Princíp fungovania brzdy spočíva hlavne v trení. Používajú sa brzdové doštičky, brzdové kotúče (bubny) a pneumatiky, pričom sa kinetická energia vozidla premení na tepelnú energiu po trení, vďaka čomu sa vozidlo zastaví. Dobrý a účinný brzdový systém musí poskytovať stabilnú, dostatočnú a ovládateľnú brzdnú silu a mať dobrý hydraulický prenos a schopnosť odvádzať teplo, aby sa zabezpečilo, že sila vyvíjaná vodičom z brzdového pedálu sa môže plne a účinne preniesť na hlavné čerpadlo a pomocné čerpadlá a aby sa predišlo hydraulickej poruche a zhoršeniu brzdného účinku v dôsledku vysokého tepla. Existujú kotúčové a bubnové brzdy, ale okrem cenovej výhody sú bubnové brzdy oveľa menej účinné ako kotúčové brzdy.
trenie
„Trenie“ označuje odpor pohybu medzi kontaktnými plochami dvoch objektov v relatívnom pohybe. Veľkosť trecej sily (F) je úmerná súčinu koeficientu trenia (μ) a vertikálneho kladného tlaku (N) na trecej ploche, vyjadrenej fyzikálnym vzorcom: F=μN. Pre brzdový systém: (μ) označuje koeficient trenia medzi brzdovou doštičkou a brzdovým kotúčom a N je sila pôsobiaca na pedál piestom brzdového strmeňa na brzdovú doštičku. Čím väčší je koeficient trenia, tým väčšie je trenie, ale koeficient trenia medzi brzdovou doštičkou a kotúčom sa mení v dôsledku vysokého tepla produkovaného trením, to znamená, že koeficient trenia (μ) sa mení s teplotou. Každý druh brzdovej doštičky má rôzne materiály a rôzne krivky koeficientu trenia, takže rôzne brzdové doštičky majú rôznu optimálnu pracovnú teplotu a príslušný rozsah pracovných teplôt. To by mal vedieť každý pri kúpe brzdových doštičiek.
Prenos brzdnej sily
Sila, ktorou pôsobí piest brzdového strmeňa na brzdovú doštičku, sa nazýva sila pedálu. Po zosilnení sily vodiča pôsobiacej na brzdový pedál pákou pedálového mechanizmu sa táto sila zosilní podtlakovým posilňovačom pomocou princípu rozdielu podtlaku, ktorý tlačí na hlavné brzdové čerpadlo. Tlak kvapaliny vydávaný hlavným brzdovým čerpadlom využíva efekt prenosu sily nestlačiteľnej kvapaliny, ktorá sa prenáša do každého pomocného čerpadla cez brzdovú trubicu a na zosilnenie tlaku a tlačenie piestu pomocného čerpadla sa používa „PASCALOV princíp“, čím sa vyvíja sila na brzdovú doštičku. Pascalov zákon hovorí, že tlak kvapaliny je v uzavretej nádobe rovnaký všade.
Tlak sa získa vydelením aplikovanej sily namáhanou plochou. Keď je tlak rovnaký, môžeme dosiahnuť efekt zosilnenia výkonu zmenou pomeru aplikovanej a namáhanej plochy (P1=F1/A1=F2/A2=P2). V prípade brzdových systémov je pomer celkového tlaku čerpadla k tlaku pomocného čerpadla pomerom plochy piesta celkového čerpadla k ploche piesta pomocného čerpadla.
