V prípade motorov so vstrekovaním benzínu s karburátorom alebo telesom škrtiacej klapky sa sacie potrubie vzťahuje na sacie potrubie za karburátorom alebo telesom škrtiacej klapky pred sanie hlavy valcov. Jeho funkciou je distribuovať zmes vzduchu a paliva do každého sacieho otvoru valca karburátorom alebo telesom škrtiacej klapky.
V prípade motorov so vstrekovaním paliva do dýchacích ciest alebo dieselových motorov sacie potrubie jednoducho distribuuje čistý vzduch do každého nasávania valca. Sacie potrubie musí distribuovať vzduch, palivovú zmes alebo čistý vzduch čo najrovnomernejšie do každého valca. Na tento účel by mala byť dĺžka priechodu plynu v sacom potrubí čo najviac rovnaká. Aby sa znížil odpor prúdenia plynu a zlepšila kapacita nasávania, vnútorná stena sacieho potrubia by mala byť hladká.
Predtým, ako si povieme niečo o sacom potrubí, zamyslime sa nad tým, ako sa vzduch dostáva do motora. V úvode motora sme spomenuli činnosť piestu vo valci. Keď je motor v sacom zdvihu, piest sa pohybuje nadol, aby sa vytvorilo vákuum vo valci (to znamená, že tlak sa zmenšil), takže sa môže vytvoriť tlakový rozdiel medzi piestom a vonkajším vzduchom, takže vzduch môže vstúpiť do valca. Všetci ste napríklad dostali injekciu a videli ste, ako sestrička nasala liek do striekačky. Ak je valec ihly motor, potom keď sa piest vo vnútri valca ihly vytiahne, elixír sa nasaje do valca ihly a motor nasaje vzduch do valca.
Vďaka nízkej teplote nasávacieho konca sa kompozitný materiál stal obľúbeným materiálom sacieho potrubia. Jeho nízka hmotnosť je vo vnútri hladká, čo môže účinne znížiť odpor a zvýšiť účinnosť nasávania.
