V prípade motorov so vstrekovaním paliva s karburátorom alebo škrtiacou klapkou sa sacie potrubie vzťahuje na sacie potrubie od karburátora alebo škrtiacej klapky až po sacie potrubie hlavy valcov. Jeho funkciou je distribuovať zmes vzduchu a paliva do každého sacieho otvoru valca pomocou karburátora alebo škrtiacej klapky.
V prípade motorov so vstrekovaním paliva do dýchacích ciest alebo vznetových motorov sacie potrubie jednoducho rozdeľuje čistý vzduch do každého valca. Sacie potrubie musí rozdeľovať vzduch, palivovú zmes alebo čistý vzduch čo najrovnomernejšie do každého valca. Na tento účel by mala byť dĺžka plynového kanála v sacom potrubí čo najrovnomernejšia. Aby sa znížil odpor prúdenia plynu a zlepšila sacia kapacita, vnútorná stena sacieho potrubia by mala byť hladká.
Predtým, ako sa budeme venovať saciemu potrubiu, zamyslime sa nad tým, ako sa vzduch dostáva do motora. V úvode k motoru sme spomenuli činnosť piestu vo valci. Keď je motor v sacom zdvihu, piest sa pohybuje nadol, aby vytvoril podtlak vo valci (to znamená, že tlak sa zmenšuje), takže sa môže vytvoriť tlakový rozdiel medzi piestom a vonkajším vzduchom, aby vzduch mohol vstúpiť do valca. Napríklad, všetci ste už dostali injekciu a videli ste, ako zdravotná sestra nasávala liek do striekačky. Ak je valec ihly motorom, potom keď sa piest vo vnútri valca ihly vytiahne, liek sa nasaje do valca ihly a motor nasáva vzduch do valca.
Vďaka nízkej teplote sacieho potrubia sa kompozitný materiál stal obľúbeným materiálom sacieho potrubia. Jeho nízka hmotnosť je hladká vo vnútri, čo môže účinne znížiť odpor a zvýšiť účinnosť sania.
