Vedenie predného snímača ABS
Senzor ABS sa používa v ABS (protiblokovacom brzdovom systéme) motorového vozidla. Väčšina systému ABS je monitorovaná indukčným senzorom na monitorovanie rýchlosti vozidla. Senzor ABS vysiela súbor presných signálov. Frekvencia a amplitúda sínusového striedavého prúdu súvisia s rýchlosťou otáčania kolesa. Výstupný signál sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky (ECU) ABS, aby sa zabezpečilo monitorovanie rýchlosti otáčania kolesa v reálnom čase.
hlavný druh
1. Lineárny snímač rýchlosti kolesa
Lineárny snímač rýchlosti kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, pólového hriadeľa, indukčnej cievky a ozubeného venca. Keď sa ozubený venec otáča, vrcholy zubov a vôle sa striedavo otáčajú k polárnej osi. Počas otáčania ozubeného venca sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení, čím sa generuje indukovaná elektromotorická sila a tento signál sa privádza do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť ozubeného venca, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
2. Snímač rýchlosti otáčania prstencového kolesa
Snímač rýchlosti otáčania prstencového kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, indukčnej cievky a ozubeného venca. Permanentný magnet sa skladá z niekoľkých párov magnetických pólov. Počas otáčania ozubeného venca sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky striedavo mení, čím sa generuje indukovaná elektromotorická sila. Tento signál je privádzaný do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť ozubeného venca, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotorickej sily.
3. Snímač rýchlosti Hallovho kolesa
Keď je ozubené koleso v polohe znázornenej na obrázku (a), magnetické siločiary prechádzajúce Hallovým prvkom sú rozptýlené a magnetické pole je relatívne slabé; zatiaľ čo keď je ozubené koleso v polohe znázornenej na obrázku (b), magnetické siločiary prechádzajúce Hallovým prvkom sú koncentrované a magnetické pole je relatívne silné. Keď sa ozubené koleso otáča, hustota magnetického toku prechádzajúceho Hallovým prvkom sa mení, čo spôsobuje zmenu Hallovho napätia a Hallov prvok bude vydávať kvázi-sínusové napätie na úrovni milivoltov (mV). Tento signál je potrebné tiež previesť na štandardné impulzné napätie pomocou elektronického obvodu.
Inštalovať Upraviť Vysielanie
(1) Ozubené koleso s raziacim veniecom
Ozubený veniec a vnútorný krúžok alebo tŕň nábojovej jednotky sú uložené s presahom. Počas montáže nábojovej jednotky sa ozubený veniec a vnútorný krúžok alebo tŕň spoja hydraulickým lisom;
(2) Nainštalujte snímač
Existujú dva druhy spolupráce medzi snímačom a vonkajším krúžkom nábojovej jednotky: uloženie s presakom a zaistenie maticou. Lineárny snímač rýchlosti kolesa je prevažne vo forme zaistenia maticou a prstencový snímač rýchlosti kolesa využíva uloženie s presakom;
Vzdialenosť medzi vnútorným povrchom permanentného magnetu a povrchom zuba ozubeného venca: 0,5 ± 0,15 mm (zabezpečuje sa najmä reguláciou vonkajšieho priemeru ozubeného venca, vnútorného priemeru snímača a súososti)
(3) Testovacie napätie Použite vlastnoručne vyrobené profesionálne výstupné napätie a priebeh pri určitej rýchlosti a otestujte, či nedošlo ku skratu lineárneho senzora;
Rýchlosť: 900 ot./min.
Požadované napätie: 5,3 až 7,9 V
Požiadavky na tvar vlny: stabilná sínusová vlna
detekcia napätia
Detekcia výstupného napätia
Testované položky:
1. Výstupné napätie: 650～850mV (120 ot./min.)
2. Výstupný priebeh: stabilná sínusová vlna
Po druhé, test odolnosti snímača ABS pri nízkych teplotách
Nechajte snímač pri teplote 40 °C počas 24 hodín, aby ste skontrolovali, či snímač ABS stále spĺňa požiadavky na elektrický výkon a tesnosť pre bežné používanie.
