte body polohy, aby ste predišli nesprávnemu zarovnaniu spojky/hydraulického meniča krútiaceho momentu.
1. Nainštalujte vyhradený žeriav: Upevnite záves motora na vyhradené závesné body na oboch stranách krytu valcov motora (utiahnite skrutky, naneste malé množstvo prostriedku na zaistenie skrutiek), pripojte hák žeriavu k závesu a pomaly natiahnite oceľové lano žeriavu tak, aby žeriav niesol časť hmotnosti motora;
2. Demontáž podpery motora: Postupne demontujte ľavú/pravú podperu zavesenia motora, podperu zadného zavesenia a spojovacie skrutky medzi motorom a rámom vozidla/karosérie/vidlice, odstráňte upevňovacie skrutky medzi prevodovkou a motorom (označte si polohu skrutiek, skrutky s rôznymi špecifikáciami umiestnite samostatne);
3. Oddeľte motor a prevodovku: Ručne zatlačte na motor, aby ste oddelili zotrvačník od spojky prevodovky/hydraulického meniča krútiaceho momentu, skontrolujte, či nie sú žiadne spojovacie komponenty, potom pomocou žeriavu pomaly zdvihnite motor vertikálne nahor a požiadajte niekoho o pomoc pri jeho stabilizácii, aby ste predišli škrabancom medzi motorom a prevodovkou a komponentmi motorového priestoru;
4. Umiestnite motor na zem: Pomaly presuňte žeriav na voľné miesto, umiestnite motor na určený nosný rám motora, utiahnite upevňovacie skrutky nosného rámu, udržujte motor vo vodorovnej polohe a odstráňte záves žeriavu.
Tretia fáza: Predbežná úprava novej/opravenej zostavy motora + čistenie motorového priestoru (Obrázok 1: Motor je predbežne upravený na nosnom ráme, utieranie rozhraní; Obrázok 2: Čistenie nahromadených nečistôt v motorovom priestore, kontrola gumených manžet nosných prvkov)
Základné požiadavky: Pred inštaláciou vykonajte dôkladné čistenie a kontrolu zostavy motora a spojovacích plôch motorového priestoru, vymeňte starnúce a opotrebované diely, aby ste predišli problémom, ako je únik oleja, abnormálny hluk a uvoľnené spoje po inštalácii.
1. Predúprava zostavy motora
- Utrite antikorózny olej a prach zo spojovacích plôch valca motora, krytu valca, telesa zotrvačníka atď. a uistite sa, že spojovacie plochy sú hladké a bez nečistôt;
- Skontrolujte tesniace krúžky každého rozhrania (vstup a výfuk/potrubie/vodovodné potrubie) motora, či sú neporušené, a ak sú poškodené, vymeňte ich;
- Naneste malé množstvo mazacieho tuku na polohovacie čapy zotrvačníka a spojky prevodovky a do montážnych otvorov podpery motora naneste malé množstvo antikorózneho prostriedku;
- V prípade nových zostáv motora pridajte pred otáčaním remenice kľukového hriadeľa malé množstvo motorového oleja (olejový kanál), aby ste zabezpečili normálnu prevádzku olejového čerpadla.
2. Čistenie a kontrola motorového priestoru
- Utrite nahromadené nečistoty a olej na podpere motora, ráme vidlice a spojovacích plochách prevodovky v motorovom priestore, hrdzavé otvory pre skrutky jemne prebrúste brúsnym papierom, aby ste zabezpečili hladké utiahnutie skrutiek;
- Skontrolujte, či nie je podpera zavesenia motora a rám vidlice na strane vozidla deformovaný, skontrolujte, či gumené manžety (stupienky) podpery nie sú starnúce a prasknuté, vymeňte všetky nové gumené manžety (kľúčové opotrebované diely, aby ste predišli neskoršiemu abnormálnemu hluku);
- Skontrolujte, či kabeláž a potrubia v motorovom priestore nie sú staré alebo poškodené, opravte alebo vymeňte poškodené časti a uistite sa, že sú v poriadku upevňovacie prvky káblového zväzku.
