1. Model úžitkového modelu sa týka technickej oblasti automobilových dverí, najmä pri montážnej štruktúre krytu sklzov v strednej posuvnej kĺzavej kĺzavej koľajnici.
Technika pozadia:
2. V súčasnosti je väčšina úžitkových vozidiel alebo dodávok vybavená strednými posuvnými dverami a posuvné koľajnice na stredných posuvných dverách sú všeobecne usporiadané na vonkajšom paneli bočnej steny tela. Aby sa inštalovala stredná posuvná kĺzavá koľajnica, je potrebné zabezpečiť drážku s dĺžkou, ktorá sa rozširuje v prednom a zadnom smere tela vozidla na povrchu bočného panela tela a pod zadným bočným sklom, a do drážky je usporiadaná posuvná koľajnica strednej posuvnej dverí. Pretože posuvná koľajnica stredných posuvných dverí je priamo vystavená vonkajšiemu panelu bočnej steny, je ľahké akumulovať prach a byť erodovaný dažďom počas používania vozidla, čo vedie k tomu, že valček závesu posuvných dverí sa neposúva hladko, čo spôsobuje, že posuvné dvere sa zatvárajú a vydávajú kartu. Z tohto dôvodu sa zvyčajne používa kryt. Doska na zakrytie posuvnej koľajnice stredných posuvných dverí, aby sa dosiahol účel skrytia posuvnej koľajnice stredných posuvných dverí.
3. Existujúci kryt je však zvyčajne pripevnený skrutkami a matičkami na vonkajší panel bočného panela. Po upevnení krytu sú zostávajúce vnútorné časti konečne nainštalované do vozidla (metóda odstránenia je práve naopak). Krytová doska posúvacej koľajnice stredných posuvných dverí je skrytá a počas inštalačného procesu je ťažké ju uzamknúť a odstrániť. Po druhé, na vonkajšom paneli bočnej steny musí byť vyrobený tvar krytu krytu. Ak je krycia doska zrušená, bude vážne ovplyvnený vzhľad vonkajšieho panela bočnej steny a zníži sa kvalita vzhľadu celého vozidla. Zároveň niektoré modely nepotrebujú kryciu dosku, takže na vonkajšej doske bočnej steny nie je potrebné rezervovať tvar krycej dosky. Výsledkom je, že vonkajšia doska bočnej steny má dve špecifikácie, ktoré nielen zvyšujú náklady na otvorenie vonkajšej dosky bočnej steny, ale tiež neuľahčuje správu častí.
Prvky technickej implementácie:
4. Vzhľadom na vyššie uvedené nedostatky predchádzajúceho ART, technický problém, ktorý sa má vyriešiť týmto úžitkovým modelom, je: ako poskytnúť strednú posuvnú klznú klzkovú kryciu krytu doštičku, aby sa zlepšila konštrukcia existujúcej inštalácie krycej dosky na zakrývanie stredných posuvných klzných koľajníc, je zložitejšie uzamknuteľné a odstránenie, a nie je v pohode, či existuje krycia doska, a nie je potrebné, aby ste si mohli rezervovať kryciu doštičku.
5. Na vyriešenie vyššie uvedeného technického problému model Utility Model prijal nasledujúcu technickú schému:
6. Stredná inštalačná konštrukcia krytu posuvného dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dverového dviera, ktorá obsahuje vonkajšiu dosku bočnej steny, teleso posúvacej koľajnice vodorovne nainštalované na vonkajšej doske bočnej steny a krycia doska na tienenie tela posúvacej koľajnice, pozdĺž hornej plochy tela posuvnej koľajnice. Krytová doska sa skladá z dvoch častí, prvá časť krycej dosky má obdĺžnikovú štruktúru škrupiny a druhý segment má lichobežníkovú škrupinovú štruktúru, jeden koniec prvého segmentu krycej dosky je ohnutý dovnútra, aby vytvoril zakrivenú časť, druhý koniec prvého segmentu krycej dosky je pevne spojený s druhým segmentom krycej platne a vnútorný povrch prvého krytu doštičky. Klipy zodpovedajú polohám otvorov jeden na druhý a sponky sú usporiadané blízko zakrivenej časti; Polohací stĺpec zodpovedajúci polohe jedného z dier polohovania je usporiadaný na vnútornom povrchu prvej časti krycej dosky a priemer umiestnenia stĺpca sa zhoduje s priemerom polohovacieho otvoru a vkladá sa do polohovacieho otvoru, aby sa obmedzil hore a dole a zadný pohyb krycej doštičky; Kupa sa privarí na povrchu vonkajšej dosky bočnej steny v smere predĺženia tela posúvacej koľajnice a prierez sponky je štruktúra v tvare Z a vnútorný povrch druhej časti krycej dosky je vybavený prackou. Poloha zodpovedá upínacej časti a upínacia časť je v tvare klenutej dosky, takže druhá časť krycej dosky môže byť umiestnená vložením upínacej časti cez pracku.
