Pneumatické:
Pneumatický tlmič nárazov je nový typ tlmiča nárazov vyvinutý od 60. rokov 20. storočia. Užitočný model je charakterizovaný tým, že plávajúci piest je inštalovaný v spodnej časti valca valca a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jeden koniec valca je naplnený vysokotlakovým dusíkom. Na plávajúci piest, ktorý úplne oddeľuje ropu a plyn, je nainštalovaný veľký sekcia O-krúžok. Piera piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktorý mení prierezovú plochu kanála s pohybovou rýchlosťou. Keď koleso vyskočí hore a dole, pracovný piest tlmiča nárazu sa pohybuje tam a späť v olejovej tekutine, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou komorou a dolnou komorou pracovného piestu a tlakový olej stlačí kompresný ventil otvorenia kompresného ventilu a predlžovacieho ventilu a prúdenia dozadu a späť. Pretože ventil vytvára veľkú tlmenú silu tlakového oleja, vibrácie sa zoslabujú.
Hydraulický:
Hydraulický tlmič nárazov sa široko používa v systéme zavesenia automobilov. Princíp je, že keď sa rám a nápravy pohybujú dozadu a dopredu a piest sa pohybuje tam a späť vo valci valca tlmiča nárazov, olej v kryte tlmiča nárazov bude opakovane prúdiť z vnútornej dutiny do inej vnútornej dutiny cez niektoré úzke póry. V tejto dobe trenie medzi tekutinou a vnútornou stenou a vnútorným trením tekutých molekúl tvoria tlmiacu silu vibrácie.
Automobilový tlmič je rovnako ako jeho názov. Skutočný princíp nie je ťažkopádny, to znamená, aby sa dosiahol účinok „absorpcie nárazov“. Automobilové zavesené systémy sú vo všeobecnosti vybavené tlmičmi nárazov a obojsmerné tlmiče valcových nárazov sa v automobiloch široko používajú. Bez tlmiča nárazov nie je možné kontrolovať odraz pružiny. Keď sa auto stretne s drsnou cestou, vytvorí sa vážne odrazy. Pri zákrute spôsobí tiež stratu priľnavosti a sledovania pneumatík v dôsledku vibrácií pružiny hore a dole