3. Predbežná úprava prevodovky: Skontrolujte, či je spojka (manuálna prevodovka) / hydraulický menič krútiaceho momentu (automatická prevodovka) v dobrom stave, naneste malé množstvo vysokoteplotného mazacieho tuku na povrch prítlačnej dosky spojky, overte presnú polohu polohovacích kolíkov a či nie sú posunuté. Fáza 4: Inštalácia zostavy motora do priestoru a pripojenie k prevodovke (Obrázok 1: Žeriav zdvihne motor do priestoru a presne ho zarovná; Obrázok 2: Motor a prevodovka sú najprv spojené a polohovacie skrutky sú utiahnuté)
Kľúčové požiadavky: Zarovnanie a zdvíhanie musia byť presné, aby sa predišlo poškodeniu polohovacích kolíkov a otvorov pre skrutky počas núteného spojenia; Po počiatočnom utiahnutí skrutiek sa uistite, že motor a prevodovka nie sú nesprávne zarovnané a že zotrvačník a spojka/hydraulický menič krútiaceho momentu sú pevne pripevnené.
1. Znovu nainštalujte zdvíhacie uši: Znovu upevnite určené zdvíhacie uši na nový zdvíhací bod hlavy valcov motora, pripojte hák žeriavu k zdvíhacím ušiam a pevne natiahnite oceľové lano, aby ste udržali motor v horizontálnej polohe;
2. Presné zdvíhanie do priestoru: Pomocou žeriavu pomaly presuňte motor nad priestor, nastavte výšku a uhol žeriavu tak, aby sa teleso zotrvačníka motora a koniec vstupného hriadeľa prevodovky presne zarovnali (zarovnajte s polohovacími kolíkmi), pomaly spustite motor a uistite sa, že polohovacie kolíky plynulo zapadajú do polohovacích otvorov prevodovky;
3. Predbežné upevnenie skrutiek spojov prevodovky: Keď sú motor a prevodovka pevne spojené, najskôr utiahnite 2-3 skrutky prevodovky a motora (uťahovací moment sa uťahuje diagonálne, dočasne na 50 % štandardnej hodnoty), skontrolujte, či nedochádza k nesprávnemu zarovnaniu alebo traseniu, a potom odstráňte zdvíhacie uši žeriavu;
4. Dočasné upevnenie podpery motora: Najprv pripojte ľavú/pravú/zadnú podperu zavesenia motora ku karosérii/pomocnému rámu a utiahnite 1-2 skrutky, aby ste udržali motor stabilný a predišli traseniu počas následnej inštalácie príslušenstva.
Fáza 5: Opätovná inštalácia kľúčových komponentov (Ilustrácia: Motor a prevodovka sú opravené a podpery, generátor, kompresor klimatizácie atď. sú postupne opätovne nainštalované)
Kľúčové požiadavky: Všetky skrutky by mali byť utiahnuté podľa diagonálneho princípu, prísne dodržiavajúc normy uťahovacieho momentu uvedené v návode na údržbu (napríklad skrutky hlavy valcov 80-90 N·m, podporné skrutky 50-60 N·m), kľúčové skrutky by mali byť potiahnuté prostriedkom na zaistenie závitov, aby sa zabránilo ich uvoľneniu.
1. Utiahnutie motora a prevodovky: Utiahnite všetky spojovacie skrutky medzi prevodovkou a motorom v diagonálnom poradí, dosiahnite štandardný krútiaci moment a naneste prostriedok na zaistenie závitov (napríklad skrutky krytu zotrvačníka);
2. Montáž podpier zavesenia motora: Postupne utiahnite ľavé/pravé/zadné podpery zavesenia k motoru, karosérii/pomocnému rámu a spojovacím skrutkám, dosiahnite štandardný krútiaci moment, skontrolujte, či je motor namontovaný bez odchýlok alebo chvenia a či gumové manžety podpier nie sú stlačené;
3. Opätovná montáž príslušenstva prevodovky: Nainštalujte generátor, kompresor klimatizácie, pomocné čerpadlo, nasaďte hnacie remene, nastavte napnutie remeňa (stlačte stred remeňa, vhodné je prehnutie 10 – 15 mm), utiahnite upevňovacie skrutky príslušenstva;
4. Opätovná inštalácia štartéra: Nainštalujte štartér do vyhradenej polohy v kryte zotrvačníka, utiahnite upevňovacie skrutky, pripojte napájací kábel a zástrčku štartéra a vykonajte izolačnú úpravu;
5. Opätovná inštalácia sacieho a výfukového systému: Naneste tmel odolný voči vysokým teplotám na spojovaciu plochu sacieho potrubia a hlavy valcov, umiestnite nové tesnenie, spojte skrutky sacieho potrubia v diagonálnom poradí; Umiestnite kovové tesnenie na spojovaciu plochu výfukového potrubia a hlavy valcov, utiahnite skrutky výfukového potrubia, pripojte výfukové potrubie k trojcestnému katalyzátoru;
6. Opätovná inštalácia olejového filtra + mierky oleja: Nainštalujte nový olejový filter (znova ho utiahnite a potom otočte o 1/4 otáčky), vložte mierku oleja a skontrolujte, či je inštalácia na mieste.
