výpredaj z výroby SAIC MAXUS V80 C00015256 remeň generátora

Znalosť produktov

Použite svoje uši na počúvanie analýzy abnormálneho zvuku remeňa motora auta

Vŕzgavý zvuk remeňa vo všeobecnosti znamená, že koeficient trenia povrchu remeňa sa výrazne znížil a je nadmerne opotrebovaný. Ak sa pri zaťažení vozidla ozýva hrkotavý zvuk, pozrite sa na jeden z hnacích remeňov a všimnete si nezvyčajné zvýšenie odporu alebo sily pružiny na napínači remeňa alebo na napínači remeňa.

Väčšina automatických napínačov remeňov má niekde medzi svojou základňou a ramenom napínača, pozdĺž smeru žľabu, sadu indikátorov dĺžky opotrebovania remeňa. Značka pozostáva z ukazovateľa a dvoch alebo troch značiek, ktoré označujú pracovný rozsah napínača remeňa. Ak je ukazovateľ mimo tohto rozsahu, remeň je pravdepodobne príliš natiahnutý a mal by sa vymeniť. Vo vozidlách bez automatického napínača remeňa zmerajte štandardným meradlom napnutia remeňa v polovici medzi dvoma kladkami. Ak existuje rozdiel od štandardnej hodnoty, je lepšie remeň vymeniť.

Ak sa hnací remeň nenatiahne nad limit svojej triedy, potom ak má vaše auto automatický napínač, mali by ste mu venovať zvýšenú pozornosť. Najprv naštartujte motor, čo najviac zaťažte konfiguráciu pomocného pohonu (napríklad zapnutie svetiel, klimatizácie, natáčanie kolies atď.) a potom pozorujte konzolu napínača remeňa; počas chodu motora by konzola napínača remeňa mala mať malý posun. Ak sa záves napínača remeňa nepohybuje, vypnite motor a manuálne ho posuňte v rámci pracovného zdvihu závesu napínača remeňa, približne o 0,6 cm. Ak sa konzola napínača remeňa nemôže pohybovať, znamená to, že napínač remeňa zlyhal a mal by sa včas vymeniť; ak posun konzoly napínača remeňa presiahne približne 0,6 cm, znamená to, že zaťaženie pružiny je príliš malé, čo spôsobí prešmykovanie remeňa. Týmto spôsobom sa vymení iba napínač remeňa.

Ak remeň nie je príliš natiahnutý a automatický napínač funguje dobre, skontrolujte, či je pracovná plocha remeňa zrkadlovo leštená. Ide o typické preklzávanie pod zaťažením spôsobené nadmerným opotrebovaním remeňa a najlepším dôkazom preklzávania je odlupovanie farby z povrchu kladky.

Ak sa vŕzganie remeňa často vyskytuje vo vlhkom počasí a povrch remeňa a remenice je relatívne hladký, urobme rovnaký experiment: nechajte pomocnú konfiguráciu pracovať so systémom pod zaťažením, pričom na remeň striekajte vodu, a ak hrkoce, remeň vymeňte.

Dlhé výkriky alebo drsné zvuky:

Aj keď je povrch kladky znečistený nečistotami, ako sú čiastočky piesku, alebo opačná inštalácia použitého remeňa môže tiež spôsobiť, že remeň vydáva dlhý pískavý alebo škrípavý zvuk, zvyčajne je to spôsobené nesprávnou montážou pomocného zariadenia.

Ak sa vyššie uvedený hluk vyskytuje v novom aute, ktoré bolo jazdené pred nejakým časom, môže byť spôsobený nízkou kvalitou originálneho továrenského vybavenia. Skontrolujte komponenty, ktoré podľa vás môžu spôsobovať poruchu. Ak sa vyššie uvedený hluk vyskytuje v starom aute, mali by ste zvážiť, či je potrebné úplne vymeniť niektoré príslušenstvo súvisiace s jeho pomocnou pohonnou jednotkou. Pozorne si prezrite príslušenstvo, ktoré mohlo byť jemne vymenené (ako sú generátory, čerpadlá posilňovača riadenia atď.), aby ste zistili, či sú ich montážne konzoly bezpečné. Môže to tiež spôsobiť nesprávne zarovnanie remenice.

Ako už bolo spomenuté, nečistoty alebo piesok medzi remeňom a remenicou môžu tiež spôsobovať vyššie uvedený hluk, takže ak sa auto používa v relatívne znečistenom prostredí, skontrolujte povrch všetkých remienok, či nie sú znečistené.

Vezmime si ako príklad rozvodový remeň, ktorý by sa mal nastaviť ihneď po inštalácii. Preto je smer otáčania rozvodového remeňa označený. Ak sa rozvodový remeň odstráni a nainštaluje hore nohami z dôvodu inej údržby, budete pri bežiacom remeni počuť vysoký, pískavý zvuk. Skúste zmeniť orientáciu remeňa a uvidíte, či sa problém vyrieši.

Syčanie, hrkotanie, vrčanie alebo cvrlikanie:

Nepretržitý syčivý alebo hrkotavý zvuk, ktorý sa stupňuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, zvyčajne znamená, že ložiskám pomocného rotačného mechanizmu chýba olej. Tieto zvuky je možné ďalej skontrolovať pomocou stetoskopu. Potom odstráňte hnací remeň a rukou otočte podozrivý chybný komponent. Ak je otáčanie ťažké alebo je zvuk drsný a hrkotavý, neváhajte vymeniť ložisko alebo príslušný diel. Treba však poznamenať, že pri každej výmene dielov príslušenstva pomocného pohonu nesmiete zabudnúť vymeniť napínač remeňa a automatický napínač. Ak sa nepretržitý rev postupne mení na rev so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, znamená to, že príslušné ložisko čoskoro zlyhá.

Rachot

Dunenie je typický zvuk vibrácií remeňa, najmä keď je v prevádzke systém pohonu pomocného mechanizmu. Keď motor dosiahne určité otáčky, hluk sa výrazne zvýši. Príčinou tohto typu poruchy je zvyčajne príliš voľný, príliš natiahnutý hnací remeň alebo poškodený napínač remeňa a jeho kladka.