7. Ďalej je na vnútornom povrchu prvej časti krycej dosky vybavená časťou podložky, ktorá sa priliehala proti povrchu telesa skĺzavej koľajnice.
8. Ďalej je na vnútornom povrchu druhej časti krycej dosky k dispozícii výplň, aby sa druhá časť krycej dosky udržala v tesnom kontakte s vonkajším bočným panelom cez výplň.
9. Ďalej je výplň špongia.
10. Ďalej sú prvá časť krycej dosky a druhá časť krycej dosky integrálne tvorená vstrekovaním.
11. Ďalej je pluralita upínacích blokov umiestnená na rovnakej horizontálnej čiare a poloha pracky je nižšia ako horizontálna čiara.
12. Ďalej skoste koniec polohovacieho stĺpca preč od krycej dosky, aby ste vytvorili vodiaci kužeľ.
13. V porovnaní s predchádzajúcim ART sú priaznivé účinky súčasného úžitkového modelu:
14.1. V predloženom vynáleze sú krycia doska a vonkajšia doska bočnej steny pripevnené metódou upínania, ktorá mení spôsob upevňovania existujúcej krycej dosky a zároveň si nemusí rezervovať tvar krycej dosky na vonkajšej doske bočnej steny. Pri inštalácii vložte svorky na vonkajší panel bočného panela do upínacej časti. Po upnutí na mieste bude umiestnenie stĺpca naďalej smerovať k polohovacím otvorom. Stlačením krycej dosky sa sponky zapadajú do otvorov prúžkov a bude dokončená krycia doska a vonkajší panel bočného panela. Doska je pevná, čo znižuje ťažkosti s inštaláciou. Pri demontáži je krycia doska vytiahnutá, aby sa spona uvoľnila z prúžkového otvoru, to znamená, že demontáž krycej dosky je dokončená a odstránenie krycej dosky je vhodné.
15.2. Jeden z sponiek (pracky) použitých na inštaláciu krycej dosky tohto vynálezu je usporiadaný na vonkajšej doske bočnej steny a zvyšok je usporiadaný na posuvných koľajniciach. Ak nie je potrebné nainštalovať kryciu dosku, vonkajšia doska bočnej steny a posuvná koľajnica sa zrušia. Je vhodné prepínať medzi a bez krycej dosky a nie je potrebné samostatne navrhnúť vonkajšiu dosku bočnej steny, keď je krycia doska, ktorá znižuje výrobné náklady na vonkajšiu dosku bočnej steny.
Opis výkresov
16. Aby sa tento účel, technická schéma a výhody modelu úžitkového modelu jasnejšia, bude modelu úžitkového modelu opísaná podrobnejšie uvedené nižšie v spojení so sprievodnými výkresmi, kde:
17. Obrázok 1 je schematický diagram celkovej štruktúry súčasného úžitkového modelu;
18. Obrázok 2 je schematický diagram po odstránení krycej dosky na obrázku 1;
19. Obrázok 3 je zväčšený schematický pohľad na miesto na obrázku 2;
20. Obrázok 4 je schematický štrukturálny diagram krycej dosky v úžitkovom modeli.
21. Na obrázku: Vonkajšia doska bočnej steny 1, teleso posúvacej koľajnice 2, krycia doska 3, upínací blok 4, ohybová časť 31, svorka 32, polohovacia stĺp 33, upínacia časť 34, časť 35, polohovacia časť 41, prúžkovaný otvor 42, pracka 5.
Podrobné spôsoby
22. Súčasný úžitkový model bude podrobne podrobne opísaný nižšie v spojení s sprievodnými výkresmi.
23. Ako je znázornené na obrázkoch 1 až 4, inštalačná konštrukcia strednej kĺzavej kĺzavej klzej v tomto špecifickom uskutočnení obsahuje vonkajšiu dosku bočnej steny 1 a telesá sklzovej koľajnice 2 horizontálne nainštalovaná na vonkajšej doske bočnej steny a na hornej ploche sa na hornej ploche skĺzavá koľajnica v internete v internete v internete a kĺzavá koľajnica v kĺzavej koľajnicia Umiestnenie otvoru 41 a prúžkový otvor 42; Doska 3 sa skladá z dvoch častí. Prvá časť krycej dosky má obdĺžnikovú štruktúru podobnú škrupine a druhá časť krycej dosky má lichobežnú škrupinu podobnú štruktúre. Jeden koniec prvej časti krycej dosky je ohnutý dovnútra, čím sa vytvorí zakrivená časť 31, aby sa ohýbalo telo sklznej koľajnice. Druhý koniec prvej časti krycej dosky je pevne pripojený k druhej časti krycej dosky a vnútorný povrch prvej časti krycej dosky je nainštalovaný s svorkami 32 zodpovedajúcimi pozíciám otvorov prúžkov 42 jeden na jeden a svorky sú usporiadané blízko zakrivenej časti. Sloboda krytu Y (to znamená šírku tela vozidla) je obmedzená klipmi na kryte, ktoré sa zaskočia do otvorov pruhov. S cieľom obmedziť voľnosť krycieho dosky X (tj predný región tela vozidla) a stupeň voľnosti z smerovania Z (tj smerom nahor a nadol tela vozidla), je umiestnený stĺp 33, ktorý zodpovedá polohe jedného z polohovacích otvorov na vnútornej ploche prvej časti krycej platne. Priemer kolóny sa zhoduje s priemerom polohovacieho otvoru a vloží sa do polohovacieho otvoru, aby sa obmedzila sloboda X-smeru a voľnosť smeru k krytu. Kupa 5 sa privarí na povrchu vonkajšej dosky bočnej steny 1 v predĺžení tela posúvacej koľajnice. Prierez pracky je v štruktúre v tvare Z. Vnútorný povrch druhej časti krycej dosky je vybavený časťou pracky 34, ktorá zodpovedá polohe pracky. , upínacia časť je v tvare klenutej doštičky, takže druhý segment krycej dosky môže byť umiestnený do smeru X vložením upínacej časti do upínajúcej časti.