Fáza 6: Opätovná inštalácia potrubí/vložiek/palivového systému (Ilustrácia 1: Všetky potrubia sú presne spojené a upevnené zacvakávacími spojkami; Ilustrácia 2: Spojte vložky podľa označení, na usporiadanie a upevnenie použite káblové zväzky)
Kľúčové požiadavky: Znovu nainštalujte podľa predchádzajúcich značiek jeden k jednému, všetky potrubia by mali byť pevne zaslepené a upevnené, vložky by nemali zasahovať do vysokoteplotných komponentov (ako je výfukové potrubie) a pohyblivých častí (ako je remenica) a mali by byť tepelne izolované a chránené proti opotrebovaniu. 2. Znovuinštalácia palivového systému: Nainštalujte vedenie paliva (s vstrekovačmi paliva) na sacie potrubie, utiahnite upevňovacie skrutky, pripojte prívodné/vývodné potrubia paliva, odstráňte svorky potrubia a skontrolujte, či sú rozhrania palivového potrubia správne utesnené; pripojte zástrčku palivového čerpadla;
3. Opätovná inštalácia elektrického systému: Zasuňte všetky zástrčky (ako napríklad snímač polohy vačkového hriadeľa, snímač polohy kľukového hriadeľa, lambda sondu, zapaľovaciu cievku, vstrekovače paliva, snímač teploty vody atď.) v poradí podľa označení a uistite sa, že sú správne zasunuté (s utiahnutými západkovými upevňovacími prvkami); pripojte káblový zväzok riadiacej jednotky motora, utiahnite západkové upevňovacie prvky zástrčky; nainštalujte späť uzemňovací kábel motora, aby ste zabezpečili dobrý kontakt;
4. Odizolovanie kabeláže: Pomocou káblových zväzkov upevnite káblový zväzok motora na vyhradené sloty pre karty v motorovom priestore, pričom kabeláž udržujte aspoň 5 cm od komponentov s vysokou teplotou (výfukové potrubie, turbodúchadlo) a na kontaktné miesta medzi kabelážou a kovovými komponentmi omotajte páskou proti opotrebovaniu;
5. Opätovná inštalácia zostavy vzduchového filtra: Nainštalujte saciu hadicu, upevnite kryt vzduchového filtra a utiahnite upevňovacie skrutky.
Siedma fáza: Doplnenie olejovej kvapaliny + samokontrola a ladenie (Obrázok 1: Doplnenie motorového oleja/chladiacej kvapaliny, kontrola hladiny oleja/kvapaliny; Obrázok 2: Naštartovanie motora, kontrola úniku oleja/vody, počúvanie abnormálnych zvukov motora)
Základné požiadavky: Dodržujte návod na obsluhu modelu vozidla, pokiaľ ide o množstvo pridaného oleja, pred naštartovaním vykonajte komplexnú samokontrolu, po naštartovaní pozorujte voľnobežný režim, skontrolujte únik oleja, únik vody, abnormálne zvuky a alarmy a pokračujte v testovacej jazde iba v prípade, že sa nevyskytnú žiadne abnormality.
