V prípade motorov na vstrekovanie benzínu karburátora alebo škrtiacej klapky sa sacie potrubie týka sacieho potrubia zozadu za karburátorom alebo telom škrtiacej klapky až pred prívodom hlavy valca. Jeho funkciou je distribuovať zmes vzduchu a paliva do každého prístavu valca pomocou karburátora alebo tela škrtiacej klapky.
Pre motory vstrekovania dýchacích ciest alebo nafty na dieselové motory sa sacie potrubie jednoducho distribuuje čistý vzduch do každého prívodu valca. Súčasné potrubie musí do každého valca distribuovať vzduch, palivovú zmes alebo čistý vzduch čo najviac. Na tento účel by mala byť dĺžka priechodu plynu v sacom potrubí čo najvýhodnejšia. Aby sa znížila odolnosť proti prietoku plynu a zlepšila kapacitu nasávania, vnútorná stena sacieho potrubia by mala byť hladká.
Predtým, ako hovoríme o saciemu potrubiu, zamyslime sa o tom, ako sa vzduch do motora dostane. V úvode do motora sme spomenuli prevádzku piest vo valci. Keď je motor v príjmovom zdvihu, piest sa pohybuje nadol, aby sa vytvoril vákuum vo valci (to znamená, že tlak sa zmenšuje), takže je možné generovať tlakový rozdiel medzi piestom a vonkajším vzduchom, aby vzduch mohol vstúpiť do valca. Napríklad ste všetci dostali injekciu a videli ste, ako sestra nasávala liek do striekačky. Ak je ihlová hlaveň motor, potom, keď sa vytiahne piest vo vnútri ihly, lektvar bude nasávaný do hlavera ihly a motor má vtiahnuť vzduch do valca.
V dôsledku nízkej teploty konca sacieho konca sa kompozitný materiál stal populárnym materiálom v prívode. Jeho ľahká hmotnosť je vo vnútri hladká, čo môže účinne znížiť odpor a zvýšiť účinnosť príjmu.
