Pneumatické:
Pneumatický tlmič nárazov je nový typ tlmiča nárazov vyvinutý od 60. rokov 20. storočia. Úžitkový vzor sa vyznačuje tým, že v spodnej časti valca je nainštalovaný plávajúci piest a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jedným koncom valca je naplnená dusíkom pod vysokým tlakom. Na plávajúcom pieste je nainštalovaný O-krúžok s veľkým prierezom, ktorý úplne oddeľuje olej a plyn. Pracovný piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktoré menia prierezovú plochu kanála v závislosti od rýchlosti jeho pohybu. Keď koleso poskakuje hore a dole, pracovný piest tlmiča nárazov sa pohybuje v olejovej kvapaline tam a späť, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou a dolnou komorou pracovného piestu a tlakový olej tlačí na otvorenie kompresného ventilu a predlžovacieho ventilu a prúdi tam a späť. Pretože ventil vytvára veľkú tlmiacu silu na tlakový olej, vibrácie sa tlmia.
Hydraulický:
Hydraulický tlmič sa široko používa v systémoch zavesenia kolies automobilov. Princíp spočíva v tom, že keď sa rám a náprava pohybujú tam a späť a piest sa pohybuje tam a späť vo valci tlmiča, olej v telese tlmiča opakovane prúdi z vnútornej dutiny do inej vnútornej dutiny cez úzke póry. V tomto okamihu trenie medzi kvapalinou a vnútornou stenou a vnútorné trenie molekúl kvapaliny vytvára tlmiacu silu vibrácií.
Automobilový tlmič nárazov je presne taký, ako sa nazýva. Princíp nie je ťažkopádny, teda dosahuje sa efekt „tlmenia nárazov“. Systémy odpruženia automobilov sú zvyčajne vybavené tlmičmi nárazov a v automobiloch sa bežne používajú obojsmerné valcové tlmiče nárazov. Bez tlmiča nárazov nie je možné kontrolovať odskok pružiny. Keď auto narazí na nerovnú cestu, spôsobí výrazné odskoky. Pri zatáčaní to tiež spôsobí stratu priľnavosti pneumatík a ich udržiavanie v stope v dôsledku vibrácií pružiny hore a dole.