Krok 1: Pridanie olejovej kvapaliny
1. Doplňte motorový olej: Doplňte motorový olej s príslušnou špecifikáciou (napríklad syntetický 5W-30) podľa návodu na obsluhu vozidla, po doplnení počkajte 5 minút, vyberte mierku oleja a skontrolujte, či je hladina oleja medzi „MIN“ a „MAX“;
2. Doplňte chladiacu kvapalinu: Doplňte chladiacu kvapalinu na báze etylénglykolu (miešajte vodu podľa značiek v motorovom priestore), kým nádrž na vodu v sekundárnej nádrži nedosiahne značku „MAX“, a utiahnite uzáver nádrže na vodu v sekundárnej nádrži;
3. Doplňte prevodový olej: Ručne doplňte olej do plniaceho otvoru oleja, kým nepretečie, a automaticky doplňte podľa návodu na obsluhu vozidla. Skontrolujte, či je hladina oleja normálna;
4. Skontrolujte ostatné kvapaliny: Doplňte kvapalinu posilňovača riadenia (modely vozidiel s hydraulickým posilňovačom) a chladivo klimatizácie (ak je potrubie odstránené).
Krok 2: Samokontrola pred spustením
1. Znovu skontrolujte všetky potrubia, káblové zväzky a skrutky, či sú správne pripojené, a uistite sa, že nechýbajú žiadne komponenty;
2. Odstráňte elektrickú pásku zo záporného pólu batérie, znova pripojte konektor záporného pólu batérie a utiahnite upevňovacie skrutky;
3. Vložte kľúč od auta, otočte ho do polohy ON (neštartujte), počkajte na automatickú kontrolu palubnej dosky a skontrolujte, či nepretržite svietia nejaké kontrolky poruchy motora, kontrolky batérie, kontrolky tlaku oleja atď. Ak nie, pokračujte ďalším krokom.
Krok 3: Ladenie štartovania motora
1. Otočením kľúča od auta naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobehu 3-5 minút (studený motor má voľnobeh približne 1000-1200 ot./min, po zahriatí klesnú na 700-800 ot./min);
2. Sledujte činnosť motora: Skontrolujte, či nevydáva abnormálne zvuky (ako napríklad klepanie kovu, abnormálne zvuky remeňa), vibrácie a či na prístrojovej doske svietia kontrolky poruchy;
3. Skontrolujte tesnosť: Otvorte motorový priestor, skontrolujte tesnosť olejového filtra, olejovej vane, rozhrania sacieho a výfukového potrubia, vodného potrubia a kabeláže; zdvihnite vozidlo a skontrolujte tesnosť spodnej časti motora a spojovacích bodov prevodovky;
4. Skontrolujte činnosť príslušenstva: Zapnite klimatizáciu, aby ste sa uistili, že kompresor klimatizácie funguje normálne; jemne zošliapnite plynový pedál a sledujte, či otáčky motora stabilne stúpajú bez oneskorenia alebo abnormálnych zvukov;
5. Po zahriatí znova skontrolujte: Po zahriatí motora (teplota vody dosiahne 90 °C) znova skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a oleja a doplňte ich po normálnu úroveň; skontrolujte napnutie remeňa a v prípade potreby ho upravte.
Ôsma fáza: Skúšobná jazda + záverečná opätovná kontrola (Obrázok: Skúšobná jazda vozidla, po návrate zdvihnite vozidlo na dôkladnú opätovnú kontrolu) 1. Požiadavky na skúšobnú jazdu: Vyberte si otvorenú cestu a jazdte nízkou rýchlosťou (20 – 40 km/h), strednou rýchlosťou (40 – 60 km/h) a vysokou rýchlosťou (60 – 80 km/h). Skontrolujte, či je zrýchlenie motora, radenie prevodových stupňov (automatické/manuálne) plynulé a či sa nevyskytujú abnormálne zvuky, vibrácie alebo kontrolky poruchy. Skontrolujte tiež, či sú brzdy a riadenie v poriadku.
2. Záverečná opätovná kontrola po vrátení: Vráťte vozidlo k zdviháku, zdvihnite ho a znova skontrolujte pri voľnobežných otáčkach, či nedochádza k úniku zo všetkých spojovacích častí motora, či nie sú uvoľnené skrutky držiaka motora a spojov prevodovky; skontrolujte, či výfukové potrubie nevydáva abnormálne zvuky alebo netesnosti.
3. Resetujte komponenty: Nainštalujte kryt motorového priestoru a spodný ochranný plech motora, odstráňte ochrannú plachtu blatníka a nárazníka, vyčistite zvyškový olej a nečistoty v motorovom priestore.
4. Chyba
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS.vitajte na kúpu.
Čas uverejnenia: 1. februára 2026