Brzdový valec je nevyhnutnou súčasťou brzdového systému podvozku. Jeho hlavnou funkciou je tlačiť na brzdové doštičky, ktoré sa trú o brzdový bubon. Spomalte a zastavte vozidlo. Po zošliapnutí brzdy hlavný valec vytvorí tlak, ktorý tlačí hydraulický olej do pomocného čerpadla a piest vo vnútri pomocného čerpadla sa pohybuje hydraulickým tlakom a tlačí na brzdové doštičky.
Hydraulická brzda sa skladá z hlavného brzdového valca a nádržky na brzdový olej. Na jednom konci sú pripojené k brzdovému pedálu a na druhom k brzdovej hadici. Brzdový olej je uložený v hlavnom brzdovom valci a má výstup a vstup oleja.
Brzdy automobilov sa delia na vzduchové brzdy a hydraulické brzdy.
vzduchová brzda
Brzdový valec
1. Pneumatická brzda sa skladá zo vzduchového kompresora (bežne známeho ako vzduchové čerpadlo), najmenej dvoch vzduchojemov, hlavného brzdového valca, rýchlouvoľňovacieho ventilu pre predné koleso a reléového ventilu pre zadné koleso. Má štyri brzdové valce, štyri nastavovače, štyri vačky, osem brzdových čeľustí a štyri brzdové náboje.
hydraulická brzda
2. Olejová brzda sa skladá z hlavného brzdového valca (hydraulické brzdové čerpadlo) a nádrže na brzdový olej.
Ťažké nákladné vozidlá používajú vzduchové brzdy a bežné autá používajú olejové brzdy, takže hlavný brzdový valec aj brzdový valec sú hydraulické brzdové čerpadlá. Brzdový valec (hydraulické brzdové čerpadlo) je neoddeliteľnou súčasťou brzdového systému. Keď počas brzdenia stlačíte brzdovú doštičku, hlavný brzdový valec posiela brzdový olej potrubím do každého brzdového valca. Brzdový valec má ojnicu, ktorá ovláda brzdové čeľuste alebo doštičky. Pri brzdení brzdový olej v potrubí brzdového oleja tlačí na ojnicu na brzdovom valci, takže brzdová čeľusť utiahne prírubu na kolese a zastaví koleso. Technické požiadavky na brzdový valec kolesa automobilu sú veľmi vysoké, pretože priamo ovplyvňuje ľudský život.
princíp
auto
Po zabrzdení sa otvorí výstup oleja a zatvorí vstup oleja. Pod tlakom piesta telesa čerpadla sa potrubie brzdového oleja vytlačí z olejového potrubia a prúdi do každého brzdového valca, čím sa vykonáva brzdná funkcia. Po uvoľnení brzdových doštičiek sa výstup oleja v hlavnom brzdovom valci zatvorí a otvorí sa vstup oleja, takže brzdový olej sa vráti z každého brzdového valca do hlavného brzdového valca a vráti sa do pôvodného stavu.
nákladné auto
Vzduch, poháňaný vzduchovým čerpadlom cez motor, je stlačený na vysokotlakový plyn a uložený vo vzduchovom valci. Jeden zo vzduchových zásobníkov môže byť potrubím pripojený k hlavnému brzdovému valcu. Hlavný brzdový valec je rozdelený na hornú a dolnú vzduchovú komoru, pričom horná vzduchová komora ovláda zadné koleso a dolná vzduchová komora ovláda predné koleso. Keď vodič stlačí brzdový pedál, najprv sa otvorí horný vzduch a vysokotlakový plyn zo vzduchového zásobníka sa prenesie do reléového ventilu a ovládací piest reléového ventilu sa vytlačí. V tomto okamihu môže plyn z druhého vzduchového zásobníka prejsť reléovým ventilom a oba zadné brzdové valce sú zapnuté. Tlačná tyč brzdového valca kolesa sa zatlačí dopredu a vačka sa otočí o uhol pomocou nastavenia dozadu. Vačka je excentrická. Súčasne sa brzdová čeľusť natiahne a brzdový bubon sa tre, aby sa dosiahol brzdný účinok.
Keď sa otvorí horná komora hlavného brzdového valca, otvorí sa aj spodná komora a vysokotlakový plyn vstupuje do rýchlouvoľňovacieho ventilu, ktorý sa potom rozdeľuje do brzdových valcov oboch predných kolies. To isté platí pre zadné kolesá.
Keď vodič uvoľní brzdový pedál, horná a dolná vzduchová komora sa zatvoria a piesty rýchlouzáveru predného kolesa a reléového ventilu zadného kolesa sa pôsobením pružiny vrátia späť. Predný a zadný brzdový valec sú spojené s atmosférou vzduchovej komory, tlačná tyč sa vráti do pôvodnej polohy a brzdenie sa ukončí.
Vo všeobecnosti sa najprv brzdia zadné kolesá a potom predné, čo je pre vodiča výhodné pri kontrole smeru.
