Ako často nahradím tlmič nárazu?
Tento problém by nováčikov nemal dobre známy, ale veľa ľudí vie, že pružiny cievok majú funkciu filtrovania vibrácií a vibrácií bufferingu, a to isté platí, keď sa aplikuje na tlminie nárazov automobilov. Väčšina ľudí si však myslí, že tlmič automobilu je špeciálna pružina s obzvlášť dobrým materiálom. Ak si to myslíte, chcem opraviť vaše zlé stanovisko.
Ako často nahradím tlmič nárazu?
V skutočnosti sa tlmič nárazu nerovná pružine. Ľudia, ktorí hrali s jarom, vedia, že komprimovaná jar sa okamžite odrazí, potom stlačí a odskočila a naďalej sa pohybujú tam a späť, to znamená, že produkujú jarný skok. Keď vozidlo prechádza nerovnomerným povrchom cesty s výmoľmi alebo nárazníkovými pásmi, bude to ovplyvnené povrchom cesty, pružina stlačí a absorbuje šok a vytvorí určitý pružinový skok. Ak táto situácia nezastaví, auto narazí na jar a vodič a cestujúci budú obzvlášť nepríjemní. Preto je tlmič nárazu zariadenie, ktoré dokáže obmedziť pružinový skok, absorbovať časť nárazovej sily z cesty a nakoniec sa auto v najrýchlejšom čase hladko zotaví. Tlmenie rôznych tlmičov nárazov má rôzne inhibičné účinky na recipročný pohyb pružiny. Ak je tlmenie malé, inhibičný účinok je malý a ak je tlmenie veľké, inhibičný účinok je veľký.
Niektorí čitatelia by sa mali čudovať, prečo tlmič nárazu na druhej strane sa tiež zlomil dva mesiace po inštalácii nového tlmiča nárazov. Je to preto, že nový tlmič nárazov robí vyváženú silu automobilu nerovnomernú. Mám výhrady k tomuto hľadisku, ale počas inšpekcie pán uviedol, že životnosť zaisťovača nárazov je hore a patrí k normálnej strate, takže nie je ťažké si myslieť, že tlmič nárazu na druhej strane predného kolesa je potrebné vymeniť iba vtedy, keď je služba tlmiča šoku hore.