24. V súčasnom úžitkovom modeli sú krycia doska a vonkajšia doska bočnej steny pripevnené pomocou pripojenia SNAP, čo mení upevnenie existujúcej krycej dosky.
Nie je potrebné rezervovať tvar krycej dosky na vonkajšom paneli bočnej steny. Pri inštalácii vložte svorky na vonkajší panel bočného panela do upínacej časti. Po upnutí na mieste bude umiestnenie stĺpca naďalej smerovať k polohovacím otvorom. Stlačením krycej dosky sa sponky zapadajú do otvorov prúžkov a bude dokončená krycia doska a vonkajší panel bočného panela. Doska je pevná, čo znižuje ťažkosti s inštaláciou. Pri demontáži je krycia doska vytiahnutá, aby sa spona uvoľnila z prúžkového otvoru, to znamená, že demontáž krycej dosky je dokončená a odstránenie krycej dosky je vhodné.
25. Nastavte pracku na vonkajší panel bočného panela a upínací blok na posuvnej koľajnici. Ak nemusíte inštalovať kryciu dosku, môžete zrušiť sponu upínacieho bloku na vonkajšom paneli bočného panela a posúvacej koľajnice, čo je vhodné pre to, či existuje kryt alebo nie. Prepínanie medzi panelmi eliminuje potrebu samostatne navrhnúť vonkajší panel bočného panela, keď je krycia doska, čím sa znižuje náklady na výrobu vonkajšieho panela bočného panela.
26. Konkrétne sú prvá časť krycej dosky a druhá časť krycej dosky integrálne tvorené vstrekovaním.
27. Aby sa uľahčilo vloženie polohovacieho stĺpca 33 do polohovacieho otvoru 41, koniec polohovacieho stĺpca od krycej dosky sa skrýva, aby sa vytvoril vodiaci kužeľ.
28. S odkazom na obrázok 4, keď je krycia doska 3 pripevnená na zakrytie telesa posúvacej koľajnice 2 pomocou upínania, aby sa zabezpečila stabilita krycej dosky, keď je zovretá, a nestratíte opierku 35 oproti povrchu telesa posuvnej koľajnice. Týmto spôsobom priliehajúca časť prilieha na povrch strednej skĺzavej koľajnice počas inštalácie, aby sa zabezpečila stabilita krycej dosky, keď je zovretá.
29. S odkazom na obrázok 2, aby sa zabezpečila stabilita krycej dosky, keď je zovretá, je množstvo upínacích blokov 4 umiestnené na rovnakej horizontálnej čiare a poloha pracky 5 na vonkajšej doske bočnej steny 1 je nižšia ako horizontálna čiara. Týmto spôsobom sa prvá časť krycej dosky a kĺbový kĺb tela posuvného koľajnice a druhá časť krycej dosky a bod vloženia vonkajšej dosky bočnej steny sa navzájom vyrovnajú a inštalácia SNAP-FIT krycej dosky je stabilnejšia.
30. Aby sa zabezpečil blízky kontakt medzi druhou časťou krycej dosky a vonkajším panelom bočnej steny, je užitočný model tiež vybavený plnivom na vnútornom povrchu druhej časti krycej dosky, aby sa udržala druhá časť krycej dosky a vonkajší panel bočnej steny pevne cez výplň. Vložte, aby ste predišli medzerám medzi nimi. Filer môže byť pena, špongia alebo podobne.
31. Nakoniec by sa malo poznamenať, že vyššie uvedené uskutočnenia sa používajú iba na ilustráciu technických riešení súčasného úžitkového modelu a nie sú určené na obmedzenie. Aj keď bol súčasný úžitkový model opísaný s odkazom na preferované uskutočnenia súčasného úžitkového modelu, tie, ktoré majú bežné zručnosti v odbore, v prípade, že by sa zistilo, že v ňom môžu byť vykonané rôzne zmeny vo forme a detailoch bez toho, aby sa odchýlili od ducha a rozsahu tohto vynálezu, ako je definované v pripojených tvrdeniach.
