Aktívna časť a hnaná časť spojky sa postupne zapájajú trením medzi kontaktnými plochami alebo použitím kvapaliny ako prenosového média (hydraulická spojka), alebo pomocou magnetického pohonu (elektromagnetická spojka), takže obe časti môžu byť uvedené navzájom počas prenosu.
V súčasnosti je v automobiloch široko používaná trecia spojka so stláčaním pružiny (označovaná ako trecia spojka). Krútiaci moment emitovaný motorom sa prenáša na hnaný kotúč trením medzi zotrvačníkom a styčnou plochou prítlačného kotúča a hnaného kotúča. Keď vodič stlačí spojkový pedál, veľký koniec membránovej pružiny poháňa prítlačný kotúč smerom dozadu cez prevodovku komponentu. Poháňaná časť je oddelená od aktívnej časti.
