Aktívna časť a hnaná časť spojky sa postupne zapájajú trením medzi kontaktnými plochami alebo použitím kvapaliny ako prenosového média (hydraulická spojka) alebo použitím magnetického pohonu (elektromagnetická spojka), takže tieto dve časti sa môžu počas prenosu navzájom spojiť.
V súčasnosti sa v automobiloch široko používa trecia spojka s pružinovým stlačením (označovaná ako trecia spojka). Krútiaci moment vyžarovaný motorom sa prenáša na poháňaný kotúč trením medzi zotrvačníkom a kontaktnou plochou prítlačného kotúča a poháňaného kotúča. Keď vodič stlačí pedál spojky, väčší koniec membránovej pružiny poháňa prítlačný kotúč cez prevodový prvok komponentu dozadu. Hnaná časť je oddelená od aktívnej časti.
