Pohon automobilu je dôležitou súčasťou údržby automobilu. Pri používaní automobilov je doba použiteľnosti všetkých gumových výrobkov a tesniacich krúžkov tri roky, vrátane prachovky guľovej klietky polovice nápravy. V procese neustáleho naťahovania a extrúzie dochádza k prirodzenému starnutiu a praskaniu. Samozrejme, v dôsledku niektorých abnormálnych podmienok sa môže poškodiť. Pravidelnou opravou, údržbou a dôslednou kontrolou sa dajú včas odstrániť skryté nebezpečenstvá. Ak sa zistí, že prachový kryt polovice nápravy je poškodený, musí sa okamžite vymeniť, inak sa polovica nápravy dostane do guľovej klietky polovice nápravy, ak má polovica náprava najazdených menej ako tritisíc alebo päťtisíc kilometrov. Pokiaľ ide o poškodenie jej príslušenstva, nedá sa jednoducho vymeniť. Napríklad polovica nápravy ako hlavná časť pohonu je v prachovej manžete naplnená mazacím tukom. V prípade poškodenia dôjde aj k rozstreknutiu mazacieho tuku. Preto je potrebné pri výmene prachovej manžety doplniť mazací tuk. Okrem toho, ak vozidlo beží dlhší čas, jeho mazací tuk sa prirodzene zhorší. Po dôkladnom vyčistení by sa malo mazivo aktualizovať a mala by sa pravidelne vykonávať štandardizovaná údržba, aby sa predišlo nehodám. Medzi materiály potrebné na demontáž a výmenu patria: (1) vnútorný a vonkajší prachový kryt klietky na oboch stranách. Ak sú bežne starnúce, je potrebné ich vymeniť súčasne, najmä vonkajší prachový kryt klietky, ktorý bol dlhodobo vystavený veľkému uhlu natočenia riadenia; (2) Veľká quincunx matica na upevnenie polovice hriadeľa je jednorazové príslušenstvo, ale môže mať aj posuvné zuby. V závažných prípadoch to môže viesť k posuvným zubom na ústí skrutky vonkajšej guľovej klietky polovice hriadeľa a bude potrebné vymeniť aj vonkajšiu guľovú klietku; (3) Mazivo s hmotnosťou približne 500 g; (4) Naplnenie polovice mazivom, pričom v tomto procese sa nesmie použiť mazivo na báze vápnika; (5) Svorka prachovej manžety; (6) Pri procese demontáže a montáže musíme byť čo najopatrnejší, aby sme maximalizovali využitie originálneho príslušenstva vozidla a nesmieme ho poškodiť hrubou demontážou. Zručnosti v údržbe a demontáži poloosy priamo určujú vonkajší závit klietky na demontáž vrúbkovanej matice a majú tiež určitý vplyv na stupeň uchytenia samotnej vrúbkovanej matice. Pretože vrúbkovaná matica je umiestnená v zaisťovacej drážke pevného závitu vonkajšej guľovej klietky, je zakázané ju násilne uvoľňovať. Zároveň, ak sa neuvažuje o výmene oleja vo vlnovej skrini, musí sa vonkajšia objímka vo vlnovej skrini udržať na vlnovej skrini bez toho, aby sa vybrala. Po uvoľnení svorky vonkajšej objímky vnútornej klietky je možné odviazať vnútornú klietku a vybrať guľôčky Samsung Wave vo vnútornej klietke a prachovku vnútornej klietky.
