Brzdový valec je nepostrádateľnou súčasťou brzdového systému podvozku. Jeho hlavnou funkciou je tlačiť na brzdové doštičky a brzdové doštičky sa otierajú o brzdový bubon. Spomaľte a zastavte vozidlo. Po zošliapnutí brzdy hlavný valec generuje ťah na pritlačenie hydraulického oleja k pomocnému čerpadlu a piest vo vnútri pomocného čerpadla sa pohybuje hydraulickým tlakom, aby tlačil brzdové doštičky.
Hydraulická brzda sa skladá z hlavného brzdového valca a zásobníka brzdového oleja. Na jednom konci boli pripojené k brzdovému pedálu a na druhom k brzdovej hadici. Brzdový olej je uložený v hlavnom brzdovom valci a má výstup oleja a vstup oleja.
Automobilové brzdy sa delia na vzduchové a hydraulické.
vzduchová brzda
Brzdový valec
1. Vzduchová brzda sa skladá zo vzduchového kompresora (bežne známeho ako vzduchové čerpadlo), najmenej dvoch vzduchových nádrží, hlavného brzdového valca, rýchlouvoľňovacieho ventilu pre predné koleso a reléového ventilu pre zadné koleso. K dispozícii sú štyri brzdové valce, štyri nastavovače, štyri vačky, osem brzdových čeľustí a štyri brzdové náboje.
hydraulická brzda
2. Olejová brzda sa skladá z hlavného brzdového valca (hydraulické brzdové čerpadlo) a zásobníka brzdového oleja.
Ťažké nákladné vozidlá používajú vzduchové brzdy a bežné autá používajú olejové brzdy, takže hlavný brzdový valec a brzdový valec sú hydraulické brzdové čerpadlá. Brzdový valec (hydraulické brzdové čerpadlo) je nenahraditeľnou súčasťou brzdového systému. Keď počas brzdenia šliapnete na brzdovú doštičku, hlavný brzdový valec pošle brzdový olej cez potrubie do každého brzdového valca. Brzdový valec má ojnicu, ktorá ovláda brzdové čeľuste alebo doštičky. Pri brzdení brzdový olej v potrubí brzdového oleja tlačí ojnicu na brzdovom valci, takže brzdová čeľusť utiahne prírubu na kolese, aby koleso zastavilo. Technické požiadavky na brzdový valec kolesa automobilu sú veľmi vysoké, pretože priamo ovplyvňuje ľudský život.
princíp
auto
Pri zabrzdení sa otvorí výstup oleja a zatvorí sa prívod oleja. Pod tlakom piestu telesa čerpadla sa brzdové olejové potrubie vytlačí z olejového potrubia, aby prúdilo ku každému brzdovému valcu a vykonávalo funkciu brzdenia. Pri uvoľnení brzdových doštičiek. Výstup oleja v hlavnom brzdovom valci sa uzavrie a prívod oleja sa otvorí, takže brzdový olej sa vráti z každého brzdového valca do hlavného brzdového valca a vráti sa do pôvodného stavu.
nákladné auto
Vzduch poháňaný vzduchovým čerpadlom cez motor je stlačený na vysokotlakový plyn a uložený vo vzduchovom valci. Jeden zo vzduchových zásobníkov môže byť pripojený k hlavnému brzdovému valcu cez potrubie. Hlavný brzdový valec je rozdelený na hornú a dolnú vzduchovú komoru, horná vzduchová komora ovláda zadné koleso a spodná vzduchová komora ovláda predné koleso. Keď vodič zošliapne brzdový pedál, najprv sa otvorí horný vzduch a vysokotlakový plyn vzduchovej nádrže sa prenesie do reléového ventilu a riadiaci piest reléového ventilu sa vysunie. V tomto okamihu môže plyn z druhej vzduchovej nádrže prechádzať cez reléový ventil a dva. Zadný brzdový valec je zapnutý. Tlačná tyč valca brzdového kolesa je tlačená dopredu a vačka sa otáča o uhol cez nastavenie dozadu. Vačka je excentrická. Zároveň sa natiahne brzdová čeľusť a šúcha sa brzdový bubon, aby sa dosiahol účinok brzdenia.
Keď sa otvorí horná komora hlavného brzdového valca, otvorí sa aj spodná komora a vysokotlakový plyn vstupuje do rýchloupínacieho ventilu, ktorý sa potom rozvádza do brzdových valcov dvoch predných kolies. To isté platí pre zadné kolesá.
Keď vodič uvoľní brzdový pedál, horná a dolná vzduchová komora sa uzavrú a piesty rýchleho ventilu predného kolesa a reléového ventilu zadného kolesa sa vrátia pôsobením pružiny. Predný a zadný brzdový valec je spojený s atmosférou vzduchovej komory, tlačná tyč sa vracia do polohy a brzdenie končí.
Vo všeobecnosti sa najskôr brzdia zadné kolesá a neskôr predné, čo je výhodné pre vodiča pri kontrole smeru.
