Čo je to zostava posilňovača vákua pre automobily
Youdaoplaceholder0 Zostava podtlakového posilňovača v automobile je kľúčovou súčasťou brzdového systému automobilu, ktorá je navrhnutá tak, aby pomáhala vodičovi poskytovať dodatočnú podporu počas brzdenia, čím znižuje silu na brzdový pedál a zabezpečuje rýchle a plynulé zastavenie vozidla.
Štrukturálne zloženie a princíp fungovania
Zostava podtlakového posilňovača sa skladá hlavne z nasledujúcich častí:
Teleso čerpadla : Na zabezpečenie potrebného utesnenia a podpory.
Youdaoplaceholder0 Rotor : Poháňa posúvač na otáčanie.
Posuvník Youdaoplaceholder0 : posúva sa po vnútornej stene telesa čerpadla pôsobením odstredivej sily.
Youdaoplaceholder0 Kryt čerpadla : Utesňuje telo čerpadla, aby sa zabránilo úniku plynu.
Youdaoplaceholder0 Prevodové zariadenie : Prenáša energiu.
Youdaoplaceholder0 Tesniaci krúžok : Zabezpečte vzduchotesnosť.
Počas prevádzky sa excentrický rotor so štyrmi posúvačmi otáča proti smeru hodinových ručičiek. Pôsobením vlastnej odstredivej sily sa posúvače pevne posúvajú k vnútornej stene telesa čerpadla. Sacia komora sa neustále rozpína a odsávaný plyn vstupuje do sacej komory cez sacie potrubie. Keď sa posúvač otočí do určitej polohy, nasávanie je ukončené, plyn sa izoluje, rotor sa ďalej otáča a izolovaný plyn sa postupne stláča, pričom tlak sa zvyšuje. Keď sa komora otočí a pripojí k odvzdušňovaciemu otvoru, plyn sa z odvzdušňovacieho otvoru vypustí.
Typ a funkcia
Zostava podtlakového posilňovača sa zvyčajne nachádza medzi brzdovým pedálom a hlavným brzdovým valcom. Využíva princíp, že motor počas prevádzky nasáva vzduch, čím vytvára podtlak na jednej strane posilňovača, čím vytvára tlakový rozdiel v porovnaní s normálnym tlakom vzduchu na druhej strane. Tento tlakový rozdiel sa využíva na zvýšenie brzdného tlaku. Aj keď je na oboch stranách membrány len malý tlakový rozdiel, vďaka veľkej ploche membrány je možné vytvoriť veľký tlak, ktorý tlačí membránu smerom ku koncu s menším tlakom.
Údržba a odstraňovanie problémov
Pri údržbe a odstraňovaní porúch vákuových zosilňovačov je potrebné zvážiť nasledujúce body:
Youdaoplaceholder0 Pravidelne kontrolujte opotrebovanie tesniaceho krúžku a telesa čerpadla, aby ste zabezpečili dobrú vzduchotesnosť.
Youdaoplaceholder0 Skontrolujte opotrebovanie posúvača a rotora, aby ste sa uistili, že správne fungujú.
Youdaoplaceholder0 Venujte pozornosť prevádzkovému stavu motora a uistite sa, že dokáže správne vytvárať podtlak.
Youdaoplaceholder0 Opotrebované diely vymeňte včas, aby ste predišli ovplyvneniu brzdného účinku.
Youdaoplaceholder0 Hlavnou funkciou zostavy podtlakového posilňovača v automobile je využiť podtlak na zvýšenie brzdného účinku, čo uľahčí vodičovi zošliapnutie brzdového pedálu a tým zabezpečí bezpečné a rýchle brzdenie vozidla.
Princíp fungovania
Podtlakový posilňovač využíva princíp nasávania vzduchu pri bežiacom motore na vytvorenie podtlaku na jednej strane posilňovača, čím sa vytvára tlakový rozdiel oproti normálnemu tlaku vzduchu na druhej strane. Hoci tlakový rozdiel na oboch stranách membrány môže byť veľmi malý, vďaka veľkej ploche membrány môže vzniknúť značný tlak, ktorý tlačí membránu smerom k strane s menším tlakom. V procese BRZDENIA podtlakový posilňovač pohybuje membránou dovnútra riadením stupňa vstupujúceho podtlaku a zosilňuje silu vodiča na pedál prostredníctvom spojovacieho zariadenia, aby pomohol človeku pri brzdení.
Štrukturálne zloženie
Podtlakový posilňovač sa zvyčajne skladá z podtlakového servokomorového ventilu a regulačného ventilu. Vo vnútri sa nachádza membrána, ktorá rozdeľuje priestor na skutočnú vzduchovú komoru a komoru aplikačného vzduchu. Tieto dve vzduchové komory sú vzájomne prepojené, ale väčšinou izolované od vonkajšieho sveta. Pomocou špecifických ventilových zariadení je možné dosiahnuť spojenie alebo odpojenie medzi vzduchovou komorou a atmosférou. Keď je motor v chode, stlačenie brzdového pedálu zatvorí podtlakový ventil a zároveň otvorí vzduchový ventil, čím umožní vstup vzduchu, čo spôsobí nerovnováhu tlaku vzduchu vo vzduchovej komore, ktorá tlačí na membránu pod podtlakom a poháňa tlačnú tyč hlavného valca, čím sa ďalej zosilňuje sila nohy vodiča.
Miesto inštalácie a údržba
Podtlakový posilňovač sa zvyčajne inštaluje medzi brzdový pedál a hlavný brzdový valec. Niekedy sa pre pohodlnejšiu inštaláciu montuje do jedného celku s hlavným brzdovým valcom. Časť hlavného valca zasahuje do krytu podtlakového posilňovača. Z hľadiska údržby a údržby je potrebné pravidelne kontrolovať tesniaci výkon a prevádzkový stav podtlakového posilňovača, aby sa zabezpečila jeho normálna prevádzka.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG a 750, vítané kúpiť.
