Továreň SAIC Maxus V80 C00015256 Generátorový pás

Znalosť výrobkov

Použite svoje uši na počúvanie analýzy abnormálneho zvuku pásu automobilového motora

Vrskajúci zvuk pásu všeobecne znamená, že koeficient trenia povrchu pásu sa výrazne znížil a bol príliš opotrebovaný. Ak existuje chrapľavý zvuk, keď je vozidlo pod zaťažením, pozrite sa na jeden z hnacích pásov a všimnete si nezvyčajné zvýšenie odporu alebo pružinovej sily na napínači pásu alebo na napínač pásov.

Väčšina automatických napínacích pásov má niekde medzi základňou a ramenom napínača súpravu ukazovateľov dĺžky opotrebovania pásu, v smere sklzu. Znak pozostáva z ukazovateľa a dvoch alebo troch označení, ktoré označujú pracovný rozsah napínača pásu. Ak je ukazovateľ mimo tohto rozsahu, pás je pravdepodobne natiahnutý príliš dlhý a mal by sa vymeniť. Na vozidlách bez automatického napínaču pásu zmerajte so štandardným rozchodom pásu na polceste medzi dvoma kladkami. Ak je rozdiel od štandardnej hodnoty, je lepšie vymeniť pás.

Ak sa hnací pás nepotiahne za hranicami triedy, potom, ak má vaše auto automatický napínač, mali by ste mu venovať veľkú pozornosť. Najprv naštartujte motor, vložte konfiguráciu pomocného pohonu čo najviac (napríklad zapnutie svetiel, klimatizáciu, otáčanie kolies atď.) A potom sledujte konzolu napínaču pásu; Kým motor funguje, konzolový konzolový obalový remeň by mal mať malé množstvo posunu. Ak sa vešiak na napínač pásu nepohybuje, vypnite motor a manuálne ho posuňte v rámci pracovného zdvihu závesu na napínač pásu, približne 0,6 cm. Ak konzola napínača pásu sa nemôže pohybovať, znamená to, že napínač pásov zlyhal a mal by sa vymeniť v čase; Ak vysídlenie konzoly napínača pásu presahuje asi 0,6 cm, znamená to, že pružinové zaťaženie je príliš malé, čo spôsobí skĺznutie pásu. Týmto spôsobom je vymenený iba napätie pásu.

Ak pás nie je preplnený a automatický napínač funguje dobre, zistite, či je pracovný povrch pásu vyleštený. Toto je typický sklz pod zaťažením spôsobeným nadmerným opotrebením pásu a farba odlupujúca sa z povrchu kladky je najlepším dôkazom sklzu.

Ak sa pás vrhu často vyskytuje vo vlhkom počasí a povrch pásu a kladky je relatívne hladký. Urobme rovnaký experiment: Nechajte pomocnú konfiguráciu fungovať so systémom pri zaťažení, zatiaľ čo strieka vodu na pás, a ak je štrkáč, vymeňte pás.

Dlhé výkriky alebo tvrdé zvuky:

Aj keď je povrch kladky zafarbený nečistotami, ako sú pieskové častice alebo spätná inštalácia použitého pásu, môže tiež spôsobiť, že pás vydá dlhý kňučanie alebo screching, je zvyčajne spôsobený nesprávnou zostavou pomocného zariadenia.

Ak sa vyššie uvedený hluk vyskytuje na novom aute, ktoré bolo predbehnuté späť, môže to byť spôsobené nekvalitným pôvodným výrobným zariadením. Skontrolujte komponenty, o ktorých si myslíte, že môže spôsobiť zlyhanie. Ak vyššie uvedený hluk nastane v starom aute, mali by ste zvážiť, či je potrebné úplne vymeniť niektoré príslušenstvo súvisiace s jej pomocnou jednotkou pohonu. Starostlivo sledujte príslušenstvo, ktoré mohli byť jemne vymenené (napríklad generátory, čerpadlá na pomoc vo riadení atď.), Aby ste zistili, či sú ich montážne konzoly bezpečné. Môže tiež spôsobiť nesprávne vyrovnanie kladky.

Ako je uvedené vyššie, nečistoty alebo piesok medzi pásom a kladkou môžu tiež spôsobiť vyššie uvedený hluk, takže ak sa auto používa v relatívne špinavom prostredí, skontrolujte povrch všetkých kladiek, či nie sú nečistoty.

Ako príklad vezmite remeň časovacieho zariadenia, mal by byť upravený bezprostredne po inštalácii. Z tohto dôvodu je smer rotácie remetu časovacieho zariadenia označený. Ak je remeň časovacieho zariadenia odstránený a nainštalovaný hore nohami kvôli ďalším údržbárskym prácam, budete počuť, keď je pás po spustení pásu vysoký, škrípajúci kňučanie. Skúste zvrátiť orientáciu pásu a zistite, či porucha zmizne.

Syčanie, rachtenie, vrčanie alebo cvrlikanie:

Nepretržité syčanie alebo hrkot, ktorý sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zvukom, zvyčajne znamená, že ložiská pomocného rotujúceho mechanizmu sú hladované olejom. Tieto zvuky je možné ďalej skontrolovať pomocou stetoskopu. Potom odstráňte hnací pás a ručne otočte podozrivý chybný komponent. Ak je rotácia náročná alebo je zvuk drsný a hrkot, neváhajte vymeniť ložisko alebo vymeniť zodpovedajúcu časť. Je však potrebné poznamenať, že zakaždým, keď nahradíte časti príslušenstva pomocného jednotky, nesmiete zabudnúť nahradiť napínač pásov a automatický napínač. Ak sa kontinuálny hučanie postupne zmení na rev, keď sa rýchlosť motora zvyšuje, naznačuje, že príslušné ložisko čoskoro zlyhá.

Rachotiť

Rumble je typický zvuk vibrácie pásu, najmä ak je systém pohonu pomocného mechanizmu v prevádzke, keď motor dosiahne určitú rýchlosť, hluk sa výrazne zvýši. Príčina tohto typu zlyhania je vo všeobecnosti spôsobená tým, že prenosový pás je príliš voľný, natiahnutý príliš dlhý alebo napätie a napínač opaska poškodený.