továrenský predaj remeň generátora SAIC MAXUS V80 C00015256

Znalosť produktov

Pomocou uší počúvajte analýzu abnormálneho zvuku remeňa motora automobilu

Vŕzgavý zvuk remeňa vo všeobecnosti znamená, že koeficient trenia povrchu remeňa bol značne znížený a bol nadmerne opotrebovaný. Ak sa pri zaťažení vozidla ozýva rachotivý zvuk, pozrite sa na jeden z hnacích remeňov a všimnete si nezvyčajné zvýšenie odporu alebo sily pružiny na napínači remeňa alebo na napínači remeňa.

Väčšina automatických napínačov remeňov má niekde medzi základňou a ramenom napínača v smere žľabu sadu indikátorov dĺžky opotrebenia remeňa. Značka pozostáva z ukazovateľa a dvoch alebo troch značiek, ktoré označujú pracovný rozsah napínača remeňa. Ak je ukazovateľ mimo tohto rozsahu, pás je pravdepodobne natiahnutý príliš dlho a mal by sa vymeniť. Na vozidlách bez automatického napínača remeňa zmerajte pomocou štandardného merača napnutia remeňa v polovici medzi dvoma kladkami. Ak existuje rozdiel od štandardnej hodnoty, je lepšie vymeniť pás.

Ak sa hnací remeň nenatiahne nad hranicu svojej triedy, potom ak má vaše auto automatický napínač, mali by ste mu venovať zvýšenú pozornosť. Najprv naštartujte motor, čo najviac zaťažte konfiguráciu pomocného pohonu (napríklad zapnutie svetiel, klimatizácie, natočenie kolies atď.) a potom pozorujte konzolu napínača remeňa; keď motor pracuje, konzola napínača remeňa by mala mať malé množstvo zdvihu. Ak sa záves napínača pásu nehýbe, vypnite motor a ručne ho posuňte v rámci pracovného zdvihu závesu napínača pásu, približne 0,6 cm. Ak sa konzola napínača pásu nemôže pohybovať, znamená to, že napínač pásu zlyhal a mal by byť včas vymenený; ak posun konzoly napínača remeňa presiahne asi 0,6 cm, znamená to, že zaťaženie pružiny je príliš malé, čo spôsobí prekĺznutie remeňa. Týmto spôsobom sa vymení iba napínač remeňa.

Ak pás nie je príliš natiahnutý a automatický napínač funguje dobre, skontrolujte, či je pracovná plocha pásu zrkadlovo vyleštená. Ide o typické preklzávanie pri zaťažení spôsobené nadmerným opotrebovaním remeňa a olupovanie farby z povrchu kladky je najlepším dôkazom preklzu.

Ak vo vlhkom počasí často dochádza k vŕzganiu remeňa a povrch remeňa a remenice je relatívne hladký. Urobme rovnaký experiment: nechajte pomocnú konfiguráciu pracovať so systémom pod záťažou, pričom striekajte vodu na pás, a ak rachotí, vymeňte pás.

Dlhé výkriky alebo ostré zvuky:

Aj keď je povrch kladky zašpinený nečistotami, ako sú čiastočky piesku, alebo spätná inštalácia použitého remeňa môže tiež spôsobiť dlhé pískanie alebo škrípanie remeňa, zvyčajne je to spôsobené nesprávnou montážou pomocného zariadenia.

Ak sa vyššie uvedený hluk vyskytne na novom aute, ktoré už nejaký čas jazdilo, môže to byť spôsobené nekvalitným pôvodným výrobným vybavením. Skontrolujte komponenty, o ktorých si myslíte, že môžu spôsobiť poruchu. Ak sa vyššie uvedený hluk vyskytuje v starom aute, potom by ste mali zvážiť, či nie je potrebné úplne vymeniť niektoré príslušenstvo súvisiace s jeho pomocnou pohonnou jednotkou. Starostlivo sledujte príslušenstvo, ktoré mohlo byť jemne vymenené (ako sú generátory, čerpadlá posilňovača riadenia atď.), aby ste zistili, či sú ich montážne konzoly bezpečné. Môže to tiež spôsobiť nesprávne nastavenie kladky.

Ako už bolo spomenuté vyššie, špina alebo piesok medzi remeňom a kladkou môžu spôsobovať aj vyššie uvedený hluk, preto ak sa auto používa v relatívne špinavom prostredí, skontrolujte povrch všetkých kladiek, či nie sú znečistené.

Ako príklad si vezmite ozubený remeň, ktorý by sa mal nastaviť ihneď po inštalácii. Preto je vyznačený smer otáčania ozubeného remeňa. Ak sa ozubený remeň demontuje a namontuje obrátene z dôvodu inej údržby, budete počas chodu remeňa počuť vysoké škrípanie. Skúste obrátiť orientáciu remeňa a zistite, či porucha nezmizne.

Syčanie, hrkotanie, vrčanie alebo cvrlikanie:

Nepretržité syčanie alebo drnčanie, ktoré sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, zvyčajne znamená, že ložiská pomocného rotačného mechanizmu sú bez oleja. Tieto zvuky je možné ďalej kontrolovať pomocou stetoskopu. Potom odstráňte hnací remeň a ručne otočte podozrivý chybný komponent. Ak je otáčanie ťažké alebo zvuk je hrubý a klepavý, neváhajte vymeniť ložisko alebo vymeniť zodpovedajúcu časť. Treba si ale uvedomiť, že pri každej výmene dielov príslušenstva pomocného pohonu nesmiete zabudnúť na výmenu napínača remeňa a automatického napínača. Ak sa nepretržitý rachot pri zvyšovaní otáčok motora postupne mení na hukot, znamená to, že čoskoro zlyhá príslušné ložisko.

Rachot

Rachot je typický zvuk vibrácií remeňa, najmä keď je v činnosti systém pohonu pomocného mechanizmu, keď motor dosiahne určité otáčky, hluk sa výrazne zvýši. Príčina tohto typu poruchy je vo všeobecnosti spôsobená príliš voľným, príliš dlho natiahnutým prevodovým remeňom alebo poškodením napínača remeňa a napínača.