Línia snímača predného ABS
Senzor ABS sa používa v ABS (protiblokovací brzdový systém) motorového vozidla. Väčšina systému ABS je monitorovaná induktívnym senzorom na monitorovanie rýchlosti vozidla. Senzor ABS výstupuje sada presných frekvencií a amplitúdy sínusového striedavého prúdu, súvisia s rýchlosťou kolesa. Výstupný signál sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky ABS (ECU), aby sa dosiahlo monitorovanie rýchlosti kolesa v reálnom čase.
hlavný druh
1. Senzor rýchlosti lineárneho kolesa
Senzor rýchlosti lineárneho kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, hriadeľa pólu, indukčnej cievky a krúžkového prevodu. Keď sa krúžok otáča, zubné vrcholy a vôle striedajú polárnu os. Počas rotácie krúžkového prevodu sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky mení striedavo, aby vytvoril indukovanú elektromotívnu silu, a tento signál je vložený do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť kruhového prevodu, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotívnej sily.
2. Senzor rýchlosti kolieska
Senzor rýchlosti prstencového kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, indukčnej cievky a krúžkového prevodového stupňa. Permanentný magnet sa skladá z niekoľkých párov magnetických pólov. Počas rotácie krúžkového prevodu sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky mení striedavo, aby vytvoril indukovanú elektromotívnu silu. Tento signál je vstupom do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť kruhového prevodu, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotívnej sily.
3. Senzor rýchlosti kolesa Hall
Keď je prevodový stupeň v polohe znázornenej v (A), sú rozptýlené čiary magnetickej sily prechádzajúceho prvkom haly a magnetické pole je relatívne slabé; Zatiaľ čo keď je prevodový stupeň v polohe znázornenej v (B), sú koncentrované čiary magnetickej sily prechádzajúceho prvkom haly a magnetické pole je relatívne silné. Keď sa ozubené koleso otáča, hustota magnetického toku prechádzajúceho zmenami prvku haly, čo spôsobuje zmenu napätia haly, a prvok haly vyvoláva napätie kvázi-sine vlny úrovne Millivolt (MV). Tento signál musí byť tiež prevedený na štandardné impulzné napätie elektronickým obvodom.
Nainštalujte Upraviť vysielanie
(1) Zvodzovka z pečiatkov
Kruhový výstroj a vnútorný krúžok alebo tŕň jednotky náboja prijímajú rušné prispôsobenie. Počas procesu montáže jednotky náboja sú krúžok a vnútorný krúžok alebo tŕň kombinované hydraulickým lisom;
(2) Nainštalujte senzor
Medzi senzorom a vonkajším krúžkom jednotky náboja existujú dve formy spolupráce: interferenčný fit a uzamknutie matíc. Senzor rýchlosti lineárneho kolesa je hlavne vo forme uzamknutia matíc a snímač rýchlosti kolesa prstence prijíma rušenie;
Vzdialenosť medzi vnútorným povrchom permanentného magnetu a povrchom zubného povrchu kruhového prevodového stupňa: 0,5 ± 0,15 mm (hlavne zabezpečená ovládaním vonkajšieho priemeru krúžiaceho zariadenia, vnútorný priemer senzora a sústrednosť)
(3) Testované napätie používajte samostatne vyrobené profesionálne výstupné napätie a priebeh pri určitej rýchlosti a otestujte, či existuje skrat pre lineárny senzor;
Rýchlosť: 900 ot / min
Požiadavka napätia: 5. 3 ～ 7. 9V
Požiadavky na priebeh: stabilná sínusová vlna
detekcia napätia
Detekcia výstupného napätia
Testované položky:
1. Výstupné napätie: 650 ～ 850 mV (1 20 orpm)
2. Výstupný tvar vlny: stabilná sínusová vlna
Po druhé, testu trvanlivosti Sensor ABS
Udržujte senzor pri 40 ° C počas 24 hodín, aby ste skontrolovali, či senzor ABS môže stále spĺňať požiadavky na elektrické a tesniaci výkon pre normálne použitie
